1、航材的共享管理研究摘要：随着我过经济的发展和科学技术的不断进步，新技术在航空领域不断应用。航材作为航空公司赖以生存的资源在整个公司管理的过程中至关重要。本文将针对航材共享的问题进行细致的研究，从分类入手，介绍航材共享能够实现的任务，然后介绍航材共享的操作模式和费用构成，航材的现场件选择，以及航材共享管理者的选择，最后介绍了航材共享的优势以及航材共享模式目前面临的不足和发展方向，以期能够更好的促进业内这一问题的发展，为业内的研究和应用者提供参考和借鉴。 关键词：航材；共享；管理；研究 中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1005-913X（2014）02-0110-01 引言 在激烈
2、的航空运输竞争市场中，高昂的运营成本和维护费用一直以来都备受航空公司的关注，成本控制问题更是成为了公司管理过程中的重中之重。航材成本作为航空公司运营成本中最主要的部分，吸引了很多业内人士的注意，这其中，航材储备往往会占到航空公司四分之一的流动资金和四分之三的库存资产，航材维修成本也会占到总维修成本的四分之一以上。因此，合理的对航材储备和维修过程进行管理会从根本上减少公司的库存资产压力和流动资金影响，具有重要意义。 固有航材管理模式虽然能够保证航空公司有效控制部件的技术标准，但航空公司需要维持较大的库存投资（贷款还需支付利息） ，包括库房存储和运输方面产生的费用、库存期内的折旧费用以及航材丢失、
3、报废和失效等隐性消耗；同时还存在工程技术管理、保险和安全保障等方面的较大支出。而航材租赁虽然可以有效降低库存，航空公司却需要支付较高的租赁费用和物流成本，且运营风险较大，无法保证在确定时间内获得确定部件以及租赁航材技术标准的统一。在竞争日趋激烈的市场环境下，固有管理模式为航空公司带来巨大的成本压力和资金压力愈显突出。由于该模式下所能使用的航材库存有限，难免出现所需航材备件无法保障的情况。 一、航材的分类和介绍 一般情况下的航材可以分为三个类别，分别为：NO GO 件、GO IF 件、GO 件。其中，NO GO 件主要为发生故障后航空器不能放行的部件，GO IF件主要为虽然发生故障但之后可以放行
4、的部件，GO 件主要为发生故障后可以放行并且不会影响航空安全的部件。由于 GO 件不会造成安全问题所以对其的管理相对自由，而 NO GO 件和 GO IF 件的管理需要严格的多，且需求量大、紧迫性强，必须进行现场储备才能实现及时更换。 航材的共享需要多家航空公司共同投入，建造大规模大经济的航材库，通过合理的管理和充足的储备实现航材的及时供应。 二、航材共享可实现的任务 航材共享能够实现多种任务，包括飞机租赁和退租部件支持、按 MEL 放行部件支持、无次数限制的航材支持、索赔管理、AOG 支持、危险品的运输保证、部件的改装升级、部件可靠性改进、部件补充的交货期保证、部件的维护修理等。 三、航材共
5、享的操作模式 在航材共享的模式下，可以将所有航空公司基地存放的行件备件集合在一起定义为现场器材包，将备件航材定义为现场件。在飞行器出现故障之后，航空公司可以方便快捷的在现场器材包中的到现场件，保证航材技术标准的同时最大程度上减少航材损耗和航材库存消耗。 四、航材共享费用构成 产生航材共享费用的主要渠道有三种，分别为：首先是航材的共享管理费用，需要合理的确定机对机灵以及件号数量来收取；其次是航材共享的保障费用，也就是在对故障件进行修理时产生的费用；最后是现场器材包的租赁产生的费用，需要根据现场件具体定制。只有合理的进行以上三种费用的收取和控制才能有效的进行航材成本优化。 五、现场件选择 现场件的
6、选择对于成本的控制有巨大影响。如果单考虑航空器的保障程度需要尽可能多的配备现场件，但是这样会增加大量的储存成本和管理成本。因此在平衡这一问题中需要谨慎操作。根据航空件的紧急程度，合理的考虑物流运输和物品储存多方面因素，保留适当的现场件。 六、航材共享管理者的选择 航材共享管理者是航材共享实现过程中的一线部门，必须综合考虑各方面因素进行合理选择。目前世界范围内已经兴起了多家较为著名的航材共享管理公司，在选择时由航空公司进行主动筛选，通过共享管理者的经验、共享规模、维修能力等多方面因素进行全面考察和共同协定，最终确定最优者来完成共享管理工作。 七、航材共享模式的优势 实现模式化的航材共享能够带来很
7、多方面的优势，主要可以概括如下：航空公司可以通过共享管理公司获得航空器最新使用情况和安全情况，减少对以往维修周期的管理，简化管理过程，通过实现航材费用的合理预测来避免不必要的投资，通过与管理者的深入合作来提高飞行器的可靠性，简化供应商管理过程，灵活掌握管理者的服务方案，实现多管齐下，事半功倍。 八、航材共享模式目前面临的不足和发展方向 航材共享模式的建立和使用能够给航空事业带来很多改进和优势，单也有其不足之处，尽管在其整个管理过程中已经十分简化且降低了成本，但由于大部分 GO IF 件在这一模式下在航空公司中不再进行库存，一旦出现缺件就需要进行故障保留申报，会在 MEL 许可期限内产生其对航空
8、器的影响，同时，由于在整个过程中只与单一供应商沟通和交流，从而减少对供应商的管理部分。 结语 航材共享作为新时期航空公司争相采用的最新航材管理模式具有十分广阔的发展前景，各大航空公司可以在这一模式下通过与实力强大、资源丰富、经验丰富的管理者深入合作，实现其降低成本和优化库存的目的。同时，这种模式还非常适合中小型航空公司的管理，能够为其减少管理费用，以便于其用有限的资金完成更多的公司发展。航材共享模式的不断发展下，航空公司一定会获得更广阔的的发展空间，为此，仍需要业内的广大研究和应用人员进行进一步的探索。 参考文献： 1 林焕裕.航材共享模式在航空公司中的应用J.国际航空，2007（12）. 2 漆贵春.航材采购的管理模式及意义J.中国商界：下半月，2009（9）. 3 赵剑凌.转变管理观念 提高航材管理水平J.民航经济与技术，2000（12）. 4 郑雪峰.航空公司航材保障方式探讨J.航空维修与工程，2006（5）. 5 吴亮德，朱新宇.航材管理现状及我国的对策J.科技经济市场，2011（3）. 责任编辑：庞 林
