1、公路工程路基施工质量控制技术探讨【摘要】路基施工质量一直是公路工程施工中的重点内容，路基施工质量直接关系到公路的使用。本文首先论述了路基施工的重要性，结合相关公路工程路基施工的基本特征，分析了公路路基施工中遇到的常见问题，提出了相关的公路工程路基施工质量控制技术，具有现实理论指导价值。 【关键词】公路工程；路基施工；常见问题；质量控制技术； 中图分类号： X734 文献标识码：A 一、前言 随着我国公路建设的不断加快，公路工程路基施工中常会出现，路基不均匀沉降、路面裂缝等问题，严重影响了公路的使用和寿命，因此，做好公路工程路基施工质量控制技术具有关键作用，做高质量的公路路基施工可以更好的延长工
2、程的使用寿命。 二、路基施工的重要性路基的组成包括路堤与路堑，其施工的基本操作包括有挖、运、填。虽然其工序较为简单，但对条件的要求是较为复杂的。由于公路施工一般都是在野外操作，其条件差，运输不方便，并且物质设备以及施工队伍的供应也相对困难。同时，由于路基的施工工地相对分散，工作面也相对狭窄，所以容易遇到特殊的地质不易操作的现象等。在面对这些复杂的情况下，要确保工程的质量，达到快速、高效、安全施工，就必须重视施工技术的质量控制。就当前而言，首先要有一个稳定而专业的施工队伍，同时要配有技术骨干以及机具设备，要建立和健全起施工技术的操作规程以及质量检查的验收制度，同时要运用现代化的施工管理方法。这是
3、根据公路事业发展的需求，也是要实现高效施工的必由之路。 三、公路工程路基施工的基本特征1、公路工程路基施工的特点（1）公路工程路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。（2）公路工程路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。（3）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。 四、公路路基施工中常见问题分析1.路基沉陷路基沉陷是公路路基施工中较为常见的问题，发生的原因是填
4、方路基未压实而发生下沉；路基与桥涵通道等衔接处选材不当或材料质量不达标导致碾压时未充分压实，使路基在使用中发生下沉；施工中对软土路基未加处理或处理方法不对导致的路基沉降，再加上现代公路建设的施工周期一般较短，没有足够的时间来让路基自然沉降，此时在未沉降或未充分沉降的路基上进行路面施工，来自于路基的沉降问题将直接反映在路面上；路基在施工中，土壤水分过于充足，在填筑时达不到规定的压实度，这将成为路基沉降的隐患，若施工时间恰逢霜冻天气，填土水分上移造成路基冻胀，若施工时间恰逢春季，路基将会变得湿软，硬度下降，此时若路面车流量大，路面将会出现车辙、鼓包等情况。2.纵向裂缝纵向裂缝是常见的路基病害之一。
5、产生原因有：在路基施工初期填土宽度就不够，待填到一定高度时才发现填筑宽度不够，中线移位，在进行镶边时，没有按规定从下至上进行分层碾压或挖台阶，导致工程竣工后镶边发生下沉，生成纵向裂缝；在进行软基清除或植被清除时清理工作不彻底，堆置的淤泥未及时运出施工范围外，导致在填土过程中路基边缘下沉而产生裂缝；在半挖半填的路基交界处未按规定进行分层填土压实而产生纵向裂缝；综上所述，纵向裂缝产生的原因多半是由于路基未压实而造成的，因此，在路基施工中应适当将填土加宽，至少每边需加宽 50 厘米。 五、路基工程质量通病的特征及成因路基工程质量通病的特征是：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡
6、坍塌。其成因是：工程地质条件不良，原地面比较软弱(如泥沼地段等)，若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素造成降雨量过大，冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石料规格不一，性质不均，乱石中空隙很大，在一定期限(如雨季)可能产生局部明显下沉。设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水防护与加固不妥，未对高填路基进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说
7、明。施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，稳定性差，原路边坡没有去除植被 树根，未作台阶处理；不同性质填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严；无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求。 六、公路工程路基施工质量控制技术1. 填筑路基前。 （一）必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督。 （二）路基填料的选择。为保
8、证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并 具有一定强度的土石作为路基填料。黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制使用或按公路路基施工技术规范特殊地区路基施工要求使用。如果取好土确有 困难，必须采用劣质土时，则可掺外加剂，进行土质改良，如掺石灰等，称做高液限高塑限黏土的“砂化” 。要点为路基填料要选好，稳定土质认真找，土质不适要 改良，强度粒径更重要。 （三）路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，路基坡脚范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小 2m 的向
9、内倾斜的台阶。 2.路基施工过程的测量放样控制路基的施工测量放样有时会被施工单位忽视，但这是一个非常重要的工作，往往会在路基质量检查中发现填挖方边坡不符合设计、路基宽度不够、路基中线偏位等现象，这些都将造成路基施工质量的通病。保证路基施工质量不可或缺的一项工作就是在放样准确的前提下把护桩的工作做好，这样就可以随时恢复边桩和中桩。 3.路基填筑前的质量检查 第一，检查下层路基的质量。第二，检验原地面的质量。检查是否有软土地基，是否已经清场、清淤，是否彻底清淤。具体包括：确定最佳碾压遍数和松铺厚度；选择适当的压实机具；把土的性质与土的含水量间的关系摸清楚；选用合适的填料；认真将地表的不良土质清除掉
10、，保证路基两侧横、纵向排水系统的疏通。此外，路基现场的施工人员要具备良好的综合素质，可以对现场各种不平衡报价所产生的项目进行应对。应在地基土含水量近乎最佳含水量，地表疏干后进行表层不良土层的清除。要针对湿软地段和水文地质不良的情况作出正确的决定，结合实际情况看看，采取局部换填处理还是铺厚度30的砂砾。应将挖深或填高不够 20的翻松 30-50且要分层进行整形和压实。 4.压实厚度控制首先要结合压实机具对压实厚度进行确定，其次要从最底处开始水平分层施工。特别是旧路改建工程，若在施工时不把层厚控制好，就不能预计预压沉降量，压实机具就不能对深层进行振动，施工不当就会造成新旧路基受力不均，沉降相差较大
11、，最终导致水泥路面断板，路面网裂。如果不遵守碾压原则，压实度的检测数据就不会具有代表性，就可能导致路基沉降，进而使路基的稳定性受到影响，严重者将破坏整个路面结构。即使压路机不对碾压原则完全遵循也能达到压实度要求，按照常规我们也只能检测到 15cm 厚的压实度。再者，如果路拱不好，就不能保证路基排水，一旦被雨水浸泡，整道工序就会前功尽弃，使进度和质量都受到影响。对路基压实进行检验的重要手段就是压实度检测。为了保证全深度范围内的压实质量，必须对填土的压实度进行分层控制。施工单位的自检人员应对各层的压实度按规定频率进行检查，不能因为工作量大就减少自检频率，从而导致压实不足处漏检，给工程埋下质量隐患。
12、 5.路基排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。因此在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。路基施工前应做好截水沟、排水沟等排水设施，特别是雨季施工更应加强这方面工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等。 6.边界处理（一）对路基用地范围内的草皮、树木及障碍物和拆迁后留下的残渣等应予清除。（二）承包人对清除障碍物遗留下的树根和坑穴应清除干净并用经监理人员批
13、准的材料回填夯实。全部场地清理整平压实达到规定要求。（三）原地面的坑洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填并按规定进行压实。（四）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土和种植土，平整后按规定要求压实，必要时先将松土翻挖，然后回填并整平压实。 七、结束语综上所述，公路路基的施工质量关系到公路工程的整个施工质量，因此，重视路基施工管理，做好路基施工质量控制，能更好的确保公路路基建设的质量，为人民的生产生活带来便利。 参考文献：1欧秀英. 公路工程路基施工质量控制技术探讨J. 中国水运版),2012,12:93-94.2 程锐. 浅谈高速公路路基设计与施工技术J. 中国新技术新产品, 2010,(15). 3 何洪运.公路路基常见的病害探讨J.青海交通科技.2009.（03）.4 丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制J.科技传播，2011， （16）.
