1、湖南省南县农村公路网对乡镇发展的影响研究摘要：我国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中明确指出,要加强农村基础设施建设,继续推进农村公路建设,逐步缩小城乡区域间人民生活水平和公共服务差距。今年，湖南省也将安排 141 亿元资金，用于干线公路和农村公路改建，其中安排投资 95 亿元，新开工建设干线公路 2000 公里、建成通车 2000 公里；完成投资 46 亿元，建设农村公路7000 公里。对一个地区公路网进行通达性研究，可揭示其通达性的空间差异,提出改善通达性的方向与路径,为地区交通基础设施规划建设、农村居民点整理等提供参考；也可为地区土地利用规划、村庄布点规划、产业发展规划等国民经济建
2、设规划中的用地布局和功能分区提供依据,引导区域经济社会活动空间布局更加合理；为发展小城镇建设，实现城乡一体化，优化国土开发空间格局，集约节约资源等提供参考，对建设美丽中国也有重要意义。 关键词：农村公路；公路临近性；乡镇可达性；南县； 中图分类号: D267.2 文献标识码：A 1 研究方法 本文主要是对南县农村地区公路网通达性水平进行评价,并以此提出改善其通达性的建议。由于南县地区特殊，境内水系纵横，村道分布不均，故文中的公路指省道、县道和乡道。 主要研究方法包括:文献综述法、定性定量结合分析法、GIS 与地图分析法等。文献综述法，即通过阅读大量文献, 把握国内外通达性研究进展动态,并对通达
3、性研究方法加以总结借鉴,形成乡村地区公路网通达性研究思路和方法；定性与定量相结合的方法,指收集南县路网建设与经济社会发展状况等资料和数据,建立数学模型，并计算分析对象的各项指标及其数值等，然后通过对南县农村公路网通达性进行评价分析,并提出相对应的改善途径；GIS 与地图分析法，则是使用 ArcGIS 软件,对南县第二次土地利用现状调查提供的地理数据进行测量、空间分析等,帮助完成通达性各评价指标的计算；另外,还使用了 Google-earth、Excel、Photoshop 等软件, 进行辅助研究。 2研究区概况 2.1 自然条件状况 南县位于湘鄂两省边陲，洞庭湖区腹地，介于东经 1121053
4、1124906，北纬 290303293137之间，东西跨 62.78 公里，南北跨 52.73 公里，区域面积 1075 平方公里。北与湖北省石首、公安、松滋相连，西接常德市的安乡、汉寿两县，东临岳阳市的华容县，南与益阳市的沅江市隔河相望，东南与大通湖区连成一片，是湖南省 36 个边境县之一。 南县水资源丰富，境内江河密布，水网勾连。长江水系的藕池河 5条支流和松澧洪道流经南县，注入洞庭，全长 222 公里，将全县切割为南鼎、南汉、和康、育乐、大通湖、同兴 6 个堤垸。垸内有南茅运河、五七运河、乌嘴疏河 3 条运河，全长 62 公里。有大小湖泊 102 个，池塘1.03 万个，面积达 10
5、万余亩。有大小渠道 1.3 万余条，总长约 3000 公里，河渠面积达 151.4 平方公里，河网密度为 3.06 公里/平方公里。水资源总量 1133 亿立方米，其中降水径流 5.6 亿立方米，客水径流 1125.1亿立方米，地下水 2.3 亿立方米（可开采量） 。丰富的水利资源既是南县农业经济的命脉，又为水运交通提供了极其便利的条件。 2.2 社会经济状况 南县现辖 9 个建制镇、3 个乡、391 个村委会、55 个居委会，县治设南洲镇。2011 年末，南县总人口 69.41 万人，常住人口 62.5 万人。全县实现地区生产总值 110.6 亿元，农林牧渔业总产值 59.07 亿元，工业总
6、产值 80.4 亿元，固定资产投资 24.8 亿元，三次产业的比重为37.4:23.4：39.2，人均生产总值为 17695 元。年末就业劳动力 48 万人，城镇登记失业率 4.0%。 2.3 交通建设现状 南县水路交通发达，联湘、资、沅、澧四大水系，由洞庭湖可直达长江，境内茅草街港在全省七大港口之列。公路交通方面，省道204、306、202 线纵横贯穿境内。 目前，南县共建成省、县、乡、村公路 1371.179 公里。按行政等级分：省道 76.445 公里、县道 192.734 公里、乡道 122 公里、村道 980 公里。目前，南县对外交通受区域条件的限制，无快速干道对外联系，县域内部道路
7、交通网络也不完善。 3.南县农村公路网通达性分析 3.1 公路临近性分析 公路临近性分析是指节点是否靠近主要公路。农村地区受自然条件、地理位置、基础设施等因素的影响,社会经济发展水平滞后,道路网建设也不完善，且主要运输依赖于公路交通。很多居民点分布偏僻,距离公路较远,甚至不靠近主要农村道路,造成居民生产生活不便。因此,是否靠近公路,是衡量农村地区通达性水平高低的重要指标,越靠近公路,其通达性水平越高。即节点距离公路越近，表示其生活生产越方便，通达性越好。本文以南县各乡镇距离最近的公路干线（国道、省道）或支线（县道、乡道）的分布情况来表示。 根据南县 2005 年的土地利用现状图并参照 Goog
8、le-earth 地图，利用 ArcGIS 软件制作南县地区的拓扑图形，再根据 Gis 的网络分析功能得到南县乡镇距离最近公路的分布情况，12 乡镇的公路邻近性较好，都在5 公里以内。其中，麻河口镇、三仙湖镇的临近性较差，不能直接到达最近公路还需要一段轮渡，耗时久，不方便。其他乡镇节点都可以在 10 分钟之内到达最近公路，华阁镇、浪拔湖镇、南洲镇、武圣宫镇的公路临近性比较好，都在 2 公里以内，可以在 2 分钟内到达最近公路，而且大都靠近等级比较高的公路。南洲镇是南县的城关镇，作为南县的政治、经济、文化中心，其交通条件优于其他乡镇；浪拔湖镇、华阁镇、武圣宫镇作为重点镇，经济发展水平较高，其交通
9、条件也比较好。一般来说，经济社会发展水平较高的地区，其路网建设比较完善，道路邻近性也好。3.2 乡镇可达性分析 乡镇节点之间的通达性是地域内部社会经济活动方便程度的体现。各乡镇之间的距离越短,表明道路网越发达,其居民间的交往越方便,通达性越好。本文中乡镇可达性是指区域内从某一节点出发通过公路抵达任一目的地的最短行程距离或行程时间，这里采用公路网的平均最短行程距离和行程时间来表示通达性。即乡镇内部可达性可以用各乡镇节点到其他乡镇节点的最短行程距离或时间的平均值来表示。任意两个乡镇的行程距离最短、时间越小，表明联系越方便，其可达性也越好。 首先，以 12 个乡镇为节点，分别计算每个乡镇的可达性，计
10、算公式为： Ki=dij/n （3.1） 式中： K 某一乡镇通过公路交通抵达其他乡镇的平均最短行程距离/时间；d 某一乡镇通过公路交通抵达其他乡镇的最短行程距离/时间； n 县内的乡镇节点数。 然后，通过公式 3.1 可以求得 12 乡镇的可达性， 乌嘴乡、三仙湖镇、南洲镇的可达性较好，其到达其他乡镇节点的平均最短行程距离在30 公里以内，平均最短行程时间也在 50 分钟以内；而武圣宫镇、麻河口镇以及华阁镇的可达性较差，其平均最短行程距离超过了 40 公里，平均时间甚至超过了 70 分钟。虽然浪拔湖镇和茅草街镇的经济社会发展水平和交通条件均比较好,但其乡镇可达性却不是最好的，且平均最短行程距
11、离和最短行程时间的可达性分析结果不尽相同，究其原因是一些乡镇受地形地貌限制以及区域内公路网不完善等因素的影响。 结论： 湖南省南县农村公路现状通达性水平不高，对周围乡镇的发展形成了一定程度的制约和限制，在今后的经济建设中要重点进行公路建设，提高广大农村的交通通达性，拉动经济增长，提高经济活力。 参考文献： 1金凤君,王姣娥.20 世纪中国铁路网扩展及其空间通达性J.地理学报,2004,59(2):293-302. 2金凤君,武文杰.铁路客运系统提速的空间经济影响J.经济地理, 2007,27(6):888-891. 3吴威,曹有挥,梁双波等.中国铁路客运网络可达性空间格局J.地理研究,2009,28(5):1389-1400. 4孟德友,陆玉麒.高速铁路对河南沿线城市可达性及经济联系的影响J.地理科学,2011,31(5):537-543. 季昭凡（1989） ，男，汉族，湖北孝感人，现为华中科技大学文华学院城建学部 10 级土木工程专业 道桥 2 班学生，研究方向：道桥方向。
