1、高速公路隧道施工技术的研究摘要：随着经济和社会的快速发展，高速公路隧道施工的新技术和新工艺不断涌现。高速公路隧道施工人员需要及时采用新工艺结合工程所处地质条件进行科学、高效的施工。通过科学的施工技术的利用来保证工程建设的质量和提高施工的效率。 关键词：高速公路；隧道施工；技术 中图分类号： U45 文献标识码： A 引言 社会主义建设的不断深入，现代社会已步入一个高速发展的阶段，而促进发展的交通通道也必须跟上时代发展的脚步。现阶段，高速公路作为交通通道的重要组成部分，正发挥着越来越大的作用，因此公路工程的建设也拉入道可持续化发展的轨道上来，施工单位意识到环境保护的重要性，为了减少大填大埋，隧道
2、施工的普及率也越来越高。 一、高速公路隧道施工的特点 1、不可预见的因素相对较多 地质条件的不可预见性是隧道施工最为显著的特点之一。通常情况下，在隧道施工之前很难准确掌握全部的地质情况，同时对地下水、泥石流、围岩变化、溶洞、瓦斯地层等不良的地质状况也都无法预见，这给隧道施工增添了一定难度。 2、施工风险性大 因为整个隧道工程的地质变化情况无法进行准确预测和预报，故此，在施工过程中，塌方事故的发生几率相对较大，安全隐患也比较多。 3、隐蔽工程多 由于隧道本身属于地下工程，加之隧道结构的特点和工程的时效性，使得隧道施工中后一道工序都是在前一道工序完成的基础上立即进行，这样一来就造成了隐蔽工序较多，
3、一旦这些工序存在质量问题，在检验时往往很难发现，也无法采取有效的措施进行及时补救，从而对整个隧道工程的质量造成影响。 二、高速公路隧道施工技术研究 1、洞口施工 施工人员在洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡挂网喷锚防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高
4、。隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。明洞拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体；洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为 5%；洞口土石方宜采用控制爆破施工，不得使用集中药包爆破，以免影响仰边坡的稳定。 2、洞身开挖 这个工序包括中导洞和左右洞的开挖。在成洞前，也就是支护完成以后，我们就可以按照中导洞开挖轮廓线来进行挖槽。中导洞的开挖过程要循环进尺，尺度大概维持在 0.5
5、m1.2m 之间。而当中导洞开挖成型以后，我们需要进行中线和水平检查，只有符合设计要求了以后才能够进行后续的施工工作。紧接着我们要进行的工作是初喷 5cm 厚的 20 号素砼。而对于左右洞而言，要等到中墙砼达到设计强度的 70%以后才能对左右洞进行开挖，并且采取两台阶分布平行进行开挖，包括整个拱部要一并进行挖掘。同时应该注意的是，左右洞的开挖过程中，不易操之过急，每一次开挖的深度不应该大于 1 米，同样应该是先从左洞进行挖掘施工，挖好以后再按照右洞原来的开挖面落后左洞十米的位置来进行并且控制右洞的施工挖掘。 3、爆破振动技术 在进行隧道工程中，据笔者多年的施工经验，在隧道出口处一般而言岩石都风
6、化破碎的厉害，在这种情况下进行对隧道的爆破，将会面临着比较复杂的力学特征，由于这些岩石的稳定性相对而言比较差，在进行爆破施工过程中，很可能会由于岩石的周围的应力方向发生的偏转或者是偏移，在这种情况下，很容易让爆破不够准确，难以满足隧道施工的要求，为了保证工程质量不得不进行重新爆破，这种情形下，很容易造成误工或者是出现一些安全隐患。所以，为了消除这些隐患和降低爆破振动带来的破坏和伤害，我们必须采取一定措施，预备和设计出最好的爆破方案。虽然爆破施工是整个隧道工程的重要环节，但是其伴随着的振动也会造成很多的损害，比如造成很多潜在的安全隐患，威胁着整个隧道工程的安全施工。笔者将将结合多年的施工经验，从
7、以下几个方面分析降低爆破振动的技术措施。 4、二次衬砌中的施工技术探讨 通常二次衬砌是在先前的施工基础上进行的，所以也应该分为中隔墙施工和左右洞衬砌两方面来进行讨论其施工技术。具体来讲：中隔墙施工。中隔墙施工在整个高速公路隧道施工中的作用是很大的，它是整个隧道施工好坏的评价标准之一。通常在讨论施工技术是要注意以下几点细节：工作的开始是开挖其中隔墙基础，绑扎在钢筋棚内弯制成型的隔墙钢筋，预埋左、右洞钢支撑接头钢板。主洞环形排水盲管、纵向排水管。在模板的选用上主要以大块钢模为主，立模长度每次定为 9m，其规格要有明确的限制，而且在加固模板时通常采用外拉内顶的方法进行施工，以此来保证施工质量。要注意
8、保证顶部及中导洞临时支护在接触时的密实性，这点对于整个施工而言也是非常重要的。对于左、右洞在二次模注时衬砌的施工总结。对于左、右洞在二次模注衬砌的过程其前提条件是：当围岩变形基本稳定后再进行整个施工工作。具体我们应该注意以下几点细节：在铺设环向排水盲沟前必须先处理好初期支护中的遗留工作，保证其表面无明显的渗水及漏水现象。捣固采用插入式捣固器进行振捣。要注意在隧道顶部设置砼溜槽，用以上料。 总而言之，二次衬砌过程是隧道施工技术中不可或缺的一环，要做好它必须从点滴做起，不出现任何的细节错误才行，这点也需要施工人员予以高度的配合，完全掌握好施工过程中的各项细节将是决定施工技术好坏的关键。 三、隧道施
9、工需要注意的问题 1、人员职责明确 整个工程开展初期，指挥调度方就应对现场加强管理宣传工作，让大家知道这个工程容易出现的问题在哪里，并对这些铭记于心，施工的过程尽量避免类似问题的出现。问题出现初期就可以及时发现，及时挽救，避免危险的扩大以及损失的严重，所有实际操作人员、技术人员以及管理人员都应该严格按照建造程序和工艺进行施工，不要图省事省工进行违规操作。 2、合理施工 最终方案是充分考虑建造工地周边环境的前提下，设计出的最终方案，所以高速公路隧道施工人员要严格按照方案图纸进行施工，不得任意更改设计图纸的内容；方案设计者要深入项目所在地进行实地考察，找出原先没观察到的地方，与建造方共同协商进行方
10、案修正；当遇到施工状况与图纸不相符合的情况时，施工方要随时报告监理方和设计方。 3、安全施工 施工人员要严格按施工规范要求进行施工，当施工团队在隧道洞内施工时，需要专门的监督管理人员保证隧道内通风顺畅、排水流畅、用电条件安全可靠，同时应该严格控制施工人员与安全通道之间的距离，保证出现安全事故时便于疏散，另外在必要时可以设置逃生管道以备不时之需。 结束语 高速公路隧道施工技术在高速公路的建设过程中的作用非常重要，作为工程技术人员，我们只有掌握好以上所说的各个环节的施工技术，严格按照标准的施工步骤进行作业，只有这样才能保证整个隧道施工的顺利进行，才能为我国的交通事业贡献自己应有的力量。 参考文献 1杜国长，闫玮.隧道施工控制要点及处理措施J.河南科技：上半月，2012（5）. 2李代怀.浅谈隧道工程施工质量控制技术J.科技与企业，2012（09）. 3济文.隧道施工工程管理控制措施探讨J.科技信息，2012（31） 4王坤.某高速公路双连拱隧道施工技术J.石家庄铁道大学学报（自然科学版） ，2012（09）.
