1、高速公路沥青路面早期病害与养护管理摘要：沥青混凝土路面早期病害产生的原因是多方面的， 包括结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等。因此， 为了更好地发挥公路的社会效益和经济效益， 延长使用寿命， 保证其使用性能和使用安全， 应深入分析沥青混凝土路面早期病害的产生原因， 遵循“以防为主， 以治为辅”的原则， 制定沥青混凝土路面早期病害有效的防治措施。本文探讨了高速公路沥青路面早期病害与养护管理。 关键词：高速公路；沥青路面；早期病害；养护管理；措施 中图分类号：U412 文献标识码： A 高速公路沥青路面早期维护是一项非常重要的工作，路面早期破损的治理，
2、是预防性养护的重点，要做好预防性养护，避免路面早期破坏，必须加大调查研究，尽快形成预防性养护理论和规范，有效的早期维护不但能很好地改善沥青路面的早期服务水平，而且能大大延长沥青路面的有效寿命。 一、 高速公路沥青路面早期病害的产生原因 1、裂缝 在高速路公路沥青路面病害中，裂缝是一种常见的病害，同时也是一种典型的病害。而高速公路的沥青路面裂缝有分为横向裂缝和垂直裂缝。在高速路面中，横向裂缝大多是由于在低温情况下路面收缩而产生的。而垂直裂缝则大多是由于路面的压实度不高，导致路面荷载能力不足，进而使路面产生裂缝问题。 2、车辙 高速公路在长年累月的使用中，路面必然会出现车辙情况。所谓的车辙就是沿论
3、及的纵向凹陷部分。当高速公路出现车辙时，不仅影响到人们在高速公路上行车的舒适性，并且也是诸多交通安全事故的诱因。 3、松散 沥青路面出现松散现象也是高速公路沥青路面中典型的病害之一。在高速公路中出现沥青路面松散时，沥青混合料中的各种材料逐渐分离，从而使路面被破坏。出现沥青路面松散的主要原因是，在铺设高速公路路面时，沥青混合料中的沥青含量不足和沥青老化以及自然环境的侵蚀。而车辆日夜不停的碾压也是导致高速公路沥青路面出现松散的主要原因之一。 4、 坑槽 坑槽是路面出现松散、龟裂现象过后，没有得到及时的修复而进一步恶化的结果。通俗来说坑槽就是路面出现了坑洞，路面出现坑洞时严重的影响了人们的正常驾车，
4、并且极易导致高速公路基层被破坏。在高速公路中出现坑槽的主要原因就是车辆的反复碾压和表面水对松散、龟裂路面的进一步侵蚀。 5、 沉陷 在高速公路中，由于在高速公路的修筑过程中对路基的压实程度不够，很容易使路面产生沉陷，并且由于在高速公路的施工过程中，对于每个路段的压实程度不一致，则也会导致高速公路沥青路面出现沉陷现象。 二、加强高速公路沥青路面早期病害与养护管理的措施 1、 结构层类型和厚度设计优化 沥青路面结构设计及各层厚度要充分考虑交通量轴次、材料、施工条件、气候等实际情况。要加强路面结构方案比选工作，根据交通量大小、重型车辆构成比例，选定合理的路面厚度。对重车方向、长距离陡坡路段应进行专门
5、设计。根据规范要求，必须根据厚径比等指标确定路面结构类型与厚度，要有利于防治路面早期损坏； 有利于增强工程的耐久性、减少后期养护费用； 有利于延长路面使用寿命和降低全寿命成本。对半刚性基层出现的质量通病要进行认真反思和总结，特别是对防止半刚性基层反射裂缝的措施要给予高度重视。要严格控制半刚性基层及底基层的材料组成、施工离析、养生方式等，强度不仅要控制低限，同样要控制高限，减少半刚性基层沥青路面反射裂缝的发生。 2、加强材料管理，严把进场关 高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，有的高速公路通车
6、不到一年，大面积返工，原因何在，一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层底基层满足不了行车荷载的作用，因此，在这方面应计算一下是一次到位好，还是为了节省点钱多修几公里路好，从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济效益大得多。 3、加强现场管理，严把配比、压实关 沥青混凝土路面质量的好坏很大程度上取决于混合料的拌和、摊铺和压实。高速公路使用的拌和设备应具有先进的电脑控制系统，拌和过程中可以逐盘打印各个料仓的材料温度、矿料用量、沥青用量等数据指标，利用它准确控制拌和过程中的计量及温度等参数，确保生产配合比设计的正确性。摊铺过程中除严格
7、按规范要求施工外，还应着重控制铺摊温度、供料速度与前进速度相协调、防止离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，造成压实度不足、空隙率过大，使路面渗水，导致早期破坏。特别是使用改性沥青的路段，必须保证碾压终了的温度。但也不能不顾初压、复压和终压区的作业面限制，进行过渡碾压。调整施工工序，尽量使三层面层连续摊铺，减少污染，加强层间连接。重视中下面层混合料配合比设计和施工。在考虑中下面层其他性能的同时，要考虑到中下面层的抗车辙和下面层抗疲劳性能。 4、加强技术管理工作 在投标前后及项目中标后，针对项目的特点做好项目策划工作。了解工程项目的基本
8、情况、结构设计方案、工程项目特点及重点、难点等，推荐主要施工方案。确定工程质量目标、质量控制点，项目实施中的人、料、机、物等。在施工组织策划的基础上，项目部负责编制切实可行的实施性施工组织设计。对工程项目的进度、安全、质量有重大影响且一般常规施工方法无法解决的和技术复杂的分部分项工程应编制专项施工方案、工艺，必要时组织专家评审 5、加大执法力度，控制超载车辆 目前超载对公路的破坏已经到了触目惊心的程度，并成为严重的社会问题。一方面积极向有关方面呼吁，依法进行综合治理；另一方面应加大路政执法力度，强化超限、超载运输车辆的管理，严格按照公路法及超载运输车辆行驶管理规定的相关要求，以达到减少对高速公
9、路路面损坏程度的目的；第三，严格执行按载计费。 6、加强施工质量控制 优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油泛油时对其影响。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。从施工机具来讲，拌合能力，摊铺机碾压机具必须配套，摊铺机应选择两台前后错开同
10、时施工，而少采用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。沥青路面施工期间，交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油保持路面干净整洁。 7、 加强日常养护，及时排除路面积水 公路养护人员要加大巡查力度，特别是雨季期间，要坚持雨天巡路制度，及时排除路面积水，经常保持排水设施处于良好状态。最大限度地减少水损坏给路面带来的危害，因为，水是破坏高速公路沥青路面早期破坏的主要形式，是路面的最大威胁。 总之，路面病害治理及养护处理措施是高标准养护的具体体现。在公路上进行路面养护，要求养护技术人员在工作中认真观察，分析各种技术数据，及时作出科学合理的评价和治理措施，因地制宜的进行养护措施。 参考文献： 1 潘永明，孟宪峰 沥青路面病害的原因及处理方法 科技应用与创新， 2012( 17) 2 王双喜 沥青混凝土路面病害分析及应对措施 黑龙江交通科技，2011( 11) 3 卢毅强 沥青混凝土路面病害的防治 交通世界( 建养 机械) ，2013( 1) 4 黎晓东 沥青混合料路面病害及其控制措施探讨 交通标准化，2013( 1)
