1、浅谈高速公路路基填筑施工技术摘要：随着我国经济的发展以及社会的进步，我国各项基 础设施建设也快速的发展起来，道路建设是国家基础工程的重要项目之一。特别是高速公路的建设，近年来的发展程度已经远远超过了二十世纪七八十年代。高速公路的发展对促进我国经济的发展，加快我国社会主义社会的建设有着重要的作用。因此，高速公路的质量显得尤为的重要。路基是高速公路的重要组成部分，如果路基的质量不能过关，也就会威胁到高速公路的质量。本文主要分析了高速公路路基填筑施工技术中的路基填筑前的准备工作、路基填料的选取、施工技术等方面。 关键字：高速公路；路基建设；施工技术；填筑材料 一、高速公路路基填筑施工前的准备工作 在
2、进行高速公路路基填筑施工前，必须要做好相应的准备工作。准备工作主要包括了对施工地段的测量定位、施工现场的地质勘测、路基填筑材料的质量检查、施工机械的检查等等。 （一）施工路段的测量定位 施工前对施工路段进行测量定位是非常必要的一项前期准备工作，测量工作的开展需要专业的技术人员进行，主要是测量施工路段的地形，设置高程控制点，进行施工放样等工作。 （二）施工路段的地质勘测 通过对施工路段的地质勘测，收集工地段详细的地质情况、水文情况、以及地基基础资料等，再结合收集的资料，分析该地区的类似工程的地基处理经验，进而设计出合理的高速公路路基建设的方案。 （三）填筑材料的质量检查 路基填筑材料的质量直接关
3、系着路基的好坏，进而决定着高速公路的整体质量。所以，在施工前期施工单位要仔细的检查路基填筑材料的质量。只有符合路基施工要求的路基填筑材料，才能够满足路基的强度、稳定性、承载力的要求。在填筑材料使用之前应该对其进行土工实验验证，以确保其质量符合工程的要求。 （四）施工机械的配备检查 施工设备的配备数量和设备的质量也影响着高速公路路基建设的质量，同时还影响着路基建设的速度。高速公路路基建设中主要会使用到的设备有挖掘机、装卸机、推土机、自卸汽车、平地机等。在路基施工之前，施工单位要确保这些设备的质量达到施工的要求，确保设备的数量能够保证施工作业的快速的进行。 二、高速公路填土路基的施工技术 （一）软
4、土路基的处理技术 在处理软土路基时，首先要观测路基的沉降量。如果路基每天的沉降量超过了 10mm 时，应该停止填土。在停止填土后的 30 天以内，每天都要对路基进行观测，确定地质变化的情况。软土路基中常用的处理方法有换填土和抛石挤淤两种。 1、换填土 在软土路基的，换填土处理过程中，首先要对该软土路段进行详细分析和设计，选择适合该路的软土路基处理的换填材料。在换填的过程中，要将原来的软土层清除干净，并将基底处理平整，如果在处理过程中发现基底的起伏过大，可根据具体的情况设置台阶和缓坡来处理。基底处理完成以后，监理工程师要根据设计的要求以及技术的规范对基底进行验收，确定合格以后才能进行填筑工作。如
5、果填料属于人工级配的砂石填料，则应该将砂石拌和均匀以后在进行填筑。压实过程中，务必要保证不破坏基底地面土的强度以及基坑侧面土的强度。 2、抛石挤淤 抛石挤淤是常用的填筑方式一。与换填土的方法类似，首先要根据施工段的软土情况选择合适的填筑材料。抛填的过程中，先从路基的中部开始，逐渐向两边扩展，以此保证将淤泥向两旁挤出。如果软土层的地面是坡度较大的横坡，抛填的顺序应是从高到低，并且在低的一面需要抛填更多填料。在抛填的过程中，所抛填的第一层要厚，如果太薄便无法保证路基能够承受压路机的压力。抛填要有层次顺序，当上一层压实之后，再抛填下一层，直到使用大型碾压机碾压不再下沉为止。 （二）填土路基的施工技术
6、 1、分层水平填筑技术 分层水平填筑的主要操作流程：首先，根据压实厚度和车辆运载量确定出每辆的车卸土面积，并用易于识别的颜料画出控制卸土范围的方格。其次，在整平填土的时候，主要根据填料的松铺厚度在路基的四周纵向钉桩挂线施工。钉桩的本身长度和间隔距离要根据具体的施工要求来确定。填筑过程中要将横截面全宽分成若干的水平层次，并逐层填筑。2、控制路基的含水量 为了将路基的含水量控制在最佳的范围内，施工时常使用洒水或者晾晒的方式。当填土的含水量超出了标准要求时，通常将填土摊铺在路基上进行晾晒，以此此种方式来降低填土的含水量；当填土的含水量低于标准要求时，常使用洒水的方式来增加填土的含水量。 3、机器碾压
7、填土 在碾压路基填土之前，要先对填土的平整度、填土的厚度进行检查。如果平整度没有达到要求，就要用平地机对其进行再整平，直到符合要求为止。碾压的步骤一般是先使用压路机进行初压，再使用平地机对其刮平，然后再使用大吨位的振动压路机对填土进行最后的碾压。碾压的顺序也有严格的要求，先碾压路基的四周，再碾压路基的中间部位。碾压的速度是先快后慢，碾压的方式是先静压再振动碾压。最后必须保证碾压的结果达到无死角、无偏压、碾压均匀的标准。 4、路基的检修以及整修 当每层路基填筑压实以后，还要对其进行检测和维护，主要检测路基的压实度、层厚以及高程等。检测路基的压实度和层厚，一般都使用灌砂法。必须等到每层路基检测结果
8、合格以后，才能进行下一层的填筑。同时还要加强对路基的高程检测，这主要是为了保证路基的宽度、平整度、横坡度、边坡等符合高速公路建设的设计要求。 三、高速公路填石路基的施工技术 填石路基施工技术中的基底处理和填土路基相同，这里就不再做介绍。 在进行填石路基施工前，首先要针对不同石料行进行的试验，这是为了确定不同石料的压实度、选择合理的压实机械以及制定合理的压实标准。填石路基的施工法主要是“分层填筑、分层压实” 。填石路基每层的填筑厚度不应该大于 50cm，且保证石料的最大粒径要低于填筑厚度的2/3。所选择的石料强度要高于 15Mpa，所选择的碾压机械的吨位不能低于 40T。对于石料之间的缝隙，可用
9、细料进行填充。当碾压的层面不在出现下沉的迹象时，则可以确定其为密实状态。特别要注意的是，碾压机械的吨位和碾压次数对填石路基的密实度影响很大，一般小吨位的碾压机不能胜任填石路基的碾压工作。 在用石料倾填路基以前，必须要对路堤的边坡进行码砌，码砌所选用的石料的粒径要大于 30cm，且硬度要高。填筑过程中，要将路基进行水平分层，填筑顺序要按照从低到高，先四周再中间的要求进行。如果在填筑过程中所使用的岩料性质不同，则要按照不同性质的岩料进行分类分层填筑，切忌将不同性质的岩料混合填筑，这可能会造成路基出现很多不稳定的情况。 在填筑和压实都完成以后，要对路基的压实度、平整度、高程等进行检测。一旦发现有缺陷
10、的地方，施工单位要立即对其进行整改，保证填石路基的质量达到高速公路建设的要求。 四、结束语 综上所述，高速公路路基施工质量的好坏，主要取决于填筑材料的选择和填筑技术的应用。只要有高质量的填筑材料，再配以优秀的填筑工艺，高速公路的路基施工质量一定能够达到国家的标准。 参考文献： 1 徐延辉，陈志宏.浅谈高速公路路基施工技术J.华章，2010， （14）：178，190. 2 谢仁先.浅谈高速公路路基填筑施工技术实践J.城市建设理论研究（电子版） ，2012， （6）. 3 钟志贤.浅谈高速公路路基开挖与填筑施工技术J.城市建设理论研究（电子版） ，2012， （6）. 4 张文汉.浅谈高速公路路基施工技术J.甘肃科技，2010，26（19）：158-159，171.
