1、论城市商业综合体发展趋势与规划【摘要】本文介绍了商业综合体在中国的现状问题，并通过现状问题的分析得出商业综合体设计中的难点，分析了商业综合体的设计要点和手法，结合实践进行了总结和展望。 【关键词】商业综合体；商业综合体；设计方法 一、商业综合体的设计手法 商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式，以及形成适合我国国情的商业综合体设计策略的科学发展观。 1、合理的整合设计 整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接，从而实现信息系统的资源共享和协同工作，其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起，并最终形成有价值有效率的一个整体。从商业综合体的概念可以看出，商业综合体的设计
2、的核心就是合理的将各种功能空间有效、高效、有机的整合在一起。综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能，最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有：办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。 商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进行整合设计。协同作用组织是以城市生活和运作的组合规律为基础，通过研究各功能系统之间内在关联的可能性，从而得出并创造出各功能的系统组合关系。主要有以下几种关系：（1）比较竞争型：同类的功能子系统并置，通过提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。 （2）互补型：功能子系统空间相互补充构成整体。 （3）主
3、从型：以一个或一组功能子系统为主，其他功能子系统为辅的组合方式。 （4）系列型：对具有互通性和延续性转换关系的功能子系统进行组合。在实际工程中，往往是将上述组织形式灵活地综合运用，用来符合实际情况。 2、完善的交通系统和停车组织 2.1 交通系统。商业综合体的交通体系是一个多元结构体系，不同的交通方式在不同的空间领域活动，其目的是为了更安全、更方便、更快捷地在不同的建筑之间建立联系。商业综合体的组织方式主要有平面和立体两种，确定使用何种组织方式时，需结合建筑基地周围城市交通状况，基地本身地势特征。 平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开阔，交通密度不大，流线相对简单，根据车流、人流可以划分为
4、人车分流和人车混行等两种方式。 （1）人车分流是指车流和人流通过相对独立的流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长，而且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对干扰少，流线十分清晰。 （2）人车混行常见于人车共用建筑前的广场，商业街中，具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利用充分，但是相互干扰，增加不安全因素。设计中常利用粗糙质感的铺地材料，曲折的边界等手段进一步限制车行速度。 立体交通组织通过地下、地面以及架空道路的组织利用，将不同的功能有机结合起来，与地面街道、停车场、高架、人行天桥等联系起来，形成空间交通网络。通过人流车流在不同的空间高度的组织，减少或避免了不同交通之间的干扰，缓解地
5、面的交通压力，提高空间利用效率，形成了安全而富有活力的城市空间。立体的交通系统发展日趋完善，在我国城市已有较多应用。 2.2 停车组织。停车功能是综合体必要的组成部分，它影响到整体的运作效率、形象和成功，停车的规划主要就是对停车方式的选择。关于采用何种停车方式，是综合性问题，涉及有关经济性、土地利用率等方面，建筑内部结构停车空间的造价高于地面停车，内部结构停车通常是在土地昂贵和地面空间严重不足停车要求的情况下采用的，地面停车在商业综合体设计中一般能够部分或者全部满足项目的停车要求，但是通过成功的项目分析，通常还是采用内部结构停车的方式，为未来发展预留更多的空间。合理的安排和设计，不同功能的共用
6、停车能减少停车功能所占据的空间，好的设计可以通过增加与公共交通系统和周边环境的联系，同样增加步行进入综合体内部，来减少对停车空间的需求。 3、内部开放空间设计 商业综合体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空间，包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、室内商业街与露天商业内街等等各具特色的空间型制。对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。主要设计策略表现为以下几点：（1）围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内部开放空间（除内广场）存在顶界面，因此其封闭程度主要由侧界面的形式来确定，侧界面的隔断形式和
7、尺度决定了空间开敞或封闭的效果。 （2）竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的一个行之有效的手段，高差可以用来区分不同的领域地面标高的变化能突出及改变空间的特征，同时能在大空间内创造二次空间，满足空间中不同功能的需要。 （3）空间的层次变化。商业综合体内部开放空间应该具有一定的层次感，使出现在人们眼前的空间画面不过于简单，而有近、中、远的景致变化。通过隔断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感。 （4）空间界面的柔化。商业综合体内部开放空间需要创造一种具有弹性和亲和力，使人易于接近和停留的柔性边界。 （5）空间的诱导性设计。在商业综合体内部开放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物环境
8、的气氛，体现其职能特征的识别性与诱导性，以达到吸引和招徕顾客的目的。 二、商业综合体设计展望 1、改造的可能 改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需求，提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。小型商业综合体在某些方面受到限制，小型商业综合体最终是不能满足城市发展的需要的，所以在设计商业综合体要考虑到综合体发展问题，首先是内部功能空间的问题，适宜空间灵活布置，预留改造的空间和改造的可能。 2、生长的可能 为了满足更多层次的需求，商业综合体可以通过生长的方式，将一些预留空间的综合体有机的成片联合在一起，形成一片整体，最终成为更加综合更加有效的综合体项目。 参考文献： 1王桢栋.城市建筑一体化设计M.北京：中国建筑工业出版社，2010. 2费腾，毕冰实.基于人性化理念的商业建筑交通空间设计J.城市建筑，2011（5）：24-26. 3刘晓宇.走访伯明翰 Bullring 购物中心J.工程与建设，2011，25（1）：36-37，95.
