1、领袖峰会：聚焦行业问题共谋发展对策在“2013 中国物流装备产业发展大会暨中国物流装备企业家年会”的大幕开启之前，12 月 5 日晚， “中国物流装备产业领袖峰会暨物流技术与应用杂志理事会年会”率先召开。40 多位行业知名企业的高层领导，同坐在一起，分析行业状况，展望市场前景，破解企业面临的难题，为行业持续健康发展出谋划策。将近 4 个小时，每一位参会的企业家都敞开心扉，畅所欲言，显示出物流装备企业大家庭的和谐与兴旺。 企业领袖们在本次会议上的发言可以概括为三个方面：需求巨大，竞争激烈，行业发展需要规范。 市场空间巨大 当前，中国物流装备市场越来越大，机会越来越多。这一点得到与会者的普遍认同。
2、 如果说十几年前，可能只是在某些行业对物流装备尤其是自动化物流系统有较大的需求，那么，随着近年来现代物流得到各级政府和企业的高度重视，国内经济持续快速增长使企业生产经营规模不断扩大，电子商务的快速发展推动企业转变经营方式，以及土地成本和人工成本的大幅攀升，加之信息技术、互联网技术的快速发展，使越来越多的企业对物流系统装备的需求逐渐增加，给物流装备企业带来巨大商机。在“十二五”中国经济转型升级的背景下，包括物流业在内的各个行业面临着转型升级，需要采用创新的模式和技术谋求发展，物流系统的升级改造成为众多企业的选择之一，这为中国物流装备产业提供了广阔的市场空间。 预计未来，中国将成为全球最大的物流装
3、备市场。举例来看，全世界领先的物流装备企业达到了一两百亿元的销售规模，中国物流装备行业只比国外晚发展了一二十年，但是我们的领军企业年销售额还很少有超过 10 亿元的。这也说明中国的物流装备行业的发展潜力很大。 在持续上升的现实需求和未来预期的拉动下，国内外物流装备企业无不加快了发展脚步。不仅国内现有企业纷纷扩大了生产规模，还吸引了不少跨界企业进入这个行业。据悉，仅 2013 年，就有大约十几家新进入中国物流装备行业的企业，其中不乏有央企背景的大型企业。此外，虽然中国各项成本在增加，但是中国的工程红利是全世界任何一个国家都无法相比的，因此吸引了越来越多的外资物流装备企业来到中国。这从另一个侧而证
4、明中国物流装备市场向好的发展趋势。 非理性发展带来的问题 与会者普遍反映，虽然市场宅间很大，给物流装备企业带来了商机，但是行业发展的非理性和无序竞争，导致企业发展并不顺畅，长此以往，行业前景堪忧。 如果用一句话来概括目前中国物流装备行业的发展状况，那就是“发展迅速，竞争激烈” 。作为行业资深人士，北京起重运输机械设计研究院院长陆大明的发言最具有代表性。他说：“我在这个行业做了将近30 年时间，现在觉得越来越困惑。因为市场需求虽然在快速增长，但是竞争也越来越激烈了。 ”陆院长将当前行业的非理性发展比喻为“涌动的暗流” ，企业被裹挟着前进，被动地去适应，让人感到很无奈。他的分析得到与会企业领袖的普
5、遍认同。 当前，中国物流装备行业在非理性发展状态下暴露出的问题不容忽视： 一是无序发展，低价竞争。遭到绝大多数企业家诟病的是，一些企业为了拿到项目一味降价，导致市场上报价越来越低，整个行业陷入无序发展状态。在这种情况下，企业即使拿到合同也未必是好事，因为要应付这样的合同，就要组织很大的生产系统，而一旦未来丧失市场机会，那么这个大的生产系统建立起来后可能就是将来压死企业的包袱。这也导致低价竞争成为恶性循环。 “大家表面上是在争夺市场，实际上将把整个行业逼到死胡同。 ”谈到低价竞争的弊端，陆院长语气沉重。 二是同质化，盲目发展。如果说低价竞争是表象，那么深层次的原因在于，多数企业都在提供同类产品与
6、服务，没有形成自己的独特优势，难以开展差异化竞争，只好通过比拼价格来争抢项目，或者一味迎合客户需求。例如，为了迎合有些行业或企业过分追求“提高物流效率”的想法，部分物流装备企业投入大量的人力、物力、财力，去研究如何提升堆垛机的高度与速度，如何提升分拣机的处理效率等等，以取得所谓的“竞争优势” ，其实这种做法的实际意义并不大。再如，在售后服务方而，你说一年，我说两年，甚至是三年五年，甚至免费等等。这些行为导致企业经营成本越来越大，不堪重负，也造成了行业资源的浪费。 二三是行业利润普遍下降。虽然各项成本都在上涨，但有些物流装备企业仍然维持着十几年前的价格水平。价廉物美是中国企业惯用的竞争手段，用这
7、种办法把别人挤出市场，实际上企业的利润很低，据悉很多企业目前的毛利率不会超过 5%6%。如果一直维持这种低利润，一旦遭遇资金断链的问题，企业就会陷入很危险的境地。而且这种状态使企业只能勉强维持，难以积累资金，扩大规模，也没有实力从事技术研发创新，从而长期处于低水平重复发展阶段，不利于整个行业的持续健康发展。 对于如何看待目前中国物流装备行业的发展状况，不同背景的企业有着不同的认识。 例如，大福（中国）有限公司 FA&DA 事业部副部长朱力认为，现阶段中国市场的价格竞争难以避免，这主要是中国本身经济发展水平所决定的。中国正处于一种飞速发展的过程，企业根本不可能理性地考虑如何发展与竞争。这既与物流
8、装备企业自身的想法有关，也与用户企业难以做到理性密不可分。只有跨过这个坎儿，大家才会有更多的时间理性地面对企业发展和市场竞争。 无锡中鼎物流设备有限公司总经理张科也认为，现阶段的恶性竞争很难改变。这是因为，以前市场分工比较明确，货架生产、系统集成等不同领域的企业专注于自己的业务，相安无事。但随着这几年市场发展起来以后，原本只做系统规划设计的企业也去生产设备了，装备制造企业也想做系统集成了，市场上竞争对手越来越多。而且不同的企业各有各的考虑，有的主要为了业绩，有的为了生存，恶性价格竞争怎么能够禁止？ 更多的企业家则表示，行业标准与规范缺失是造成企业恶性竞争的一个主要原因，需要加快改变这个局面。
9、其实企业并不反对竞争，因为竞争是企业发展的动力，价格竞争本身也是一种市场竞争的手段。德马集团总经理卓序明确表示：“大家都说价格竞争不好，我第一个反对。市场经济的春天就是靠充分竞争，然后促使不死的企业才能够重新发展起来。 ”但是与会企业家也明确提出反对无序的竞争和恶意的竞争，以避免“劣币驱除良币” ，使真正守规矩的企业吃亏。 此外，应当用发展的眼光看待目前物流装备行业与企业的成长。与外国同行相比，中国物流装备企业确实在技术上比别人落后一些。可是，外国企业有不少都成立四五十年了，长的甚至有七八十年了。而中国企业一般只有十几年、二十年的历史，在技术上自然就会弱一点。但只要企业活下去，在未来的市场上就
10、有希望赶上甚至超过外资企业。 以创新促发展 针对中国物流装备行业存在的问题，要想冲破目前的格局，实现转型升级，离不开创新。对企业来讲，创新包括很多方面的内容，除了技术创新，还有观念创新、管理创新、模式创新、服务创新等多个方面。 首先，从技术创新升级的角度来看，低碳环保、智能化将是物流装备的未来发展方向。而站在市场角度，物流装备随着需求规模的扩大会向两极发展，通用的东西肯定会越来越标准化、平民化，也就是低价；另外一个方向是高端智能化和专业化。 对于物流装备企业来说，应尽量避免在产品单一功能方面的竞争。朱力也指出，外资公司“一边是进行新产品的开发，另外一边把这些产品物美价廉化” 。他认为，中国物流
11、装备企业今后的发展方向是专业化，做好自己擅长的东西，并长久坚持下去。昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理姜荣奇指出，物流装备生产制造企业今后应走向规模化、专业化、集约化和服务化的发展道路。 总之，随着行业发展，更多的物流装备企业应投入经费去创造新的经济增长方式，如新的产品、新的工艺、新的规划设计，以满足市场的需求。 第二，从行业创新发展角度看， “打造合作共赢的物流装备产业生态圈”应当是今后中国物流装备行业的发展方向。 与会者普遍认为，中国物流装备产业已逐渐形成了以储存、输送分拣、装卸搬运、集装单元化，以及物流系统集成、信息化、咨询规划服务等为主体的物流装备产业链。其实，很多物流装备企业之间除
12、了竞争还有合作。企业围绕着一个共同目标为客户企业提供一个好的物流系统解决方案以及技术支持，帮助客户解决他们的现实问题，比如提高物流效率，降低物流成本等进行合作，有很多共同的利益诉求。所以，合理分工、合作共赢应该是物流装备行业发展的主基调。虽然真正做到理性竞争这一点很难，但大家热爱这个行业，就要努力促进行业实现更好的发展。如果有人提出了新思路、新方法，大家就应该鼓励，共同琢磨和研讨，争取提出新的模式、新的思路。正是基于这样的认识，物流技术与应用杂志在本次会议上提出的“物流装备产业链”的概念，提出“打造中国物流装备产业生态圈”与“创建合作共赢的生态环境”的理念，得到参会企业的一致赞同。 北京伍强科
13、技有限公司总经理尹军琪的一席话，说出了所有在座企业的心声。他说：“这次会议给了我们一种使命感怎么样为中国物流装备行业的发展做贡献。我们可能有抱怨，感到艰难，感到不公平，等等。但是我们还要认识到自身的使命，这将使我们站在一个更高的角度去思考，如何为我们喜欢的事业更好地发展作出自己的贡献。 ” “做负责任的市场教育者”的提法也得到了很多企业的认同。物流装备企业在面对客户的时候，不应当被动地去适应其需求，还有责任去正确引导，帮助他们正确理解物流的概念，理解物流技术如何应州。并把相应的知识真正普及开来，以提升整个行业的专业水平。 此外，标准化建设应当是今后行业发展需要着力加强的方面。不少企业反映，在跟
14、客户签合同的时候没有可以依据的标准。如果有标准的话，企业可以按照标准去规范市场环境、规范企业行为，例如钢板多少厚度，精度什么程度，噪音什么程度，都清楚地写在合同上面。恶性竞争的企业要达到标准的话，其成本就要提高，自然而然就走不通了。因此，以标准规范企业恶性竞争，应当是未来行业发展的正道。标准化建设包含多个方面内容，除了制定设备标准外，还应当有物流系统规划标准、作业流程标准、服务标准等。 第三，从经营创新角度来看，物流装备企业要同时关注国内和国外市场。 走出去海阔天空，这一观点从德马集团的发展经历得到印证。卓序说：“中国的物流装备经过了二三十年的发展，现在的产品品质和性能达到了国际中上水平。国内
15、竞争这么激烈，为什么我们不到国际市场去发展？国际化是一条非常好的道路，例如中南美洲是一个巨大的市场，这些国家也非常欢迎中国的产品能够为他们服务。德马从 5 年前开始做计划，第一个工厂在墨尔本，我们经过了两到三年的前期痛苦的高成本运行，现在已经盈利了，而且盈利状况非常好。所以我非常希望中国的企业能够抱团出去，共同开发这些处女地。 ”德马的经验为不少企业带来启发。 上海力卡塑料托盘有限公司总经理胡文龙也大力提倡企业要国内市场和国外市场两条腿走路。他认为，中同企业在技术方面和国外的差距实际上只有 5%-10%，很多企业都有自己的杀手锏，在国际市场上开展业务其实并不难。但是中国企业也需要抓紧追赶外资品
16、牌的技术水平，逐渐缩小差距。 本次会议上，上海精星仓储设备工程有限公司总经理崔雄的发言，说出了作为行业领袖企业应该担当的责任，也是对领袖峰会意义的最好诠释。他说：“一个行业蓬勃发展起来以后，维护良好的行业秩序，对行业领袖来讲是责无旁贷的，尤其是在避免恶性竞争方面，应该做一些力所能及的努力，形成行业良好的竞争关系，让行业所有的大、中、小企业能够共同分享行业发展所带来的成果。 ” 总之，领袖峰会的召开取得了巨大成功，其探讨话题之深入、现场交流之开放、对企业家带来的思想启迪。对行业发展提出的对策建议，诸多方面都超出了很多人的预期。与会企业家期待着下一次聚会，希望能够为中国物流装备行业的健康发展贡献自己的力量。
