1、试探水泥混凝土路面试验检测摘要：随着我国经济的不断发展，交通建设工程越来越多，在其中公路项目占据很大的比例，如何保证公路建设的质量显得示范迫切。水泥混凝土是公路路面的主要材料，对其进行实验测试能够试验能为质量管理提供依据，提高工程质量。 关键词：水泥混凝土；路面；试验检测 中图分类号：TV331 文献标识码： A 随着我国现代化进程的不断推进，公路项目越来越对，对公路建设中质量的控制得到了广泛的关注。因此，对于水泥混凝土路面进行试验检测，确保水泥混凝土的质量十分必要。 1 水泥混凝土工作性试验检测技术 1.1 流动性。流动性是指混凝土拌和物在自贡或机械振捣作用下，能产生流动，并均匀密实地填满模
2、板的性能。 1.2 可塑性。可塑性是指拌和物在外力作用下产生塑性流动，不发生脆性断裂的性能。 1.3 稳定性。稳定性是指拌和物在外力作用下，集料在水泥浆体中保持均匀分布，不会产生离析或出现泌水现象的性能。 1.4 易密性。易密性是指拌和物在捣实或振动过程中克服摩阻力达到密实程度的性能。 由于混凝土拌和物的工作性在很大程度上影响到硬化以后混凝土的技术性能，因此深入了解混凝土工作性概念，有效把握影响工作性的相关技术，对保证水泥混凝土质量品质有重要意义。 2 水泥混凝土强度及弹性模量试验检测技术 2.1 水泥混凝土抗弯拉强度试验检测方法。强度是水泥混凝土力学性质最主要的指标。水泥混凝土抗弯拉强度是指
3、水泥混凝土棱柱体试件受的一定弯拉应力时产生单位变形所需的应力。水泥混凝土抗弯拉强度试验规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，在道路和机场工程中有着重要意义，因为这些工程中的路面混凝土结构物主要承受荷载的弯拉作用，所以在进行混凝土结构设计或质量控制时，要采用抗弯拉强度作为设计控制指标，而以抗压强度作为参考强度指标，提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验的加荷标准。水泥混凝土抗弯拉强度的标准试件尺寸为 150mm150mm600（550）mm，非标准试件为 100mm100mm400mm，同时在试件中部 1/3 区段表面不得有直径越过 5mm、深度超过 2mm 的孔洞。混
4、凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组 3 根同条件制作和养护的试件。以 3 个试件测值的算术平均值为测定位。3 个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的 15，则把最大值和最小值舍去，以中间值作为试件的抗弯扫强度；如最大值和最小值与中间值之差值均超过中间值 15，则该组试验结果无效。 3 个试件中如有一个断裂面位于加荷点外侧，则混凝土抗弯拉强度按另外两个试件的试验结果计算。如果这两个测值的差值不大于这两个测值中较小值的 15，则以两个测值的平均值为测试结果，否则结果无效。如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外测，则该组结果无效。 2.2 水泥混凝土立方体劈裂强度试验检测方
5、法。水泥混凝土立方体劈裂强度试验规定了测定各类水泥混凝土立方体试件劈裂抗拉强度的方法和步骤，标准试件尺寸为 150mm150mm150mm 立方体试件。试件应同龄期者为一组，每组为 3 个同条件制作和养护的混凝土试块。劈裂抗拉强度测定值的计算及异常数据的取告原则为：以 3 个试件测值的算术平均值为测定值。如 3 个试件中最大值或最小值中有-个与中间值的差值超过中间值的 15时，则取中间值为测定慎；如有两个测值与中间值的差值均超过上述规定时，则该组试验结果无效。计算结果精确到001MPa。 2.3 水泥混凝土棱柱体抗压弹性模量试验检测方法。水泥混凝土的抗压弹性模量是指棱柱体试件或圆柱体试件轴向承
6、受一定压力而产生单位变形时的应力是混凝土结构设计或质量控制时的设计参数。水泥混凝土的抗压弹性模量检测方法适用于各类水泥混凝土的直角棱柱体试件。水泥混凝土的抗压弹性模量取轴心抗压强度 1/3 时对应的弹性模量。 3 水泥混凝土路面耐久性试验检测技术 混凝土的耐久性是指混凝土在规定的使用年限内，在各种环境条件下，长期保持高强度、安全性、正常使用和外观完整性的能力。混凝土耐久性问题，是指结构在所使用的环境下，由于内部原因或外部原因引起结构的长期演变，最终使混凝土丧失使用能力，即混凝土耐久性失效。耐久性失效的原因包括抗冻失效、抗碱材料反应失效、抗化学腐蚀失效、钢筋锈蚀等。 3.1 水泥混凝土耐磨性能试
7、验检测方法。水泥混凝土耐磨性能试验规定了水泥混凝土耐磨性试验的方法和步骤，适用于检验水泥混凝土的耐磨性，按规定的磨损方式磨削，以试件磨损面单位面积的磨损量作为评定水泥混凝上耐磨性的相对指标。以 3 个试件磨损量的算术平均值作为试验结果，结果计算精确至 0001kg/m2。当其中一块磨损量超过平均值 15时，应予以剔除，取余下两块试件结果的平均值作为试验结果，如两块磨损量均超过平均值 15时，应重新试验。 3.2 水凝混凝土抗冻性能试验检测方法。水泥混凝土抗冻性能试验规定用快冻法测定水泥混凝土抵抗水和负温共同反复作用的能力，适用于测定以动弹性模量、质量损失率和相对耐久性指数作为评定指标的水泥混凝
8、土抗冻性，特别适用于测定抗冻性要求高的水泥混凝土抗冻性。 4 水泥混凝土路面现场试验检测技术 4.1 水泥混凝土路面芯样取样方法。在钻取前,应考虑不利情况，特别是由于钻芯可能对结构导致的影响。在钻去时，应尽可能避免在靠近混凝土构件的接缝或边缘处，且不应碰到钢筋。芯样直径应为混凝土所用集料最大粒径的 4 倍，一般为（15010）mm 或（10010）mm。对于路面，芯样长径比宜为 1921。对于长径比超过 21 的试件，可减少钻芯深度，也可先取芯样长度与路面厚度相等，再在室内加工成为长径比为 2 的试件；对于长径比不足 18 的试件，可按不同试验项目分别进行修正。钻取的每个芯样应立即清楚地编号，
9、并记录所取芯样在混凝土结构中的位置。每个芯样应详细描述其有关裂缝、接缝、分层、麻面或离析等不均匀性。 4.2 水泥混凝土路面抗滑性能试验检测方法。 （1）摆式仪测定路面摩擦系数试验方法。采用以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）对沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值进行测定，对路面材料在潮湿状态下的抗滑能力进行评定，这种方法是目前最为普遍采用的抗滑性能测试法。单点的路面抗滑检测值以摆值 BPN 表示，取整数。在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，精确至 1。每个测点内 3 个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定 3 次，以 3 次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到 1） 。3 个单点均应
10、位于轮迹带上，单点间距离为35m。该测点的位置以中间单点的位置表示。 （2）手工铺砂法测定路面构造深度试验方法采用手工铺砂法测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。路面表面的构造深度以前称纹理深度，以凹表示，是路面粗糙度的重要指标，它与路表抗滑性能、排水、噪声等都有一定关系。手工铺砂法将细砂铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与覆盖面积之比，从而求得构造深度。结论 随着我国基础建设的不断增多，对于公路项目质量要求也越来越高。因此对于水泥混凝土路面进行实验测试非常重要，试验能为质量管理提供依据，保证施工质量达到要求，在工程中起着重要的作用。 参考文献 1毛雪松，陆鹿.水泥混凝土路面的路基温度场测试及数值模拟J.长安大学学报，2011（2）. 2王乾.基于板底脱空的水泥混凝土路面检测、处治与力学行为研究D.西安：长安大学，2009.
