1、移动时代的导航商机我是谁？从哪里来？要到哪里去？ 当人们问完自己这 3 大经典哲学问题之后，接下来往往就是一段说走就走的旅行。那么怎样才能用最短的时间、最高的效率，精确地找到计划中的目的地？相信很多读者都会不假思索地回答：“用导航！” 没错，导航系统的诞生，为有车一族提供了极大的便利。特别是迈入移动互联时代之后，各种移动智能终端设备上关于导航的应用，更是出现了井喷式的发展。 移动应用开启导航商机 说起大名鼎鼎的北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，简称 BDS） ，相信许多读者朋友都不会感到陌生。作为我国自行研制的全球卫星定位与通信系统，该导航
2、系统是继美国全球卫星定位系统（Global Positioning System，简称 GPS）和俄罗斯全球卫星导航系统（简称 GLONASS）之后，全球第三个成熟的卫星导航系统。目前北斗卫星导航系统与美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧盟伽利略定位系统一起，被联合国卫星导航委员会认定为全球卫星导航系统四大核心供应商。 卫星导航系统的快速发展，与近年来全球用户对移动导航应用需求的爆发式增长密切相关。事实上，不仅仅是如何指导用户行驶到设定的目的地，包括出行时如何规避拥堵路段、如何在陌生的地下停车场找到自己的爱车等等，这些应用需求都为导航领域提供了巨大的商机。针对阿里、百度、腾讯等互联网巨头围
3、绕地图、导航等应用市场展开的激烈拼抢，CHIP 也进行过多次报道。 分米级别的移动位置服务 不过很多用户在实际体验中也发现，有时导航系统提供的移动位置服务并不那么精确，甚至还出现过用户遵循导航指示将汽车开进海里的笑话。另外随着人们在公司、商场、停车场等室内环境活动的位置需求不断增加，许多用户对室内定位技术也提出了更高要求。 为了解决这类问题，包括苹果、谷歌、诺基亚、博通、微软、摩托罗拉在内的知名厂商，都在尝试通过 Wi-Fi、蓝牙、RFID、超声波、IMU惯性测量单元、A-GPS 辅助全球定位系统等技术提高定位精度。这其中也不乏国内厂商的身影，譬如国内方案商瑞驰博方就推出了红点超宽带（Ultr
4、a Wide Band，简称 UWB）室内实时位置平台。据介绍，通过与BDS 北斗卫星导航系统共建的无缝覆盖导航服务，该平台的三维定位精度可达到分米级别，同时还能实现纯无线的自组网络，并具有低功耗、多径分辨率高、系统复杂度低、定位精度高等优点。 瑞驰博方表示，红点 UWB 室内实时位置平台具备非常灵活的可配置性，可用于跟踪、导航等多种应用，并且支持双向数据传输和传感器接口，可同时用作无线传感网。早期的 UWB 技术产品在应用方面只能实现位置跟踪，而红点系统在此基础上增加了移动点实时监控、导航和混合模式功能，极大地扩展了应用范围，因而具有极高的商业市场价值。 在成本和价格方面，红点 UWB 系统
5、的成本仅仅是传统 UWB 系统的20%，因而大幅降低了其应用和普及门槛。从施工方的井下人员精准定位，到消费者在商场和超市中的购物体验革新，再到以参观者为核心满足其定制需求的博物馆导览应用，红点系统都可以大展身手。 导航 App 也可以社区化 导航应用 App 相信大家都非常熟悉，因为许多地图 App 中就内置有相关服务。不过既可以导航，又能够根据路况规避拥堵，还可以为车主提供交流互动社区的 App，您是否也了解呢？ 在品牌多如牛毛而且同质化现象日趋严重的导航 App 市场，车托帮可以说是非常特殊的一家，原因就在于它同时做到了以上几点。在提供路况导航服务时，它可以全程语音播报周边 5 公里范围内
6、的实时路况，每 5 分钟刷新一次路线，用户也可以点击主界面“避堵”按钮主动获取新路线；与百度、高德、谷歌、大众点评四大引擎联动，查找周边店面并一键导航的功能，也为用户提供了极大便利；尤为值得一提的是通过UGC 上报路况功能，用户还可以及时上报路况类型和发布文字、语音、图片。这些信息在经过后台分析筛选后，会被录入数据库为其他车主提供帮助。这种“人人为我，我为人人”的创新模式，也为其特有的车主社区服务打下了良好基础。 解决拥堵、治理雾霾的帮手 车托帮采用的是 UGC 路况中心+开放平台模式，其路况算法可整合现有的路况数据+用户数据生成实时交通信息。基于大数据分析，根据历史交通情况结合当前路况推测未
7、来路况，提供更加准确的旅行时间预测和帮助用户做行车决策。 车托帮的社区基本功能与我们熟悉的 QQ 和微信类似，用户不仅可以设置自己的帮友号互加好友，而且还能根据自己的兴趣爱好或者需求建立车友群。此外，打开该软件可以看到地图上有很多小车的卡通头像，每个头像都代表着一位真实用户，只要点击它就可以跟对方交流，非常有趣。同时用户还可在社交平台或给指定好友晒出自己的位置信息、分享行车轨迹。朋友聚会时，还可以索要好友位置，实现一键导航接人。 在产品功能的设计上，该软件也体现出了非常人性化的一面。譬如用户可以自定义设置，将不需要的功能关闭，例如根据需求有选择性的关闭地图上的红绿线、小车标识、警察、红绿灯等，
8、还可以关闭路况播报、仪表盘等。为了保障行车安全，用户还可以通过语音设置导航目的地、查周边、上报路况、打开/关闭功能，彻底解放双手。 “车托帮的理念是打造中国最大的与路况相关的车主移动社区，导航是我们的基础服务，路况和移动社区是我们的核心。 ”车托帮市场部总监张琦表示， “当前市场上并没有和我们理念完全相似的同类产品。 ” 她还进一步指出，汽车怠速状态下的排放量是平时的 6 倍，其中 PM2.5 的排量是平时的 3 倍。因此车托帮不仅可以帮助用户解决拥堵难题，而且还能对降低排放、治理雾霾做出贡献。 产品差异化的启示 国内 IT 领域同质化现象的泛滥成灾，常常会将一片新开辟的蓝海市场在极短时间内变成红海，这也让无数 IT 厂商头疼不已。然而无论是红点平台还是车托帮，我们都可以从中看到不一样的理念和思维。譬如在许多导航 App 纷纷盯着 O2O 争夺地图搜索入口的今天，车托帮却在通过社交和游戏元素粘住用户，让用户参与互动产生更多 UGC 数据，进而让路况信息更加准确和提升服务质量。这种努力将自己与其他产品“差异化”的做法，也可以为我们带来一些启示。
