1、论建筑基坑工程支护设计方案引言： 在保证基坑工程支护结构安全可靠的前提下，从工期、材料、设备、人工及环境保护多方面综合进行合理的支护结构设计。在安全可靠、经济合理的原则下，最大限度满足便利施工和缩短工期的要求。各地通过工程实践与科研，在基坑支护理论与技术上都有了 进一步的发展，取得了可喜的成绩。 1.工程概况 禄劝中茂时代广场位于昆明市禄劝县禄武路、永平路交汇处北西侧，原禄劝汽车客运站地块。拟建项目由 1 栋 32F 住宅楼及 4F 商业裙楼，2栋 26F 住宅楼及 2F 商业裙楼，1 栋 6F 商业楼组成，均设有两层地下室，场地0.00 为 1675.10m，基础底板埋深为-9.00（高层部
2、分基坑换填至-11.00m） ，拟采用框架-剪力墙结构，基础型式拟采用桩基础或筏板复合地基。基础开挖深度为-4.5-10.50m 左右。根据现场条件，基坑安全等级为一级。 2.基坑支护设计 根据本项目的工程地质条件、水文地质条件、周边环境条件、开挖深度，该基坑侧壁安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数为 1.0。综合基坑岩土工程条件、周边环境条件和场地使用要求，可将支护分为 4 种不同剖面，基坑四周无放坡条件，综合考虑，拟采用深搅止水帷幕桩+锚索的支护形式。 基坑支护施工前，须对基坑周边道路地下管网布局、周边相邻建构物及影响基坑支护的自然环境因素进行实测、放线，便于指导施工。将拟建项目地下室外墙线
3、向外扩 1.5 米的闭合线段作为基坑支护底边线。 3.深搅止水帷幕桩墙 根据现场环境条件，可适调深搅桩长，但要求施工桩长不小于设计有效桩长。深搅桩桩径 500，采用二回次搅拌工艺，桩间距 0.35m，搭接 0.15m，各剖面均设置单排深搅桩，选用 32.5MPa 号水泥，掺量60kg/m，水灰比 0.60.8（亦可根据现场情况适调水灰比，以确保至少一次下搅全程送浆） 。 深搅桩质量检测标准详下表： 4.预应力锚索 为有效控制坑壁及坑顶位移变形，16 剖面均设预应力锚索，施工位置见对应剖面图。 （1）锚索材料均为 17s，15.24（1860 级）钢绞线，锚孔成孔须采用跟管钻进工艺，锚孔直径为
4、120mm。 同侧开挖工作面，锚孔施工须采用隔孔施工法，一序孔完成二次高压注浆 24h 后，方可进行二序孔施工。 （2）锚索孔位注浆采用二次注浆工艺，锚孔浆液为 42.5Mpa 号普通硅酸盐水泥配制的 M30 水泥浆，第一次注浆压力为 2.0Mpa，停浆标准为排干孔内水体及杂质且孔口返浓浆，用速凝水泥封口后，二次高压注浆压力为 2.55.0Mpa，注浆时间为第一次注浆锚固体强度达到 5.0Mpa 后或第一次注浆完成 45 小时内。 （3）锚索在锚孔浆液（M30 水泥浆）达到设计强度 75%并大于 15Mpa后，方可进行张拉与锁定工作；通过锚具张拉后固定于冠梁及砼腰梁。锚索张拉严格按规范进行现场
5、试拉，锚索锁定预应力值根据现场试拉及规范确定。锚索锁定 2030 天后，须进行补偿张拉。 5.喷锚支护 （1）钢筋网及喷锚砼面层设置：钢筋网片 6.5250250，施工时坡顶翻边覆盖 500mm，并用 14（级）竖向钢筋钉加以固定。网片挂设后，锚杆头用 14 加强筋进行纵、横向连接，后喷射 C20 砼面层，砼配合比为水泥：砂：瓜子石=1：2：2（重量比） 。 （2）采用中心环岛自上而下分段开挖支护，严格按设计自上而下分层开挖，分层支护施工，每层开挖深度不应大于该层锚杆位置下 0.2m，严禁超挖，每层坑壁挖出后及时进行支护，防止长时间暴晒或淋雨，同侧单层坑壁土为软弱土时，每次开挖支护段长不大于
6、20m。其余土层每次开挖支护段长不大于 30m。根据现场土层信息及周边环境变化，可采用同层分段开挖、分段支护等措施，适时调整开挖方案。 （3）各层锚索的标高、间距、倾角要严格按设计测放。第一层锚杆施工时，要特别注意周围情况，必要时可适当调整锚杆高程或倾角，防止破坏地下管网、构筑物基础。 （4）各层锚索施工，必须根据建设单位提供的相邻建筑基础平面图及周边地下管线信息，结合现场放线实测的临构筑物距离关系，进行锚杆施工，锚杆水平间距及击入角度可根据现场环境条件相适调，有效避让临构筑物基础及地下管线。 （5）基坑回填之前，坑顶面开挖深度影响范围内严禁堆放附加荷载或重型机械碾压。 （6）支护结构完成后，
7、邻坑壁承台开挖施工应严格遵循：分 23序开挖，严禁相邻承台同时开挖。 （7）锚杆施工控制标准 a、锚杆位偏差不大于 100mm； b、倾斜度偏差不大于 3%。 （8）预应力锚索张拉，应进行原位张拉试验，在施工范围内，针对性选择锚索进行张拉试验，通过试验确定合理的张拉工艺，验证锚杆设计预紧值是否可行，根据试验结果调整各剖面预紧固锚杆预紧值。预紧固锚杆施工应满足现行规范要求。 （9）土方开挖至坑底时，根据坑底实际土层情况及范围，如结构施工单位要求对土层进行换填，则须及时将换填深度及范围等信息返回给我公司，根据掌握的信息，复核验算基坑支护安全系数，同时采取有效的地基土止水、加固措施。 （10）本方案
8、施工预留坡道，待施工前根据当时场地环境条件再进行确定，须考虑车辆外运过程对周边道路、公共设施等环境带来的影响。基坑回填之前严禁在剖面坑顶集中堆载，大型施工器械堆放点可设置在距离基坑支护面 2 倍基坑开挖深度范围外。 6.锚索张拉实验 在锚索施工之前，须进行锚索张拉试验，取 35 组，每组 23 棵锚索进行试拉，锚索张拉区域需选择代表性地段并在场地内间隔分布，根据锚索张拉试验有效统计数据，复核计算书中基坑周边变形量各项指标，并及时调整、优化锚索施工方案及各排锚索张拉预紧值。锚索试验参数及相关细则如下： 6.1 锚索张拉应进行原位试验，通过试验确定合理张拉工艺，验证锚索设计锚固力（ Nu ） ，锚
9、索验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规定： （1）初始荷载宜取锚索轴向拉力设计值的 0.1 倍； （2）加荷等级与观测时间宜按下表规定进行： （3）在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于 3 次； （4）达到最大试验荷载后观测 15min，卸荷至 0.1Nu 并测读锚头位移。 6.2 锚索验收标准： （1）在最大试验荷载作用下，锚索位移相对稳定； （2）锚索弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的 80%；且不应大于自由段长度与 1/2 锚固段长度之和弹性变形计算值。 （3）锚索破坏标准： a、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移量的 2 倍时； b、锚头位移不稳定； c、锚索钢绞线被拉断。 7.结论 深基坑支护工程是近二十年来随着城市高层建筑发展而发展的一门新的实践工程学，它还有待于理论上的完善，如何取一种在经济技术上都合理的支护类型就必须充分考虑现场环境、工程地质条件以及工程要求。
