1、浅谈铁路信号施工的重点工艺措施摘要：一直以来，因其铁路信号施工工艺未得到充分的重视，在实际的应用之中存在着很多的不足之处，尤其是对具体细节重视度不够，因而也就影响了很多新的信号技术装备系统功能的充分发挥，这样严重的阻碍了信号施工技术的提高。随着铁路信号新技术新制式的逐渐发展，强化以及提高铁路信号施工工艺已经是势在必行。 关键词：铁路信号；施工；重点工艺 中图分类号：TU74 文献标识码： A 引言 目前，国家逐步加大铁路建设的力度，列车的运营速度不断提高，这对铁路信号工程的建设提出了新的挑战。铁路信号施工的质量关系到铁路运输安全，铁路信号也成为提高铁路区间及车站通过能力、增加铁路运输经济效益、
2、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理的手段和技术。 1、铁路信号及分类 1.1、铁路信号 铁路信号系统是一种通过音响的设备、标志物、仪表以及灯具传达机车车辆运行条件、行车设备状态及其相关的行车知识等等信号给铁路行车人员的技术设备。铁路信号设备是列车的行车安全得到保障的基础设备之一，行车安全及其运输效率与其可靠性的高低十分的有关。信号系统的技术以及设备研究在我们国家高速发展的铁路建设之中也逐渐的变得关键。铁路线路本身对设计的标准提出了相应的要求，区域之间的接入条件也得充分的满足，得考虑设备近期的运行条件，还得预留给远期计划规划等等技术更新的空间。 1.2、铁路信号的分类及意义 铁路信号可以分
3、为听觉信号与视觉信号两种，其中视觉信号又可以分为昼夜通用信号、夜间信号及昼间信号。车档表示器等属昼、水鹤表示器、脱轨表示器、道岔标表示器、臂板信号机、夜间以不同方式显示的铁路信号；区间标、预告标、站界标、警冲标、段界标等线路标志、局界标、曲线标以及公里标等等信号标志属昼夜通用信号；色灯信号机也属于昼夜通用信号。 铁路视觉信号的基本颜色有三种：绿色代表要求按正常速度运行；黄色表示要求注意或减低速度；红色表示要求停车。其它常用的颜色还有: 道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通直股、黄色灯光表示道岔开通曲股；蓝色表示调车时不能越过调车信号机；白色，表示调车时允许越过调车信号机，复示信号机显示白色灯
4、光时代表其主体信号机已开放。 1.3、铁路信号的分类原则 铁路信号机按照类型我们可以将其分为机车信号机、臂板信号机以及色灯信号机。铁路信号按照其用途可以分为进站、出站、进路、通过、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许以及引导信号。手势信号、声音信号、色灯信号等等均属于铁路信号。然而我们常说的铁路信号指的就是色灯信号。由于有绝缘体分隔在两个相邻的指示区间，所以假使列车驶入接了弱电流的铁轨指示区间，色灯信号会因为电路导通就会发生相应的变化。 2、铁路信号工程施工中的技术措施 在铁路信号工程施工中的技术交底，其值得就是在某一单位工程开工之前，或者是一个分项工程施工之前，有两次重要的技术交底，一是
5、在建设单位主持之下，由设计单位向施工单位进行交底。二是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工的人员进行的技术交底，其根本目的就是使参加施工人员对施工方法、技术质量要求、工程特点以及施工的措施方面有一个比较详细的了解，以便于科学的组织施工，进而就可以很好的避免技术质量等事故的发生。 2.1、施工设计的范围 通常指的是全站的信号设备，区间闭塞设备以及站内电码化设备等等。 2.2、设计的原则及主要技术条件指设备类型、电路制式等等。 2.3、质量标准、要求与保证质量措施 严格施工程序化、作业标准化。在施工之中，得贯彻的执行上级部门多提出的工程创优方针，使施工之中每一步、每一个工作环节真正的都做
6、到标准化规范化。坚持单位、分部、分项工程的三级质量验收制度以及工程质量的三检制(专检、互检、自检)以及挂牌施工负责制。把施工质量纳入到经济责任制的考核范畴之中，将工程质量和经济效益相挂钩，更好地发挥出人的主观能动性，使质量管理工作具有自觉性以及科学性。 2.4、有关问题说明和可能发生的技术问题及处理方法 主要指一部分重要的问题的说明，对其中可能发生的技术问题要有预见性及行之有效的处理办法。 2.5、厉行节约的要求与措施 在敷设电缆之前，科学、合理的进行配盘，优选电缆径路，做到厉行节约。 3、铁路信号电路导通施工 3.1、导通前的准备工作 在导通之前准备工作主要就是包括：核对配线，此项的工作分室
7、内、室外两个部分同时进行，也可以是依据施工的规模情况分别的来进行；对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前不可或缺的一项试验工作，得冲划分的符合相关的标准以及铁路信号施工规范要求；检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是不是可以达到铁路信号施工规范的要求，在确定无误之后才可以和电源屏进行连接；通电检查电源屏及组合是不是有熔断器熔断；在完成上述任务之后，就可以插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好；最后对室外设备做检查；在做好前 6 项工作的同时，还得按照轨道电路的站
8、场布局，做好轨道电路模拟盘，做好信号机模拟及道岔模拟操纵盘。 3.2、导通中的故障处理 在完成前期准备的工作在之后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁的试验。要使所有单元电路恢复到定位状态之后，才可以进行联锁试验。 3.2.1、使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内的灯丝继电器(DJ)吸起，电动转辙机能正常转动操纵盘上有定、反位显不，室内道岔有表不，且组合中的1DQJ，2DQJ，DBJ，FBJ 相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。 3.2.2、当上述工作完成后，就可以对控制台盘面上的按钮、表 T 灯进行对照。要
9、使盘面上的表不灯与此时的电路相一致、显不正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。 3.2.3、排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表不完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。 3.2.4、接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如 64D 继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。 3.3、联锁试验 联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在
10、联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行联锁试验。 结束语 铁路经过 6 次大提速之后，对既有线铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越严格，对信号设备更新、改造和大修及新旧设备更替时间的要求也越来越短。信号设备更新、改造与运输需求之间的矛盾越来越突出，因此优化施工组织，提高施工质量已成为铁路信号工程中的当务之急。 参考文献 1邢新亮.浅谈铁路信号施工的重点工艺措施J.黑龙江科技信息,2011,11:209. 2吴雄升.铁路信号施工过程控制探讨J.技术与市场,2011,10:147-148. 3黄日俊.浅谈铁路信号工程技术施工管理J.现代物业(上旬刊),2011,12:78-79.
