1、石质浅滩的整治方法和措施研究摘要：对于河流水运而言，石质浅滩的整治工作是一项较为复杂的系统性工作，尤其是对于山区或者丘陵地带而言，由于交通不便，大型工程机械难以抵达，使得浅滩的治理更加困难。本文结合相应的实际案例，对石质浅滩的整治方法和整治措施进行了研究和探讨，为相关工程的施工提供参考依据。 关键词：石质浅滩整治方法措施 中图分类号： U617 文献标识码： A 前言：随着我国社会经济的不断发展和进步，人们的生活节奏不断加快，出行范围也越来越大，极大地推动了交通运输行业的发展。水运虽然受环境和地域的影响较大，但是凭借其低廉的价格和良好的承载能力，成为交通运输中的一种重要形式。对于水运而言，河流
2、浅滩的存在，会导致水深不能满足船舶的同行需求，对其造成阻碍。因此，浅滩的整治是水运基础设施建设中的一个重要环节，需要引起相关管理人员的重视。 一浅滩概述 浅滩，石质河床中，位于水面以下的堆积物。由于河床的水流速度是不断变化的，水流的侵蚀作用与堆积作用交替进行，使得河床纵剖面往往并不是平整的，而是呈现出高低起伏的形态，浅滩和深槽沿河交替分布，堆积的部分就是浅滩。对于航道水运而言，天然河流中的水深无法满足船舶通航需求的水域，都可以称为浅滩。通常情况下，浅滩最容易发育的地段，是指河床的宽阔处或者支流河口附近，由于水流速度减缓，使得泥沙容易堆积，从而形成浅滩。 浅滩根据河床质地类型划分，可以分为砂质浅
3、滩、卵石浅滩、石质浅滩等。这里主要针对石质浅滩进行分析，石质浅滩与其他浅滩的形成存在一定的差异，主要是由于河道中存在着石盘或者横跨的石梁，使得河床部分的抗冲击性较强，水流的下切受阻，使得河道的发育以侵蚀为主，河道宽浅，并且范围较大，是影响通航的主要因素之一。 二石质浅滩整治的重要性 石质浅滩的河床相比于其他浅滩而言，更加稳定，部分面层因为有泥沙的输移，会在河床表面形成一层冲积物覆盖层，河床中礁石起伏，使得航道呈现出浅、急、险的特性，而且以浅为主，因此，只要解决了浅的问题，急与险的问题就可以相应解决。做好石质浅滩的整治工作，是保证河流通航能力的重要前提，也是河道整治的关键环节。需要注意的是，通常
4、情况下，石质浅滩多位于山区或者丘陵地区，交通运输条件极为不便，大型工程器械难以抵达，在很大程度上增加了整治难度。因此，石质浅滩的整治工作是一项复杂的系统性工程，其作用和意义都是十分巨大的，需要相关人员的共同努力，以保证整治的效果。 三石质浅滩整治的基本原则 对于石质浅滩，尤其是山区河段的石质浅滩而言，需要坚持以下几个整治原则，以确保整治的效果。 1.规避危险地段 在对石质浅滩进行整治时，要尽可能避开危险地段，在条件允许的情况下，采取相应的措施，对滩段河床的形态进行调整，改善河段的流速和流态，开辟出缓流航线，从而达到石质浅滩整治的目的。 2.先险后浅 对于山区河段的石质浅滩而言，其险峻程度是各不
5、相同的，因此在整治过程中，需要对整治顺序进行合理安排，坚持先险后浅的基本原则。由于险急滩对于船舶航行具有较大的威胁，是最容易出现意外事故的河段，需要首先进行整治，而对于单纯的浅滩，虽然对于船舶的航行存在一定的阻碍，但是不会存在危险，因此其整治工作可以稍缓进行。当然，如果浅滩过浅，使得通航无法进行的，要优先进行整治。 3.全段规划 在对石质浅滩进行整治的过程中，不能只关注浅滩段，必须坚持全段规划，防止因炸礁过度，水位下降过多，导致上游出现水深无法满足通航需求的情况。因此，在开展浅滩整治的过程中，要对河流的全段进行规划和计算分析，充分考虑整治工作对于河流上游和下游可能造成的影响，从而切实保证整治效
6、果，不至于出现拆东墙补西墙的现象。 4.因势利导 因势利导可以说是浅滩整治的根本原则，其在河流浅滩整治中的具体体现，是整治线的设计，按照什么样的流向，对整治线进行规划设计，是浅滩整治设计中至关重要的内容。通常情况下，整治线的规划设计应该按照河流洪水期的主流防线进行。 四石质浅滩整治的方法和措施 河流石质浅滩的整治工作，是十分复杂的，需要进行合理规划设计，制定出相应的政治方法，采取科学的整治措施。这里结合某河道整治的实际例子，对石质浅滩整治的方法和措施进行分析和探究。 1.河道概况 该河流下游为丘陵平原区域，地势平缓，河道相对稳定，起伏不大，但是河岸呈现不规则形态，河槽的宽度不定，宽窄相间，具有
7、较多的汊流河段，河床多为石质，存在部分礁岩区域，属于石质浅滩，不仅使得水深较浅，而且水流湍急，给水上交通运输造成了严重的不便和困难。 2.整治措施 首先，在对航道进行整治时，主要针对浅滩河段进行，治理的原则主要是以筑坝整治的方式，配合河道疏浚、炸礁等工程，改善河道通航环境。整治的顺序是先重点后一般，先下后上、先险后浅，先通后畅。 其次，要对整治流量和整治水位进行确定。结合该河段最近十年来的水文资料，对其年均流量进行计算，分析河段在洪水期的最大流量以及枯水期的最小流量，对整治流量进行确定。同时，针对该河流水上交通运输的特点，如通航时间、通航频率、船舶最大承载能力等，对整治水位进行确定，以切实保证
8、整治效果，保证通航的顺利进行。结合该河段实际分析，最终确定整治流量为 300m3/s，整治深度为 30m。 然后，确定河道整治宽度。河道的宽度同样是影响通航环境的重要因素之一，需要在整治工作中进行充分考虑。通过对该河段最窄地段、最宽地段以及浅滩段宽度进行综合分析，结合实际通航需求，使用平摊水位法，对河流的整治线宽度进行分析和计算，最终确定其针织线的宽度为 80m，可以保证船舶的有效通航。 最后，要建立相应的整治模型。之前也提到，石质浅滩的整治工作是一项十分复杂和繁琐的系统性工程，加上环境因素的限制，使得整治工作的开展十分困难。因此，在整治开始前，要根据现场的尺寸、供水条件等数据，建立相应的整治
9、模型，对整治方案的可行性和有效性进行分析判断，对其中可能存在的问题进行分析和解决，确保整治工作的顺利展开。 3.整治效果 在分析和规划完成后，对石质浅滩段进行了整治施工，在上滩段以挖槽为主，以确保航深，并综合河道两岸，进行顺坝治导，防止泥沙的回淤；下滩段兼顾整治与疏浚，以减少中、高水的扩散，确保通航的顺利进行。整治完成后，河段的流速在 3.5m/s 左右，水深最浅处为 32m，可以满足通航设计要求。 结语：综上所述，本文结合航道治理的实际例子，对石质浅滩的整治进行了分析。在浅滩整治过程中，应该坚持先险后浅、全段规划、因势利导等基本原则，结合河段的实际情况以及通航的设计要求，采取科学有效的措施进
10、行整治，通过整治与疏浚并举的措施，缩短整治的时间，从河道整体着手，进行规划设计，切实保证河道的通航能力，确保枯水期河流的水深，以推动水运交通的发展，带动区域经济的繁荣。 参考文献： 1龚厚宽.浅谈滩险整治方法J.价值工程,2010,(8):119. 2原辉,梁秀忠,赵琼娟.山区河流航道整治方法综述J.水利科技与经济,2011,17(11):22-24. 3胡富昌.山区河流卵石滩航道整治技术研究J.中国水运（理论版）,2007,5(8):1-3. 4邢顺敬.急弯浅卵石滩航道整治技术研究J.水道港口,2005,26(1):23-25. 5韩纯玉.山区河流航道维护技术探讨J.北京:中国水运(下半月),2010,10(6).
