1、浅谈智能照明控制在地铁工程中的应用【摘要】随着我国经济的发展和科技的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制进入了智能化控制时代。而智能照明的应用能更好的节约能源、满足乘客需求、提高照明质量管理，在地铁照明中具有广阔的发展前景。基于此，本文对智能照明控制在地铁工程中的应用进行了研究。 【关键词】智能照明控制地铁工程 应用 中图分类号：U231 文献标识码： A 随着科学技术的高速发展、我国信息产业建设的不断深化以及人们生活水平的逐步提高。人们更多的关注智能化、数字化、人性化这些能够给用户生活方式带来改变的增值服务领域。智能照明控制系统具有控制灵活、使用便捷、节约能源等特
2、点，符合现代人们的生活需要，得到了广泛的应用。 1、智能照明控制系统简介 EIB 智能照明控制系统将控制功能传给各个功能模块，通过网络总线，各个功能模块与中央处理器之间实现了直接通信。并且控制灵活，可靠性高。EIB 智能照明控制系统也是分布式、模块化、全数字总线型控制系统。它所有的单元器件内都配置了存储单元以及微处理器，它使用 2 线制总线型式由双绞线连接成网络，根据系统的应用控制器功能和等级结构给每个功能部件分配了相应的物理地址，即采用单元地址化结构用于控制。控制指令经过总线的传递后，到达所对应的地址。EIB 智能照明控制系统最基本的单元是线，其中，每一条线能够使用 64 个总线装置，系统的
3、物理地址为树状结构。当每条线使用的总线装置数量超过 64 个时，可以通过线路耦合器连接成为一个区域，一个区域最多容纳 15 条线，这就说明 EIB 智能照明控制系统装置数量多于一个区域时，不同区域可以经由区域耦合器进行连接，十五个区域是极限。 2、组成结构 各类传感器、触摸屏、智能面板开关、智能开关模块、智能调光模块、网络连接控制器、计算机等元器部件构成了 EIB 智能照明控制系统。通过专用电缆，将各个功能模块连接成为一个整体。虽然照明控制系统自成体系，但是也可以通过网关连接车站的综合监控系统的形式来实现系统集成。在各层各区域相应的位置，安装了如触摸屏、面板开关等 EIB智能照明控制系统输入设
4、备。在其相应的配电箱内安装了如开关控制器、调光控制器等输出控制设备。车控室内安装了计算机、网关、电源等。输出控制设备的每个通道均有相应的照明回路连接。控制的对象为：广告照明的开关控制以及区间照明的开关控制，设备区间照明的开关控制，公共区域照明的开关以及调光控制等。 智能照明与传统照明比较 1、管理更便捷 传统的照明方式要由人亲自操作管理，而智能照明控制系统是通过网络。用一台计算机就能实现对整个控制区域的照明管理，只需要用遥控器，一按按键，就可以调节光的明暗亮度及开启不同场景。可见智能照明控制系统可提高管理效率和管理水平，而且还大幅的减少维护和管理费用，方便又便捷。 2、安全性高 传统照明控制串
5、联在回路中，通过回路中的开关面板直接通过 220 V 供电线路的通断来实现控制，存在一定的安全隐患。而智能照明在低压12 V 情况下工作，通过一条低压线将调光模块和按键面板连接起来，每个调光模块和按键面板内部有微处理器及存储器，强电都走天花板与墙体，用弱电控制强电，为安全提供了可靠保障。智能照明控制系统采用智能网络集中控制，在突发事件中实现各系统和安防设备间的联动，迅速、果断地做出处理，安全性比较高。 智能照明用途更广泛 传统的照明只有开和关两个档位，没有调光功能，有的时候灯太亮却无法调暗，刺激人眼。智能照明系统可以根据房间及环境的变化要求，采用调光模块对亮度进行调整。在确保灯具能够正常工作的
6、条件下，给灯具输出一个最佳的照明功率，既可减少由于过压所造成的照明眩光，使灯光所发出的光线更加柔和，照明分布更加均匀， 以便符合业主对照明的要求。 4、智能照明更节能 与传统的照明控制方式相比较，由于人眼对光强的感受是非线性的，因此，就有可能将亮度级别降 10以上，而人却觉察不到亮度的变化。也就是说智能照明控制系统能对大多数灯具进行智能调光，给需要的地方、在需要的时间以充分的照明。及时关掉不需要的灯具，充分利用自然光，其运行节能效果充分。 5、提高照明设备的使用寿命 智能照明控制系统可在照明及混合电路中使用，适应性强，能在各种恶劣的电网环境和复杂的负载情况下连续稳定地工作。 智能照明控制系统在
7、实际中的应用 智能照明控制系统主要用于车站公共区（站厅层公共区、站台层公共区）及出入口走道的正常照明。智能照明控制系统的主机设置于车站控制室，通过通讯线与照明配电箱内的控制模块以及设置在现场的控制面板相连，进行控制信号的传递。根据运营需要可以将所控区域的灯光预先设定为各种场景，需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等在各种场景间进行切换。车站按照 4 种场景模式运行：正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式。 （1）正常模式：用于正常运营时的客流高峰期和节假日，客流高峰期一般指每天 7：009：00 及 17：0019：00 时间段，客流高峰时间段数及时间范围均可调。 （2
8、）节电模式：用于正常运营时的非客流高峰期。 （3）火灾模式：当发生火灾时，由车控室确认后，强制切断有关非消防电源，接通报警装置、火灾应急照明灯和疏散指示灯，转入火灾模式。火灾模式下，智能照明控制系统只监视不控制（即只显示系统的工作状态） ，可有选择的手动切断有关非消防照明电源。火灾模式下，广告照明全部切断，车站工作照明（公共区工作照明、公共区节电照明、设备区照明）延时切除，延时时间均可调。 （4）停运模式：用于停止运营的时间段，停运模式随着实际运营时间而定，时间可调。 在深圳地铁的现有 2 号线的建设运营中，以及地铁 7、11 号线的设计中，车站的照明（不包括应急照明）控制采用了智能照明控制系
9、统。以下为 11 号线采用的智能照明的控制方式： 图一 11 号线采用的智能照明控制方式 照明采用智能分布式控制总线系统，照明控制系统自成体系，并作为子系统集成到地铁管理系统中。照明控制系统各功能模块分别安装在对应系统箱内，各功能模块通过控制电缆连接，各分支线通过线路连接器连接成一个系统，系统带有定时器且时间可方便调整，以对照明进行定时控制。其中应急照明配电箱、应急导向配电箱不属于智能照明控制系统控制范围。 总结 使用智能照明控制系统能使照明、场景控制等实现智能化，并成为一个完整的总线系统，可依据外部环境的变化自动调节总线中的设备，达到安全、节能、人性化的效果，并能在今后的使用中根据用户的要求
10、增加或修改系统的功能，而无须重新敷设电缆，真正成为灵活的电气安装系统，这是传统的电缆敷设方式所无法做到的。随着智能照明控制系统的出现，使设计、安装、调试、维护的费用及时间大幅地减少，原来繁琐的原理图、布线图设计变得简单易行，标准接插件的安装更加快速、简便，使人力、物力大量的减少，可靠性大大提高。强大的故障诊断能力，使系统的调试和维护工作变得简单而轻松。与传统控制方式相比，智能照明控制系统以无可比拟的优势使电气安装系统发生了巨大的变化。因此，在轨道交通中采用智能照明控制系统应该是未来的一种发展趁势。参考文献： l姚正武，部绍海，林涛，李树伟。基于环式并行链接的多功能智能照明控制系统J照明工程学报，2012(6) 2陈润平，付志红。基于模糊控制论的图书馆智能照明控制系统设计J自动化仪表，2011(8) 3孙宗智，王涛。一种智能照明控制系统方案的研究.信息技术与信息化 ，2010.01 4程宏雷。浅析智能照明控制理论的优势及其应用现代装饰理论，201 l(4) 5王淑晶。浅谈智能照明控制系统在铁路大型客站的应用.铁路通信信号，2010.（02） 6周伟。EIB 智能照明控制系统在地铁中的应用。 现代城市轨道交通 ，2011.01
