1、浅谈市政道路施工监理控制的措施摘要：沥青混凝土路面以其行车舒适性高、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点而得到了广泛应用，但一两年内就需要开始维修的状况非常普遍。作为工程监理，我们要做好施工准备阶段、施工阶段和施工验收阶段的监理工作，保证建设工程质量和使用安全，实现建设工程投资效益最大化。 关键词：市政道路；工程质量；监理 中图分类号：TU99 文献标识码： A 引言 城市道路按结构强度分为高等级路面和次高级路面，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面都属于高等级道路，具有使用年限长、适应繁重交通量的特点，沥青混凝土路面的使用年限长达 15 年，而水泥混凝土路面的使用年限更是长达 30 年。但在实际生活
2、中，许多新建的道路，往往使用一两年就开始出现路面裂缝，需要进行维修。作为工程监理，应该从哪些方面来进行控制，加强城市道路工程的质量监理呢？下面就我个人的认识进行浅析。 1 市政道路施工前监理控制 1.1 做好方案审查 要求承建单位针对工程的特点和难点编制施工方案，确保方案针对性强、操作可靠、先进适用，建立健全的质量保证体系，制定质量通病的防范措施，为保证工程质量提供技术保证。 1.2 做好精密测量控制的复核 对固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量 2 次，按复核测量的结果，定
3、出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行校核，控制点与测设点之间距离不宜大于 100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现场地面高度计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。并要求施工单位按规定整理测量资料，及时报监理复核。误差值必须控制在允许值内。 1.3 严格材料质量控制 目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，购进一些不符合要求的原料，因此监理工程师必须严把材料关，检查原材料、成品、半成品、构配件、设备的出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，要求施工单位在报验材料时注明材料名称、规格、数量、进场
4、日期、经办签名、原件存放点及拟使用的工程部位名称。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。2 市政道路施工过程监理控制 2.1 裂缝的控制 沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施： （1）严格控制沥青针入度、低温延度和蜡含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和蜡含量是影响开裂的重要指标。 （2）督促承包人严格按
5、碾压操作规程作业，配备数量充足、状态完好的压路机，选择合适的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)的时机；将压实层最大厚度控制在 lO0mm，根据公路沥青路面施工技术规范表 5.7.4 的要求控制碾压速度并做到慢而均匀，碾压温度根据沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试验确定，并应符合表 5.2.2 的要求。施工过程中，监理工程师严格按规范要求对压实层厚度、速度、温度等进行抽检。 （3）按公路沥青路面施工技术规范做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法；上下层的纵缝应错开 l50mm(热接缝)或 300400mm(冷接缝)以上，相邻两幅及上下层
6、的横向接缝均应错位 1m 以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。 2.2 平整度控制 （1）重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青合混料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是底面层，底面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基，每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层的要求严格控制，认真检验。在保证各层密实度和纵横段高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，只有这样，才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具
7、设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。 （2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；摊铺机速度控制在 26m/min 的范围内，并做到缓慢、均匀、连续不间断，以提高平整度。小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平时，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，应使用专用长刮板找补搂平。 3 市政道路施工过程监理其它问题的控制 3.
8、1 加强沟通协调力度 加强与业主和其他上级部门的沟通协调力度，最大限度地发挥监理的作用和权限。通过召开与业主的工作协调会，我们重申和进一步明确监理的职责和权限，使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性，使他们把该给监理的权力还给了监理，分清各自的职责权限，充分发挥监理的作用。另外，在检查中，主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外，还应加强施工过程的控制检查，如对施工中出现的问题是如何发现的、如何分析的、又是如何处理的以及监理做了哪些工作，使监理的评价体系进一步优化改善，使之更加合理、更加人性化。 3.2 加大监管力度 加大对工程监理人员的监管力度，确保工程监
9、理公正、客观、科学。建立各级岗位责任制以及相应的考核奖罚制度，杜绝监理工作中的敷衍行事和弄虚作假行为。对那些利用监理职权，工作不负责任、不能胜任监理工作的监理人员，坚决予以清退，并计入诚信档案。 3.3 加强内部管理 一是落实旁站制度，保证关键部位、关键工序的工程质量。监理工作的重点要放在事前控制，这是监理职能的要求。关键部位、关键工序的隐蔽、施工，监理人员要实行旁站、巡视或平行检查，不能等到即成事实，待施工质检报验后才“秋后算账” 。因为关键部位、关键工序一旦形成，轻则做返工处理（如钢筋尚未隐蔽） ，影响工期，重则违反强制性条文，留下工程质量隐患或永久缺陷。一旦出现需要采取事后补救的情况，即
10、使主要责任在施工方，但也从侧面反映了监理的业务水平、监理的深度、事前控制等方面能力的不足。所以，要制订针对性强、符合所监工程特点的监理旁站计划，并在实际监理活动中予以落实，更好地体现监理企业综合水平和现场监理人员的良好素质。二是加强管理，严格验收程序。监理是受项目业主的委托，对工程建设项目进行监督管理的社会组织。无论从隶属关系还是从合同关系上，监理都不应为施工单位承担质检工作。不能让施工企业的自检流于只作资料的形式。监理每次验收时，只要发现其不合格分项超出抽检允许数量，就不要继续往下进行验收，必须要求其先进行整改。整改合格后再次验收，监理除对验收首次发现不合格项进行整改外，对所报验收段也要重新
11、全面抽验。以此类推，直到抽验合格为止。这样才可以避免施工单位只改正监理提出部位，而对其他部位不予检验及整改的弊病，从而督促其质检员认真验收。4 结束语 总之,当前市政道路工程监理工作存在的主要问题,既有体制不健全、不完善的原因,也有机制上需要探索、解决的制度原因。要解决处理好这些问题,不但需要主管部门的协调、管理和支持,更需要我们监理企业自身的重视,执业人员的不懈努力。只有这样,才能不断提高监理工作的效率,提高工程的质量。 参考文献 1中华人民共和国交通部.公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）. 2 中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004） 3谢利军.当前公路监理工作的几点思考J.山西建筑，2012，33（15）.
