1、移动模架施工双线箱梁几个问题的探讨摘要：以广深港客运专线双线整孔简支箱梁的移动模架施工为例，对 ZQM900I 移动模架在施工箱梁时解决移动模架调跨、反向行走、末跨施工以及过连续梁时几个问题的方案进行探讨，为同类工程提供借签参考。 关键词：移动模架施工探讨 中图分类号：TU74 文献标识码： A 工程概况 广深港客运专线 ZH-1 标位于广州市番禺区和南沙区，全长 31.4 公里，设计速度为线下 350km/h，线上 250km/h 及以上。其中屏山涌特大桥所属的 211 孔 32m、24m、20m 简支箱梁采用 ZQM9001 移动模架逐孔原位现浇。 ZQM900I 移动模架造桥机结构 ZQ
2、M900I 下行式移动模架造桥机是为了配合客运专线 32m 简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备，模架采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。其结构主要组成部分为主梁、横联、导梁、墩旁托架、支承台车、电气系统、液压系统、前扁担、中扁担和后扁担等组成。 ZQM900I 结构总图 施工中需解决的几个问题 调跨 本标段采用移动模架施工的双线整孔简支箱梁共有 32m、24m、20m三种跨度，施工中由 32m 梁变为 24m 或 20m 是必须要解决的问题， ZQM900I 移动模架造桥机在设计时考
3、虑了 32m 箱梁中夹有单跨或多跨 24m及 20m 等高箱梁施工的通用性。在钢箱梁和前导梁的中部考虑了 24m 和20m 箱梁施工时中扁担、前扁担的吊挂位置及制梁时顶升油缸支承位置，还考虑把两端头横联做成可拆分式。以施工 24m 梁为例：首先需拆除主梁前端处 24m 的底模、侧模、内模板及轨道和第二、三榀横联，然后把第一榀横联的一半、梁端底模及第一段侧模翼模安装到第三榀横联处。同时把中扁担及中支腿支撑位置向后移 8m，把前扁担支撑位置向后移8m。 （如果施工施工 20m 梁，则把中扁担及中支腿支撑位置向后移 12m，把前扁担支撑位置向后移 12m，同时要拆除第一段导梁） 。在支腿自移前要按顺
4、序先安装前扁担，再安装中扁担，最后安装后扁担。然后按正常施工步骤进行箱梁施工。 24m 梁示意图 反向走行 由于工期及移动模架受拼装场地影响，部分梁段施工需考虑移动模架调头施工，传统的移动模架造桥机则要拆除后重新进行拼装，费工费时。针对移动模架需调头施工要求，我单位联合生产厂家，把 ZQM900I下行式移动模架造桥机设计成为仅需把前导梁等小部件拆除重新拼装就能实现调头的桥梁施工设备。 移动模架设计主要思路：把移动模架主梁、横联及模板全部设计成为对称结构，增加一个带动力系统的挑梁扁担。 施工步骤：1)拆除前导梁、前扁担、中扁担及后扁担；2)把移动模架横向分成两组，把后扁担进行倒装，铺反向轨道，安
5、装挑梁扁担；3)在两个扁担全部受力的情况下，拆除前后支腿，使其悬挂在主梁上，然后利用挑梁扁担上的动力系统使移动模架反向行走；4)移动模架反向行走到到新的制梁位倒数第一跨后，安装好前后支腿，落下移动模架，使挑梁扁担和后扁担不再受力；5)拆除挑梁扁担，反向安装前导梁、前扁担和中扁担；6)在行走动力由纵移油缸推力变为纵移油缸拉力情况下，移动模架按正常施工步骤制梁和行走。 移动模架反向行走示意图 末跨施工 移动模架施工的末跨梁段一般为桥台部分，在施工末跨时，在第一、二段导梁连接位置搭设两个承载力为 180 吨的临时支架。走行前拆除前扁担，用后扁担吊挂模架，后支腿的台车和托架的上横梁倒装在临时支架上，同
6、时把支顶油缸倒装在末跨桥台两侧（每个支顶油缸的下部基础承载力确保在 360 吨以上） 。模架横移分成两组，向前纵移，逐节拆除前导梁。在拆除第三段导梁后，拆除后扁担，模架纵移到位，再拆除靠近桥台第一榀横联的一半，然后把模架合模，准备制梁。 末跨施工图 过连续梁 根据施工梁跨，屏山涌特大桥第二套移动模架在施工 46#墩至 84#墩时需过跨金山互通 f 匝道和跨 105 国道两座连续梁及连续梁的 9.8m 的宽墩，因此移动模架在设计要考虑这两个问题。同移动模架倒行一样，在制完梁脱模后，用后扁担吊挂模架，拆除前导梁、前扁担及中扁担，模架横移成两组后安装挑梁扁担，用中支腿台车横移油缸调整对位，此时模架自
7、重依靠两个扁担支承于桥面。铺设走行轨道，利用挑梁扁担上的动力系统使模架向前走行。前后支腿安装到新的制梁位。模架走行到新的制梁位倒数第一跨。落下模架，使挑梁扁担和后扁担不受力，拆除挑梁扁担。安装好前导梁、前扁担及中扁担。模架纵移一跨达到新的制梁位，进行制梁和行走。在过 9.8m 宽的连续梁边墩时，将后支腿倒装于悬挂梁边墩，这一孔支腿不自移，其余按正常墩施工步骤走行。 结束语 采用移动模架施工相对建设梁场来说占用施工场地少、相对支架现浇来说不用地基处理，保护生态环境，同时节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。尤其适用于特殊地形环境，如：软基、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。但移动模架在施工中会遇到不同的梁跨以及其它特殊情况，因此在设计移动模架时必须要考虑施工各方面的因素。
