1、谈现代公路路基施工技术及施工要点摘要：公路的路基施工技术关系到公路的使用寿命，为了避免路基施工中出现问题，须对公路的路基施工技术进行分析。 关键词：公路工程；路基施工；施工技术 中图分类号：X734 文献标识码： A 前言 我国的交通运输工具的数量是与日俱增的发展着,为了减轻我国交通的压力,经济的快速发展必然需要联系各地的纽带，而公路作为经济发展的枢纽，其施工技术逐步引起了人们的重视。公路的路基路面施工技术是整个工程的重点，它控制着公路的的质量和使用年限等问题，提高路基施工技术对整个工程起着关键的作用。 一、路基工程的基本性能 1、稳定性 如果软土层承载能力不足，在软土地层路基开挖时，坡体失去
2、支撑等均会使路堤下沉或者坍塌。因大气降水、排水不良，山坡路基可能引起滑坡。一些气温变化因素、常见的冰冻灾害，还可能引起路基收缩裂缝，使路面结构发生断裂。因而，必须采取相应的工程技术措施，在选线、勘测、设计和施工的过程中，确保路基的稳定性。 2、承载能力 通过车轮，行驶中的车辆把荷载从路面传到路基，车轮荷载引起的各种应力由路面承受，路面会因为路基路面的某一部分抗变性、强度以及刚度不足导致断裂、路基沉陷。所以，路基应具备与行车荷载相适应的承载能力。 3 表面抗滑性能 在雨天行车，不可避免的突然起停、紧急制动、爬坡等容易造成打滑，发生一系列交通事故。因此，必须要采用表面粗糙、耐磨、坚硬的材料来进行工
3、艺实施。 4、耐久性 随着大气变化、车辆长期运行等因素的影响，材料老化、路面性能逐渐下降、结构损坏。为确保路基的耐久性，一方面需要精心设计、选材以及施工；另一方面还需养路工人长期维护、保养。 二、现代公路路基施工技术及施工要点研究 1、施工准备阶段 路基施工准备阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，该阶段是路基工程施工总体部署、水文地质及工程量、调查作业范围、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的机械、人员、材料等方面准备的阶段，因此我们要认真对待并做好相关工作。在工程所在地要详细调查相关情况，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，制定实际可行的施工方案，以保证工程
4、质量和进度。在工程施工开始前要把整体安排、施工部署、施工规范、合同要求、设计要求、作业流程和规程、施工要点向机械操作人员、施工管理人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工重点和施工的要求，也便于施工方案和工期计划的落实。 2、土方开挖 土方开挖工作主要以设计方案中的具体要求为指导，对固定区域实施挖掘，并将挖出的土运输至路堤部位或者是其他放置地点。鉴于此土方具有长期形成的天然地层结构，一旦开挖势必会造成地层结构的裸露，继而使地层遭到破坏。所以，施工队伍必须合理选择开挖机械与挖掘方式（应以土质状况、地形条件作为基础） 、合理控制开挖宽度以及深度（主要是以土方调配方案及开挖机械、方式为施工指引）
5、 。而且，不管是利用纵挖法还是以横挖法进行施工，在进行挖掘之前，都必须严格做好边坡的修筑，以保证施工工作的顺利开展。路堑开挖施工根据不同的施工条件，应采用不同的施工机械作业。 3、填土施工 施工单位进行填土施工，关键要做好填料选用，必须以国家公路建设的量化标准（如 CBR 值）以及路床状况来控制填料的最大粒径及最小强度。以上路床施工中填料选用为例，我国的一级公路及高速公路当前对于填料的 CBR 值的要求是，面底下部从 0cm 到 30cm 的路床部位，填料值必须在 8 以上。同时，对于特殊的路基，还要选用特殊的填料，比如，潮湿地区最好用黏质土作路基填料，且其塑性指数应当为 18 以上，限液在
6、40 以上，而天然稠度则在 1.1 以下，同时可适当掺入生石灰或吸水材料对路基的填料进行改性。 4、路基压实 公路平整度不高时将会降低车辆的行车舒适性，而且较低的道路平整性将会降低道路的整体感受。作为评定路面质量及其使用性能的一个重要方面，公路路面平整度不但直接关系到道路行车的安全性、舒适性等问题，而且还间接的影响到车辆的燃油、轮胎磨耗、道路运输效率以及其他相关的经济指标。最重要的是，道路平整度还会影响到路面的使用寿命以及使用阶段的养护费用。 进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将 840 吨位的夯锤吊到625 米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防
7、止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。 采取措施确保土的最佳含水量。压实的时候只有土具有最佳含水量的时候，才能达到最大密实度。所以，必须合理控制土的含水量。当土的含水量过大的话，需要晾晒风干直至最佳含水量的时候再进行碾压。施工需要连续进行，以保持土壤中含水量稳定，提高施工效果，满足施工需要。 5、路基路面排水 在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因给路基、路面施工造成不必要的损失及水患。 （1）地面排水 对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。通常采用的地面排水设施是截水沟、边沟、跌水、急
8、流槽以及地表的排水管。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。在一些地方，高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，从而提高了路基的工程质量，免去了穿越路线的排灌涵洞。 （2）路面排水 路面排水的任务是减少水从路面渗入，迅速排除路面范围内的降水，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡应大于 2%。雨水排出路面有两种方式：第一种是分散排水，多用于路线纵坡小于 0.3%，地势平坦的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路，造成路表积水。改进的方法是增大沟坡排水，硬化路肩，设置路肩排水沟。第
9、二种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，与硬路肩路面构成三角形集水槽流水，每隔 2050m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中。通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井来排除超高路段的积水。 （3）地下排水 路基地下排水仍多用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，其特点是渗透式排水，当水流量较大时，多采用带渗水管的渗沟。有反滤功能的土工织物代替了传统的砂砾料反滤层，近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维的加劲软式透水管直径 830cm，很适用于地下排水。 6、路基防护 公路路基在水流、风力、波浪、雨水等多种自然因素的影响下，可能会发生边坡塌陷、路基损
10、坏等问题。所以只有根据当地自然条件等因素，因地制宜地采用有效合理经济的防护、加固措施，才能保证路基排水设施稳定的运转。根据其不同的作用，可以将路基加固与防护工程分为冲刷防护、坡面防护以及支挡构造物三类。路基的加固和防护工程不但可以提高公路使用寿命、美化路容，而且可以稳定路基。 结束语 公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此，在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，目前我国的公路施工中会因为施工路段的存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因，针对不同的路基项目应采取不同的施工措施。修建稳定的高强度的路基，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价，是不可忽视的一个重要环节。 参考文献 1赵赟.公路路基的施工技术探析J.技术与市场，2012（3）. 2李晚峰.关于公路路基施工的技术、施工方法等问题的研究J.东南工程，2010（3）. 3李忠新.浅谈路基工程的施工标准与技术措施J.黑龙江科技信息，2011（03）.
