1、谈高层地下车库通风与防排烟的设计摘要:对地下停车库的通风及防排烟设计进行了探讨，结合汽车库通风方式和防排烟方式的设计原则，通过实际工程项目阐述了通风与防排烟相结合的可行性，提出地下车库的平时通风和火灾排烟系统可以通过一套系统完成，这种设计在保证通风排烟的同时节省了投资，并保证了车库层高。 关键词:地下车库，防排烟系统，通风方式，原则 中图分类号：U468 文献标识码： A 引言 随着人们生活水平的提高，私家车拥有量的持续增长，在大型商业建筑和住宅小区中，停车位成为人们新的需求，配套的地下车库大量兴建。如何进一步做好地下汽车库，尤其是大型地下汽车库的设计就显得尤为重要，而其中的通风及防排烟系统的
2、设计是否合理，对一些细节问题的处理是否得当，将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观产生很大的影响。 一、汽车库通风方式的原则 1、停车数不大于 30 辆的地上单排停车库，当可开启的门窗面积每辆车不小于 2m2/辆且分布比较均匀时，可采用自然通风方式。 2、当停车库可开启的门窗面积每辆车不小于 03m2/辆且分布比较均匀时，可采用机械排风，自然进风的通风方式。 3、当汽车库不具备自然进风条件时，应设机械送排风系统。当机械通风时，汽车库排风量应按稀释废气量计算;如缺乏资料时可按换气次数估算，一般排风不少于 6 次/h，为保证负压，进风按 5 次/h 计算。在布置送排风口时，应防
3、止场内局部发生滞留。由于 CO 比空气轻，再加上引擎的发热，该气流易滞留在上部，因此在顶棚处排气有利，而汽车尾气在下部排出，当未及扩散就能从下部直接排气则为上策。另外，汽油蒸汽比空气重，宜在下部排风。规范规定了地下汽车库的排风宜分上下两部分，上部 1/3 计算，下部 2/3 计算。由于一般认为主要是排 CO，大部分风量应在上部排出，所以现有工程一般设计仅在车库上部设排风口。 二、汽车库防排烟方式的原则 GB50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火规范确定汽车库防排烟方式的原则规定: 1、面积超过 2000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合
4、用。每个防烟分区面积不宜超过 2000m2（该为 2000m2） ，且防烟分区面积不应跨越防火分区。 2、排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6 次/h 计算确定。排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，且保证风机在 280时能连续工作30min。 3、汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置机械进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。 三、防排烟方式的选择 1、自然通风 “新库规”第 8.2.1 条规定：面积超过 2000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统。当面积小于 2000m2，应优先采用自然通风方式，采用自然通风方式的车库，应保证自然排烟口的净
5、面积不小于车库面积的 2%，自然排烟口距该防烟分区最远点的水平距离不应超过 30m。值得注意的是，在计算自然排烟口面积时，设计人员往往把车库入口的面积计算在内，但是实际工程中，车库入口往往设置了防火卷帘，着火后，防火卷帘动作，入口便起不了自然排烟的作用，致使自然排烟口面积达不到建筑面积的 2%要求，因此，在计算自然排烟口面积时一定要考虑到这一点。自然排烟方式的优点是构造简单、经济、运行维修费用低；排烟口可以兼做平时通风换气用。缺点是排烟效果受室外气温、风速、风向的影响，特别是排烟口设置在上风向时，不仅排烟效果大大降低，还可能出现烟气倒灌现象。 2、机械排烟 当车库建筑面积大于 2000m2 时
6、，就必须采用机械排烟方式。设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。一般把平时通风系统和排烟系统做成一套系统。 （1）排风量与排烟量的确定 火灾发生后所产生的烟气会弥漫整个地下车库，需要很快将其排放出去。 新库规规定按房间整个容积的 6 倍确定排烟量。而平时排风量的确定依据有所不同，因为排风目的是稀释有害物以满足人员身体健康要求的允许浓度。也就是说，排风量的计算与有害物的散发量及散发时的浓度有关，而与房间容积无确定的数量关系。 新库规对于排烟量的规定是按照换气次数进行的，换气次数的规定主要是在保证在地下车库的相关人员和车辆安全的前提之
7、下，迅速地排出烟气，控制火势的蔓延。（2）排烟风机的选择 在车库防排烟设计中，由于车库管线较多，往往把平时排风系统和排烟系统做成一个系统。排风排烟风机应选用高温防爆轴流风机，它既能满足平时通风，能满足在 280oC 烟气下运行 30min 的要求。排风排烟风机的设置可分为三种形式：首先，设置两台高温防爆风机，一台平时开启作机械排风用，火灾时另一台同时启动进行排烟。其次，设置一台低噪音轴流风机平时机械排风用，火灾时仅开肩高温防爆风机，关闭低噪轴流风机。以上两种形式都要设置止回阀。最后，设置一台双速高温防爆轴流风机，平时为低速运转，火灾时高速运行。前两种方式系统结构简单，可靠性较高，但是由于采取了
8、两台风机，占用空间就会相应增大，成本造价也会相应增大。第三种方式节省了投资，占用空间比较小，但是该种系统控制起来显得比较复杂，平时运行效率仍然比较低、噪声也大、投资费用比较适中。通过以上比较，显而易见从合理投资角度第三种方式为最佳组合，既节省了设备投入又使排风及排烟系统的转换及联动控制更加可靠。 （3）排风口和排烟口的设置 地下车库的设计即有火灾发生情况下的排烟问题，也有平常使用情况下的通风问题，所以设计工作者既要考虑同时满足这两方面的要求，又要使系统简单、经济和便于管理。众所周知烟气密度较小，火灾发生后烟气一般分布在车库的上方，因此，排烟口应布置在车库上方。而过去通常采用的平时排风口的设置做
9、法是:排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜使从上部排出风量的 1/3,而从下部排风量的 2/3。通过对我国高层建筑地下车库调查结果的分析可知，通风排烟设计往往达不到应有的效果，在实际的运行过程达不到设计要求中车库从上部排出风量的1/3,而从下部排风量的 2/3 的规定。为了更加迅速高效地排除车库内的废气和烟气，就应该分析地下车库的气流组织。首先，汽车尾气中排放出大量的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、碳烟等有害气体。而尾气的排放温度可高达 500 摄氏度，这样高温会使排放气流产生很大的浮力，有害气体很难滞留在车库底部。其次,有害气体的排放都是在发动机在工作时中产生的，而发动机工作时汽车处于行驶
10、状态，车库的气流随着车子运动处于强烈扰动状态，尾气处于涡流之中，则排放物一般不会沉积于车库底部。此外，高层建筑的地下车库一般只停放小型轿车，车库净高只要不低于 2.2m,假如这样的高度上下都布置风口，不便于施工，有时根本没有空间。由此可见，地下车库应该采用全部排风量均从上部排出的方案，将排风口全部布置在车库的上部，则既满足火灾时的排烟要求，也能满足日常的排风的要求，不需要任何切换。 （4）送风系统的设置 新库规8.2.7 条规定：汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的 50%。而全国民用建筑工程设计技术措施 20094
11、.3.3条规定：当汽车库设置机械送风系统时送风量益为排风量的 80%-85%。两者计算送风量较接近，实际设计送风量按两者计算较大者选取。车库送风系统兼作排烟时的补风，平时排风和着火时均运行。综上所述，高层建筑地下车库通风与排烟设计时，应根据实际情况，合理的选择通风方式及科学的设置风机或风管系统的组合形式，以达到经济适用的设计目的，既能满足消防要求和室内的空气品质，又能 降低开发商的投资成本，提高开发商及物业公司的经济效益。 结束语 综上所述，车库的平时通风和火灾排烟系统可以通过一套系统完成，在保证通风排烟效果的同时既节省了初投资，又尽可能的保证了车库的层高，是比较适合的一种方式。 参考文献 1GB50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范S 2全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调动力S 2009:54-58
