1、互联网汽车：“弯道超车”契机中国拥有全球最大的汽车市场，然而在汽车的核心零部件领域技术上还受制于人，和汽车强国还存在较大差距，中国的汽车工业一直在呼吁弯道超车， “互联网汽车”的出现给汽车工业赶超提供了一个契机 互联网和传统行业的融合日益成为关注热点，互联网跨界融合给传统行业带来了革命性影响。互联网包容和开放的特质，注定其如同一个强大的信息“能源池” ，蕴含着触动行业创新的巨大动力。 互联网和零售业的融合促进了电子商务的蓬勃发展；互联网和制造业的融合产生了类似小米手机这样新的制造业模式；互联网和金融的融合成就了互联网金融，成为中国金融行业发展的重要趋势，促进了资本的合理应用和效率提升；互联网和
2、汽车的融合促进了“互联网汽车”的诞生，从而带来汽车产业的革命。 汽车变身移动终端 所谓互联网汽车，是指通过智能电脑控制取代人工控制操作，采用互联网作为载体提供无线通信支持，从而使互联网汽车像智能手机一样成为一种终端，在实现“人-车-路-环境”和谐统一的基础上，将汽车变为移动终端。 互联网思维是开放与包容，而非一人一个系统。互联网汽车一方面在硬件层面实现数据开放，另一方面是在开放权限上令驾驶者的 App 拥有优先级，直观地赋予驾驶者汽车内部数据显示、保养维修提醒、故障码解读、辅助驾驶等信息。互联网汽车具体在应用上表现为 ETC、自动驾驶等功能的实现。 从我国汽车产业发展来看，目前中国汽车工业已经
3、走过一个甲子。汽车工业的发展历程大致可以分为两个阶段，第一个 30 年基本上是从零起步，建立中国汽车产业的基础。第二个 30 年是进口、合资、自主三分天下，形成了今天的竞争格局。 但是，目前中国依然只是一个汽车大国而远非汽车强国。中国拥有全球最大的汽车市场，然而在汽车的核心零部件领域技术上还受制于人，和汽车强国还存在较大差距。中国的汽车工业一直在呼吁弯道超车， “互联网汽车”的出现给汽车工业赶超提供了一个契机。 2013 年 7 月 15 日，在庆祝中国汽车产业 60 华诞的中国品牌汽车发展调研会上，工信部部长苗圩指出：“要高度关注互联网对于汽车行业带来的革命，互联网技术发展还没到头，而且中国
4、互联网公司在国际竞争中不输给别人。 ” 新能源汽车或率先应用 新能源汽车先天具备和互联网汽车结合的优势，互联网汽车或会在新能源汽车的应用上率先实现。 以特斯拉、比亚迪为代表的新锐车企在新能源汽车的设计过程中充分采用了电子技术、互联网技术，打造“四轮电脑”的汽车新概念。 以特斯拉的 Model S 为例，车内改变了传统汽车的仪表设置，取而代之的是 17 寸的大屏和谷歌提供的安卓系统，车辆的主要功能都由外置屏幕实现控制，并且操作系统易于进行个性化定制和升级。此外，特斯拉还与 AT&T 合作把 3G 或 HSPA+（AT&T 称为 4G）连接到特斯拉上，从而使新能源汽车能够分享性能数据，获得更好的远
5、程诊断和维护服务，驾驶者也能享受浏览网络、看视频和实时交通信息的便利。 借助新能源汽车实现汽车和移动互联网的融合也成为新能源汽车重要的发展方向。 智能化与功能整合是关键 实现互联网汽车的核心在于通过信息技术在汽车上的集成，在一个新的平台上实现协同，从而使汽车的使用者得到一个全新的、基于网络的汽车驾驶体验。 首先是汽车的智能化技术应用。事实上，在最近十年，汽车厂商在智能技术上做了很多突破性的工作。汽车企业开发了车载终端，通过终端中的通信模块把汽车接到 2G/3G 的网络上，用于紧急救援、信息娱乐，或者将手机上的内容映射到车载屏幕上，把所有的信息变成语音和驾驶者交互，以及接入社交网络、地图、导航等
6、手机上的功能。 其次是通过运营商或者服务商实现互联网汽车的功能整合。通过平台实现汽车企业、交通部门、保险公司、信息提供商（移动、卫星、固话等） 、感知技术提供商等相关利益方实现信息交流、共享，实现多方共赢。 汽车产业革命谁主沉浮？ 互联网汽车的革命并非单由互联网公司就能完成，虽然互联网在各行业给我们带来了创新，但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势，唯有和传统厂商相结合，才能带来真正的汽车革命。 对于车企来说，汽车互联网化的工作一直在进行。目前来看，宝马、上汽、奔驰、奥迪、通用、丰田、日产、比亚迪等多家车企均推出了品牌专属的车载互联网技术，并对应用系统加以命名。比如：宝马iDrive、上汽 in
7、kaNet、福特 sync、丰田 Gbook、通用 onstar、日产Carwings 等。 对于互联网企业来说，其在互联网汽车领域表现得更为积极。谷歌公司率先研发出了无人驾驶汽车。谷歌代号“Google Fleet 1”在内的7 辆试验车，已经累计完成了 1000 公里的完全自主行驶，以及 1.4 万公里的人工监督下行驶。2013 年 10 月，Google Fleet 在自主状态下安全地从全美国曲折程度第一的道路旧金山伦巴多大道上行驶而过。 在我国，国内的无人驾驶技术也出现了突破。2012 年 12 月，军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车完美地完成了京津高速公路测试项目。汽车从北京台湖收费站到天津东丽收费站，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达 105 公里，历时 85 分钟，其中超车共 33 次。 互联网汽车带给汽车产业的这场革命已经拉开帷幕。对于交通发展过程中各种现实需求以及应用的满足是互联网汽车发展的内在驱动要素，而作为我国重点支持的物联网发展领域，互联网汽车代表的车联网会成为物联网较快落实的典型应用。 “互联网汽车”已经具备了技术、市场以及制度的基础，一场新的汽车革命已经开始。 （作者单位：赛迪顾问汽车产业研究中心）
