1、浅谈桥梁施工裂缝的形成原因及处理方法摘要：随着我国经济的飞速发展，作为交通组成重要部分的桥梁工程事业也逐渐兴起。其施工质量也越来越受到人们的关注。裂缝作为混凝土桥梁难以避免的质量通病，对其有害程度进行有效控制在很大程度上直接影响着道路桥梁工程的建设及使用效果。本文分析了桥梁工程裂缝产生的原因并提出了相应的解决措施 关键词：桥梁施工；裂缝；原因分析；措施 中图分类号：TU997 文献标识码： A 一、裂缝的种类及成因分析 1、桥梁自身因素形成的裂缝 1.1 温度变化引起的裂缝 当混凝土结构外部环境和内部温度发生变化时将发生变形，结构内部将产生应力，当应力超过其抗压强度时将产生裂缝。 1.2 收缩
2、引起的裂缝 (1)塑性收缩。发生在混凝土浇筑初期。混凝土浇筑后，水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时收缩为塑收缩。在骨料下沉过程中受到钢筋阻挡，即形成沿钢筋方向裂缝。 (2)干缩。混凝土结硬后，随着表面水分逐步蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积缩小，称为干缩。因混凝土表面水分损失快内部损失慢，表面收缩受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 (3)自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应生成新的物质而导致自身体积缩小。 2、荷载作用产生的裂缝。 钢筋混凝土桥
3、梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉轴力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 3、温度变化引起的裂缝。 3.1 水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过 2.0m） ，浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，敛使表而出现裂缝。 3.2 蒸汽养护或冬季施工时，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 3.3 预制
4、 T 梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时。若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。 4、基础变形引起的开裂。 基础空间不均匀沉降或水平方向位移，发生基础变形后，结构物产生附加压力，超过结构物的抗拉强度即产生裂缝，基础不均匀沉降的原因有，地质试验资料不准、地质差异大、荷载差别大、分期建造等。 5、钢筋锈蚀引起的裂缝。 当构件中钢筋的混凝土保护层不足，混凝土质量较差时，二氧化碳侵蚀钢筋表面，使钢筋周围混凝土的碱度降低，钢筋表面容易被混凝土中的氧气和水锈蚀，周围混凝土产生膨胀压力，使混凝土保护层开裂、剥落，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使混凝土有效面积减少，钢筋
5、与混凝土的握裹力削弱，结构承载力下降，并诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。 6、冻胀引起的裂缝 温度低于零度时，混凝土游离的水变成冰，体积膨胀 9，产生膨胀应力，导致裂缝出现。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强、杂质过多、水灰比偏大均导致混凝土冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。 7、施工材料质量引起的裂缝。 混凝土的材料合成为水泥、砂、骨料、拌合水以及外加剂，配制混凝土材料不合格，从而导致裂缝出现。 二、桥梁施工裂缝防治对策 1、在施工前，合理的设计荷载及桥梁的布局 在该工程施工前的设计阶段，施工技术人员要依据该项目工程的具体情况，对桥梁的整体布局进行科
6、学的规划，同时还要科学的对施工中所需的钢筋进行合理的布局，不要忽视在施工的过程中机械的荷载，以便设计时的荷载要远大于现实施工中的荷载，确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内，这样才能避免桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。 2、严格控制混凝土的组成材料 要想解决混凝土裂缝的问题，我们就要加强对混凝土的组成材料的严格控制。只有保证混凝土的组成材料，才会符合设计中的预算荷载。另外，我们一定要保证混凝土的组成材料的配比度具有完善的合理性，同时还要及时的搅拌，要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度，在搅拌的时候对加入的水量要控制好，从而来控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。 3、采用表面修补法
7、表面修补的具体做法是沿着混凝土裂缝的表面铺上薄膜材料，在施工的时候将混凝土的表面用刷子打毛，将混凝土表面的裂缝填平。也可以采用沥青进行修补缝合，但是这种方法的浆液很难灌入。表面修补的方法适合运用在裂缝很浅的桥梁上，即桥梁内部并没出现裂缝，基本稳定，为了防止出现更大的裂缝，可以采用表面修补的方法。表面修补法可以采取将混凝土或石灰填充裂缝的方法，也可以在裂缝的表面进行抹灰的方法，这些方法非常简单，工程不大。但是它能阻止裂缝变大，从而导致桥梁的钢筋受到侵蚀，出现深层裂缝。压力灌浆法分为水泥灌浆、石灰灌浆、化学物质灌浆、沥青灌浆。 4、材料的控制 施工材料质量、收缩引起的裂缝，是可以控制其最小限度的发
8、生，施工时严格按规范选用材料，坚决杜绝不合格的材料，优化混凝土配合比，合理选用水泥品种。对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。 5、混凝土拌和与浇注 混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间，混凝土延续搅拌时间应根据配合比和搅拌设备情况通过试验确定，但最短搅拌时间不宜少于 2min。 ，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注。浇筑混凝土前，应做好下列准备工作：制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，尽量减少后浇带或施
9、工缝。仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。混凝土应分层浇筑，分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于 600mm，其它混凝土最大摊铺厚度不宜大于 400mm。 6、注重温度的变化 在混凝土搅拌的过程中，要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天气热的季节进行施工的话，要控制好混凝土的温度。比如，在夏季施工的时候，我们要将混凝土的浇筑厚度减少，这样更方便于混凝土能够很好的散热，在特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，
10、这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视材料的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。 7、对桥梁的结构进行补强。 7.1 预应力加固法，增大桥梁结构的截面面积，增加支点的数量从而提高结构的稳定性 7.2 采用钢板等部件对混凝土构件进行加固处理，从而提高混凝土构件的稳定性。 结束语 桥梁发生裂缝的主要原因有以上几种，如何采取一定的设计和施工措施来克服和控制大的裂缝产生，是每一个工程技术人员应该遵循的原则。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。 参考文献 1代红雨.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策J.交通世界（建养.机械） ，2012， （01）：180-181. 2李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施J.科技与企业，2013， （03）：221.
