1、论城市道路人性化设计【摘要】本文阐述了城市道路人性化设计的基本内容，对城市道路人性化设计的要求进行了梳理，最后在之前叙述的基础上提出对城市道路人性化设计措施进行了进一步探讨。 【关键词】城市道路；人性化；设计 中图分类号：TU984 文献标识码： A 前言 当今，我国城市化建设的大力开展，促使城市道路工程的数量急剧增加，这为道路设计水平的提高提供了很大空间。在技术发展，取得长足进步的同时，我们还应该注意到，发展进步中仍然存在的不足之处，以期不断完善对城市道路人性化的设计，实实在在为城市建设这项民生大计做出贡献！ 一城市道路人性化设计的概述 在传统的设计理念中， “以车为本”长期以来一直是道路交
2、通设计的出发点。道路仅仅是人和车辆移动的通道、一种工程构筑物。设计师们更多考虑的是如何使车辆能够快速的通过，如何减少行人对行驶车辆的干扰。但是， “以车为本”的设计观念导致了城市建设时不考虑地形特点千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面、冷漠的交通环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。城市不论何种等级、何种性质的道路上到处都充斥着尾气、噪音和快速行驶的车辆，以步行和自行车为主要出行方式的弱势群体其公平使用道路的权利被无形剥夺。这些问题的产生,本质原因并不在于物质技术的本身，而正是人们在总体设计上的失衡，没有把人性化的理念系统地贯穿于创造和设计活动中所形成的恶果。技术愈进步社会越发
3、展，设计活动中的人性化设计理念就越来越显示其重要的作用与深远的意义。随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求，所以城市道路设计应该以人为本，考虑人的感受，人的目的。 二城市道路人性化设计的要求 1实现人的参与 人们与生俱来就是有控制环境,利用环境来达到行为自主性的需要,通过改造物质环境来满足生理需要甚至一些更深的需要,这是一种内在的有代表性和超越的动力,希望在环境中留下一些痕迹,“达到塑造环境,改善环境的需要.因此,城市道路景观富有的参与体现在积极地参与与自身相关的道路景观建设的决策,参与使用和后期的维护管理工作”。 2注重人的安
4、全 “构成并识别环境是人和动物的本能,可识别的环境可使人们增强对环境体验的深度,也给人心理上产生安全感”.因此,注重人的安全首先应该建构可识别的城市道路景观环境,使人们增强对环境体验的深度,并在心理上产生安全感;其次,还应该建设安全的步行网络,真正实现人车分流,综合考虑社会各阶层,满足居民的安全出行需求,尤其是老人,儿童,低收入阶层的安全,舒适,准时出行需求,注意道路景观环境的无障碍性,识别性,可监护性以及周围环境的练习,提高城市道路空间的安全性,努力消灭车祸和重大交通事故。 3体现人的文化表达 文化作为信仰,加之,象征和风格的集中系统,给特定的人们打上了特征烙印,城市的历史传统,文化加之取向
5、反映并潜移默化地影响着人们的行为模式及道路景观状态,正是这种寓意于道路景观中的文化使人们得以社别对象的正真性质,产生认同感,使人识别并把握自己在其中生存的文化,从而获得归属感.”如果能将超越单纯没的城市文化表情融入城市道路景观,就不仅会使市民更加热爱自己的城市,也会给外来者产生深刻的体验.”因此,人性化的道路景观不仅体现在可见的实体上,更体现在不可见的文化气质中。 三论城市道路人性化设计措施 评价一条城市道路的好坏，不仅看其在交通方面的作用和对城市发展的作用，还应看其规划设计中对“人”的关心，从宏观控制到细部处理的精心程度。城市道路人性化设计应注重的五个方面：遵守自然法则、体现人文情怀、彰显城
6、市特色、体现公平原则、保证功能合理化。以下是道路人性化设计理念的具体应用。 1道路平面线形的人性化设计 道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。良好的平面线形设计，就是在人性化设计理念的引导下，不仅能为人们提供安全和快捷的交通方式，而且能与周围的环境相融合，减轻较长时间驾车带来的疲劳，增加驾车的舒适感。传统道路平面线形设计中直线是最普遍的线形，虽然其设计简单、距离短，但是单调使驾驶人员感觉枯燥、乏味、精力不集中等缺点；新型的线形设计应该是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，结合各种因素进行考虑，与沿线两侧风景和建筑物相结合，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的
7、道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线。尽量避开长时间的直线行驶带来的单调感，消除驾驶员的感官疲劳，保证行车的安全、舒适、平稳，进一步遏制交通事故的发生。 2道路横断面的人性化设计 在道路横断面设计中应充分体现“以人为本”的理念。目前，在我国很多城市，普遍存在道路系统功能界限不清，不同动力性能车辆混行的现象，尤其是非机动车与机动车和行人之间的相互影响，使得出行安全性和便捷性降低。道路横断面的人性化设计应保证人、机动车辆、非机动车辆的安全隔离，使道路中间分隔带与两侧建筑及景观和谐统一。对于城市道路的机动车道的宽度应根据本城市的具体发展近况并考虑城市的发展空间，严格按照规范进行机动车道的横断面设
8、计；在设计的时候，要考虑由于车辆驾驶方向盘的摆动误差引起的车辆行驶线与车道线之间的偏移误差角，使城市道路机动车道的设计更具有人性化；公交作为人们必不可少的交通工具，在进行道路横断面设计时要保证公交优先，若有条件的话设置快速公交通道，以方便城市居民的出行，这充分体现道路与人性化的设计思想相结合。 3道路设施的人性化设计 道路设施作为道路设计中必不可少的一部分，在其整个道路设计中起着重要作用。因此，道路设施的设计必须体现其对城市居民的关怀，进行人性化的设计。对于多车道城市道路，在相向行驶的车辆中间设置绿化带，利用道路绿化来改善城市道路的行驶环境和生态环境；在满足道路交通的条件下，充分利用闲置空间设
9、置一些小型休闲广场，其中设置一些座椅、花草、树木等，体现城市道路的人与自然相结合的人性化设计；对于一些商业街，应根据实际情况，综合利用城市空间，在商业街周围设置足够多的临时停车场，以避免交通拥堵等现象影响交通质量；同时，针对残疾人，应在街道必要的地办设置残疾人坡道和盲道或便利工具，来方面残疾人出行，充分体现交通公平的人性化设计。 4地面铺装的人性化设计 地面铺装设计对人们的舒适度和心情等影响很大。铺装设计主要包括材料选择和形式构成。卵石、砂子、碎石以及凹凸不平的地面对于人们出行非常不便。尤其在雨雪天气，恶劣的路况影响出行和安全，人们总是尽可能地绕开滑溜的路面，雨水或积雪的坑洼地段。因此，在进行
10、道路地面铺装设计中，城市街道步行空间应设盲道，公交候车站地段应设提示盲道。同时，步行道应该与车行用不同的材料和不同的颜色加以区别。道路允许还可以将地面分格成组成某种图案，色彩的选择应符合统一又有变化的原则。在步行道较狭窄而人流较为拥挤的地方，可以将行道树的树池用带孔的金属等盖板覆盖，这样既不影响行人在上行走也不影响树木的灌溉。 结束语 通过对当下城市道路设计中存在问题的分析，使我进一步明确了城市道路人性化设计的目标，提高了对城市道路人性化设计的认识，同时让我对城市道路系统的优化完善的思路更加清晰。 参考文献 1任永生，谢红.城市道路人性化设计探讨j.科技致富向导.2011 2杨晓光.城市道路交通设计指南m.北京，人民交通出版社，2003 3翁振合.论城市道路的人性化规划设计j.城市道桥与防洪.2006 4赵国峰.关于城市道路规划设计J交通科技，2002
