1、公路工程全过程监理的质量控制摘要：我国公路工程的建设进入了一个大发展的阶段，而工程质量的好坏，是决定公路基础设施建设的成败。实践证明，在公路工程建设中推行工程监理制度，对保证工程质量，提高投资效益，克服建设单位自行管理项目的弊病等发挥了重要的作用，是控制工程质量十分重要的环节。 关键词：公路工程全过程监理 工作目标 质量控制 中图分类号： X734 文献标识码： A 前言：实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理，控制工程造价，提高投资效益及施工管理水平的有效方法严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程进行全面的监控和管理，加强工作的责任心和主动性
2、。 一、公路工程监理重点 在公路工程质量监理中强调事先监理与主动监理，监理的重点放在施工前的准备阶段，即对原材料、施工机械和施工方案的检验和审查，以及施工过程中各环节的质量监理，以便及时发现问题，防患于未然。在施工阶段推行以事前控制、过程控制为主，事后控制为辅的管理办法，主要抓住事先指导、过程检查、事后验收 3 个环节。一切以数据说话，做好提前预控，主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中抓“重点部位”的质量控制，对工程施工做到全过程、全方位的质量监控，从而有效地实现工程项目施工的全面质量控制。 二、确定质量控制原则，明确监理工作目标 首先，应符合相关工程质量的法律、法
3、规、技术标准和规范，明确项目设计、施工质量的基本要求，确定实现建设项目管理总体目标的基本原则。其次，符合合同条款，结合满足业主需要的建设工程的功能与使用价值目标，即督促承包人按照合同和设计图纸中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差组织施工。而要实现工程质量目标，应预先明确质量控制效果定量评价的方法和标准，在各方面有针对性地对建设项目实施监督与管理。 2.1 施工准备阶段“四不准”：人力、材料、机具设备不足不准开工；未经检查认定的材料不准使用；施工工艺未经批准，不准采用；前道工序未经验收，后道工序不准开始。 2.2 全面施工阶段“七不予”：单项开工准备不足不予批准；未经批准的施工图纸不予使用；未经
4、同意不予变更设计；未经检验或检验不合格的材料不予使用；未经试验或证明可行的施工工艺不予采用；上道工序未经认可下道工序不予批准实施；检验资料不全或检验不合格的工程不予办理交工。 三、围绕质量控制目标，狠抓施工关键环节 质量监理强调事前监理和主动监理，监理重点应放在原材料、施工技术方案的检查和审查上，对施工过程中的关键环节进行重点监控，以便及早发现问题，防患于未然。 3.1 严格控制原材料的进场，质量是工程质量控制的基础。 由于工程材料的质量低劣造成的工程质量事故和损失往往是非常严重并难以弥补和修复的，因此，工程中必须尽量避免发生此类问题，加强所用原材料的鉴定、复测和抽检。要求在原材料进场前和进场
5、后按规定的批量和频率抽样试验和检测，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。 对于各类成品材料，要会同承包人对其生产厂家资质及质量保证措施予以审核，并对订购的产品样品，根据质保书所列项目进行复检。样品不符合规范、标准的，不能订购产品。 3.2 检查施工测量的准确度与精度，是工程质量控制前提。 施工测量是公路施工中的基础作业环节，是所有后续施工作业实施的直接依据，因此严格控制施工测量质量是公路质量控制的重点工作。监理应严格依照公路路线勘测规程检查承包人复测的导线、中线和水准点。并因此根据施工需要监督承包人，进行导线点的加密及闭合，及恢复中线控制桩等工作，注意中线与构
6、筑物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时处理。 在充分确认施工测量符合设计要求，满足施工需要后，专业监理工程师方可在施工放样单上签字，进而作为相关作业开工的依据。 3.3 充分依靠检测手段，利用数据阐明问题。 工程试验在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，同时是施工过程中的检测质量控制的手段，为工程竣工质量评定提供试验数据。因此试验的服务功能和验证评价功能应该引起足够的重视。 试验的监督应由试验监理工程师及其领导下的中心试验室专门负责，中心试验室是整个工程项目进行数据控制和检测的中心。主要从事验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验。 监理工程师有权进行必要的现场抽检
7、，承包人则要在其它人的见证监督下，进行取样和试（化）验工作。并应坚持承包人自检为主，监理独立抽、复检相结合的原则。直接控制和间接控制相结合，确保质量控制目标的实现。 监理工程师平时对于承包人试验数据的抽检和验证，关键是保证实验室的资质水平和实验数据的准确通过审核检验单位的试验资质，确定所有检测结果的合法性，并应审核承包人试验资质及现场试验室临时资质和所用器具的准确可靠度，只有在全部符合要求后，方可批准开展检测工作。 四、全过程监理是工程质量控制的主旨 全过程监理即工程监理的事前控制、事中控制、事后控制。它既体现在工程施工的不同阶段，同时也在每一具体的施工工序中显现。它们以施工质量控制为主线，贯
8、穿于监理工作“三控、一管理”的各个方面，在施工质量控制的统领下，共同构成了公路施工监理工作的全部内涵。 4.1 准备阶段的事前控制主要体现在开工令的审批过程中，如测量成果的复核，试验数据资料的审批，检查施工设备、人员到位情况等。而路基施工工序中的材料复检，试验路段的铺筑，以及标准配合比设计参数的现场调整，都体现了事前监理工作的必要性。 4.2 事中控制就施工阶段而言，是质量控制工作的重点。是对工程项目实体质量形成过程的全面监控，包括开工令签发后所进行的全部施工质量管理过程。另一方面，则需结合各种施工监理手段，如：旁站，巡视，抽查，工序控制，试验等等，在进行每道具体施工作业工序时，督促承包人规范
9、施工，严格控制各项施工技术参数的落实，依据监理工作流程对相应施工质量进行的现场管理。对于巡视检查的情况应详细记录在监理日志上，以便查找，及时对整个工程的质量做出综合评定。如对材料进场的旁站取样、对沉降检测数据的复核、对砼配合比的确定等，发现问题及时提醒承包人处理，使质量误差控制在允许范围内。 隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，最好的办法就是进行事中控制，严格工序交接制度，明确施工责任，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快” ，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进
10、行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。 4.3 事后控制是指工程结束后的缺陷责任期，以及施工过程中出现缺陷与事故时的质量控制。在缺陷责任期通过检查施工方剩余工程计划，确定缺陷责任及修复方案，促使施工方依合同规定完成交工资料。而当施工中任何时刻出现施工质量缺陷或质量事故时，应根据问题的性质和严重程度，及时制止后续施工作业的进行，分析原因，明确责任，并确定具体的补救方案。 结束语： 总之，公路工程质量事关国计民生是企业的生命。在企业以质量求发展的今天，快速发展公路建设的同时，科学地建立公路项目施工质量保证体系，牢固树立“质量第一”的思想，精心设计、精心施工、精心管理，确保公路建设的投资效益，加大监理权限与责任，严格执行验收规范和质量检验评定标准，从各方面采取措施，使工程质量符合设计要求。
