1、浅谈箱梁架设施工摘要 本文主要叙述了京沪高速公路（天津段）十五合同箱梁架设施工方案选择的总体思路、施工操作和注意事项。 关键词 拼装喂梁架设 中图分类号： U448 文献标识码： A 前言 京沪高速公路（天津段）十五合同是张家窝互通立交桥梁工程，全长 2.6 公里，其中桥梁包括主线桥、A 线 1 号桥、A 线 2 号桥和 K 线桥。主线桥 27#59#墩上部结构为 25m 后张法预制预应力小箱梁，每孔 10 片，共计 320 片箱梁。 对于预制箱梁或 T 梁构件，一般采用将预制场垂直布置在桥头（或桥尾）路基或顺桥向布置在路线范围内，然后用架桥机或龙门吊架梁，从桥头（或桥尾）开始，依次向桥尾（或
2、桥头）架设，直到架设完毕。而我合同段的地理位置具有特殊性：桥尾路基为十四合同所辖范围，且到 2004 年 5 月份路基还未动土施工；而 27#墩处紧邻原京沪高速公路代用线，无法设置预制场，再加上 3 万伏高压线的影响，综合考虑只有将预制场垂直布置在主线桥 36#37#墩右侧。场地布置的问题解决了，但箱梁架设如何进行，成了阻碍施工的拦路虎。 箱梁架设的总体思路 结合施工特点和场地位置，我们经过深思熟虑，制订出总体思路： 利用预制场龙门吊直接架设 36#37#墩的 10 片箱梁。 汽车吊配合人工在已架好的箱梁上拼装架桥机，使其就位于 37#38#墩位处。 在已架好的箱梁上布置横向运梁平车，龙门吊移
3、梁至横向运梁平车，然后利用千斤顶将箱梁顶起转移至纵向运梁平车，进行喂梁，架桥机将箱梁架设就位。 依次向前架设，架设完 37#59#墩箱梁后，利用桥尾路基场地，汽车吊配合人工拆架桥机，然后原地调转方向再拼好架桥机，前移至 36#35#墩，依次架设 36#27#墩剩余箱梁。 施工操作 拼装作业 架桥机的概况 型号：郑州大方桥机 DF30/70，吊装吨位 70 吨。 全长：L=A+B+C+D=3+26+20+7=56m, 其中：A-前支腿中心点至架桥机前端点的距离，数值为 3m. B-前支腿中心点至中支腿中心点的距离，数值为 26m。 C-中支腿中心点至后支腿中心点的距离，数值为 20m。 D-后支
4、腿中心点至架桥机后端点的距离，数值为 7m. 宽度：主要两主桁梁的中心间距为 4.5m。 拼装 受桥梁高度（36#37#墩桥面距原地面的高度为 13m）和施工便道及机械的限制，架桥机的拼装作业不能一次完成，必须分三次进行。 第一次：在已架设就位的 36#37#墩的 3#箱梁（箱梁编号顺序从上行桥到下行桥依次为 1#10#）上拼装左主桁梁的 4 节桁架，搭设临时支撑，并支撑牢固。 第二次：架设 4#箱梁，然后在其上拼装右主桁梁的 4 节桁架，安装中、后支腿的行走装置，并将左右主桁梁连成整体。 第三次：在 37#38#墩的场地内将剩余的左主桁梁 3 节桁架和右主桁梁 3 节桁架就地拼装好，借助汽车
5、吊使其分别与已拼好的左右主桁梁的4 节桁架进行悬空连接，并连成整体；然后安装前支腿的行走装置、起吊小车和剩余杆件；最后铺设行走轨道，试运行。 喂梁 与喂梁相关的数据： 前支腿中心点至架桥机后端点的距离为 53m,而 37#墩盖梁中心线至39#墩盖梁中心线的距离为 50m，盖梁顶宽为 1.70m,即在架设下一个墩位时，架桥机还需占用上一墩位的 2.15m 的空间。 架桥机主桁梁底面距行走轨道顶面的净空高度最大植为 1.50m（常用高度为 1.20m）而箱梁断面的平均高度为 1.40m,横向运梁平车的高度为0.80m. 通过细心考虑发现以上数据主要影响 37#39#墩的喂梁作业，其他墩位的喂梁作业
6、不受影响。如何解决面对的难题，经过集中讨论，有三种方案可以采用： 方案一：在 35#36#墩处用钢管柱和贝雷架搭设一座与桥面等高的27m4m 的栈桥，龙门吊移梁至横向运梁平车，横移到位后用千斤顶顶起箱梁转移至纵向运梁平车，纵向平车携梁后退至栈桥上，待空间条件允许后前移进行喂梁。 方案二：对于 37#38#采用在横向运梁轨道上安放 10#槽钢和用钢板做成的与箱梁底截面相同的钢箍，并在轨道、槽钢和钢箍三者之间涂抹润滑油；将箱梁起吊后放入钢箍内，利用手拉葫芦将梁滑移至架桥机内，进行喂梁。对于 38#39#墩则采用龙门吊移梁至横向运梁平车，横移到位后将梁顶起转到纵向运梁平车，纵向平车携梁后退使箱梁端部
7、探出 2.30m后再前移进行喂梁。 方案三：对于 37#38#采用将 36#37#已架好的 9#梁取下暂放在存梁区，用龙门吊将 37#38#墩的 10 片箱梁依次放入该 9#梁的空间位置，然后架桥机横移到位，起吊箱梁，纵向移至前跨位置，下落箱梁横移架设就位。对于 38#39#的喂梁方法与方案二中的 38#39#的方法相同。 对于上述方案，经过方案比选和经济性、可操作性论证，最终决定采用方案三。其与方案一相比可节省钢材近 20 吨，节约资金近 10 万元，可操作性优于方案二。喂梁方案的解决，为顺利架梁创造了条件。 架设箱梁 1、36#37#墩箱梁架设：延伸铺设轨道，用龙门吊直接架设。 2、37#
8、59#墩箱梁架设： （1）中梁架设 步骤纵向运梁轨道延伸铺轨，喂梁。 前、后起吊小车将梁吊起，纵向运行到前跨位置，下落梁至距垫石 5cm。 整机携梁横移至梁的位置，下落梁就位。 检验合格，完成中梁架设。 （2）边梁架设 步骤同中梁架设的步骤。 整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，下落后改用边梁挂架吊起边梁，继续横移至边梁位置处，下落就位。 检验合格，完成边梁架设。 3、27#36#墩箱梁架设： 中梁、边梁的架设步骤同 37#59#的中梁、边梁的架设步骤。需要注意的是： 架设完 37#59#墩的箱梁后，应利用桥尾路基场地，拆除架桥机，然后原地调转方向再拼好架桥机，前移至 36#35#墩依次向
9、前架设 36#27#墩的箱梁。 在架设 36#35#的箱梁时，架桥机应先移至上行桥，待龙门吊移梁至横向运梁平车，横移到位后将梁顶起转入纵向运梁平车，纵向平车携梁后退至空间允许后，架桥机回到原位，进行喂梁，完成架设作业。 注意事项 箱梁架设施工属于高空起重作业，除按照其相关操作规程施工外，还需注意以下几点： 经常检查纵向运梁轨道的轨距及水平。 架桥机横向移动时前、中、后三条支腿的行走轨道必须保持平行。 箱梁从横向运梁平车转入纵向平车时，四个千斤顶将梁顶起后必须保证梁底水平，以防发生侧滑。 结束语 通过以上论证和京沪高速公路（天津段）十五合同的实际施工验证，我们的施工方法安全、简便、可行，为以后类似情况下的箱梁架设施工提供了一个施工实例。
