1、黄土隧道施工方法研究摘要：随着经济发展，我国基础设施不断完善。公路交通是促进区域经济增长的主要手段。近几年，我国不断兴修公路工程，积极促进中国西部经济发展，打通东西部地区经济发展的交通要道。黄土地区隧道工程是公路建设的重点项目，文章将根据黄土的基础特点，通过对建设过程中各种方法进行研究，寻求最合理的施工方法。 关键字：黄土隧道；公路建设；方法； 中图分类号：X734 文献标识码： A 近几年，我国积极进行各个区域的公路施工建设，尤其是中西部地区的道路开发，为加快西部地区发展，积极建设公路隧道已成为当地政府的主要工作任务。黄土隧道工程在建设过程中会出现很多问题，经过研究总结，根据黄土本身的特点，
2、既要处理好黄土的缺陷，还要优质高效地完成施工。所以，科学有效的施工方法是提高黄土隧道施工质量和安全的主要手段，防止黄土隧道发生坍塌，控制隧道拱顶下沉，降低各种风险是黄土隧道施工的主要注意事项。 一、黄土隧道工程施工方法 1 洞口段施工方法 进行洞口施工之前，需要按照原图纸进行测量放线，目的是为了确定仰坡顶线，设置排水沟的轴线，进行隧道排水工程的施工，将地表水是顺利引离洞口。从洞口填挖节点开始，首先用拉中槽的方法将管子接近洞口，中槽运用相同台阶的施工方法，中槽的终点社会明洞和暗洞的分界线。中槽挖掘到分界点之后，就可以进行边坡和仰坡的挖掘工作。进行边坡和仰坡挖掘的时候，要预留整修层，由人工进行从上
3、而下刷坡到设计界面，在明暗界面洞口处挖槽架上钢架，沿着钢架外缘施工进入洞棚，同时注浆稳定底层。施工的时候需要将管棚尾部与钢架焊接牢固。明洞需要在原拉槽的基础上进行开挖，采用人工整修和机器开挖同时作业，最大限度满足明洞施工的需求。明洞施工主要分为两部分，先进行仰拱施工，在进行边墙和拱形部位进行施工。仰拱施工需要人工绑扎钢筋，然后用机器泵送入混凝土，插入式振捣器进行工作。为了保证仰拱顶的曲线符合原来设计的要求，在施工过程中，将两端相应点挂设多个控制线一边进行曲面控制。上行线隧道出口，下行线隧道进口边墙以及拱顶部可以采用衬砌台车作为内模。刚公家和组合钢模板作为外模。明洞衬砌完工后，要及时进行防水层施
4、工并且进行明洞内填。 2.土石交界面的施工 这一部分施工的时候必须先进行注浆实验，对实验中出现的问题进行及时调整，保证注浆的效果。进行岩石开挖的时候可以采取密集打孔，弱爆破，少装药的方式，同时要注意已经在初期施工组好的保护。土壤和石头的交接面设变形缝，同样的，当隧道通过两种不同土层的时候，由于物理特性不一样，往往会造成接触地带土壤工程质量不高，开始挖掘后可能需要大力调整，产生一定的挤压变形，这一点在施工过程中需要给予重视，在初期支护和第二次衬砌的时候应该做好加固处理，增设变形缝。 3 仰拱挖掘施工环节 短距离跳槽进行仰拱挖掘，循环开挖长度应该控制在 5 米以内，短距离的跳槽次数最好不能超过三次
5、，距离间隔为 4 米左右。进行仰拱挖掘后，应该及时清理施工杂物，泥浆，积水等，同时要立即安装钢架和喷射混凝土，这样能够使初期支护及时闭合成环状。在进行仰拱施工应该超拱墙衬砌，每次循环浇筑的长度应该为 9 米。仰拱混凝土应该分段浇筑，争取一次成型，不留纵向施工缝隙。仰拱填充混凝土应该在仰拱混凝土凝固后在进行浇筑，浇筑之前应该清楚仰拱表面的污水，杂物等，然后开始连续浇筑，一次成型。仰拱填充的表面坡度不许符合原始施工要求，做到排水通畅，不积水。 4 防排水设施施工 结合黄土隧道特点,隧道防排水采取“以排为主,防排结合”的原则,达到防水可靠,排水畅通,经济合理的目的。隧道应采用双侧水沟排水;初期支护与
6、二次衬砌之间敷设复合防水板及纵环向盲沟,施工缝设橡胶止水带;纵向盲沟通过边墙泄水孔与侧沟连通。 (1)排水:隧道两端洞口段地表水采用以截为主,排、堵、截相结合的原则。隧道明洞外沿铺设 BAC 防水卷材,并用砂浆抹面施工缝处设置 10 mm 厚的橡胶止水带,两侧拱脚横向引水管设置间距为 10 m。暗洞两侧边墙角处 100 mm 纵向软式透水管通过三通和环向排水管和100 横向 HDPE引水管相接,把围岩渗漏水引排至隧道中心排水管。车行、人行横通道内均设置环向排水管,其截留的水通过三通汇入纵向排水管,最终将水导入主洞纵向排水管,汇入主洞排水系统一并排出。 (2)防水:防水板超前二次衬砌 9m20
7、m 施工,铺设采用防水板铺设台车进行。防水层采用 BAC 防水卷材。采用无钉热合吊挂法铺设。将防水卷材采用简易台车吊装在待铺设部位,由拱部向两侧及边墙的顺序采用电压热焊粘结的办法与固定无纺布塑料垫片逐点紧密连接牢固。拼幅接缝为双焊缝热合法焊接,接缝搭接长度不小于 10cm,焊缝宽度不小于 2 cm,中间留出空腔以便充气检查。隧道主洞防排水立面图。二、黄土施工中应注意的问题 黄土隧道施工必须遵循“短进尺、少扰动、勤量测、早封闭”的原则。根据埋深及地质情况的变化,及时调整施工方案。黄土隧道施工风险高,施工方案的调整必须以安全施工为前提。由于黄土隧道围岩直立性好、自承能力好,施工中可充分发挥围岩自身
8、的承载能力,体现隧道“新奥法”施工的精髓。黄土隧道施工首先要做好洞顶、洞门及洞口的排水系统,处理好地面裂缝、洞身上部险穴等,以免地面积水侵蚀洞体周围,容易造成塌方。 施工时应加强监控量测,特别是地表裂缝、地表下沉、拱顶下沉、周边收敛等项目,当沉降量过大时应采用钢支撑,并在墙脚处加设锁脚锚管等强支护。加强施工中的变形观测,及时反馈信息,有效地指导施工,确保施工安全。 施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面超挖,如超挖过大,应用浆砌片石回填。如发现该处土体承载力不够,应立即加设锚管或采用其他措施加固。施作仰拱前,为了提高基底的承载能力,需对基底进行处理。可采用灰土挤密桩、树根桩、换填、压浆等方法。要做好施工缝的处理,从最近检测的旧隧道可知,后期病害裂缝主要集中在拱墙结合部、施工缝等处,施工时应注意接缝的处理。坚持少扰动地层的施工作业原则,在含有地下水的土层中施工时,洞内排水沟应进行铺砌,必要时应配合井点降水等方法将地下水位降至隧道衬砌底部以下,保证施工顺利进行。施工中如发现不安全因素时,应暂停开挖,及时处理,加强临时支护,以便采取适应性的工序安排。 参考文献 1黄土公路隧道施工方法研究_康军，公路交通科技，2006/05. 2黄土公路隧道结构设计与施工中的若干问题，谢永利，现代隧道技术，2009/10.
