1、高速公路施工中工程质量管理问题摘要：随着经济的发展，高速公路的发展越来越迅速，对高速公路的设计标准和工程质量要求就越来越高，这就要求必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高施工质量意识。高速公路发展迅速，其设计标准和工程质量要求高，所以重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量，势在必行。 关键词：高速公路；公路工程；施工质量 中图分类号： X734 文献标识码： A 前言： 高速公路是结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路，它养护费用少，运输成本低，但前期建设费用投资多，为了保证其工程总体质量，必须在质量管理
2、中采取现代化的管理方法，提高高速公路的施工质量。 1我国高速公路施工管理存在的问题 1.1 公路工程项目施工难度大，建设工期短。 我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。 1.2 公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复
3、杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。 2高速公路施工管理的策略 2.1 在现场施工中对工程质量所采取的措施 现在的社会是经济社会，质量理所当然要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉?多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采
4、取预防措施为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪?因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。 质量措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在某高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。 质量措施要有可
5、操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。 2.2 工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。 施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一
6、定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料。一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到 90的，899就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。 试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提
7、高其准确性。 2.3 加强工程质量的跟踪检查 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤己录。要在施工现场发现 题解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在某高速公路其中一座大桥钻孔灌注桩的施工中，根桩刚浇 2m 时发生混凝上堵管现象，而且经过努力堵管问题仍不能解决，此时正好质量检查人员到现场，果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法，避免了一次重大的断桩事故。 质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查些项目如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和
8、绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭没是否牢固紧密等。 质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖 分明，措施得当。 2.4 现场施工要密切关注设计质量 目前施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量，设计的优劣与设计质量的好坏是息息相关的。在徐安公路施工中，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题，那么设计是不是有不合理的问题?由于有些施工的地方地质情况多变，在设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而
9、施工单位也不可能在施工前对每座板涵都做地基试验，而是按图施工。所以在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响，目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，会发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对地基加固处理，不但影响了工期，而且还影响工程的质量，因此对基础的设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量。 设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。但由于目前我国国内公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法
10、跟上，就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后的一道送交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预选发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，就会造成不良后果。在一座高速公路施工中发生过梁与支座间距离偏移 1 m 的严重质量问题，如果施工单位在施工前能够发现设计问题，就能够避免这一重大的经济损失。 2.5 加强工程质量管理的基础工作 有些施工单位错误认为：搞工程质量管理会影响工程进度和效益。其实不然，实践证明工程质量搞上去了，减少了返工，缩短了工期，加快了进度，也节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益，问题是在什么基础上加强工程质量管理，如果设计
11、质量低劣，工程质量管理再好也保证不了进度和效益。例如：盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量。所以没有一个高质量的设计基础、工程质量管理也就无从谈起。因此提高工程质量首先要从设计质量管理抓起。 3结语 随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量水平将会提高到一个新水平，上一个新的台阶。 参考文献: 1王明怀高等级公路施工技术与管理M北京：人民交通出版社2001 2任瑞波公路工程管理与务实M北京中国环境科学出版社，2005 3丛培经施工项目管理概论M北京：中国建筑工业出版社，2001
