1、公路施工中质量控制探讨摘要：公路施工质量一直都是人们高度关注的，但是在施工的过程中，总是出现这样或那样的质量问题，影响公路的使用寿命，也给车辆通行带来了不便，因此在公路工程施工时就应做好质量控制工作。本文主要谈谈施工质量控制影响因素和具体的施工质量控制措施。 关键词：公路施工；质量控制；具体控制；措施 中图分类号： O213 文献标识码： A 前言： 公路工程建设对经济快速发展和城市化进程加快具有重要意义。然而，近几年的公路工程施工中，出现不少质量问题，比如公路在施工完成后会出现裂缝、沉陷等现象，使施工返工次数增多，也影响交通安全，不利于我国经济发展。 公路工程“三多一特殊”特点 （一）施工条
2、件特殊 因为公路工程建设环境特殊，以露天为主，容易受地质、气候等自然因素影响，比如软土地质条件以及暴雨天气都会影响施工 （二）影响因素多 工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节的都可能使工程质量受到影响。 （三）质量隐患多 公路设计时由于施工方法不合理、机械故障、材料质量差、仪器仪表失灵等可以会造成质量隐患。 （四）隐蔽工程多 公路建设中有大量隐蔽工程，如果前一个工序质量控制工作未做好，后道工序会覆盖前道工序，如果工序质量检查不及时进行，有可能将前道工序的不合格误判为合格。 一、影响公路施工质量三大因素（一）人工程参与者是公路施工的关键部分，在公路施工中，
3、人是直接参与到施工中的组织者和操作者。参与者是工程管理中最基本的因素,也是最活跃、最具创造性的。项目经理是整个工程施工的掌舵者，把握着大方向；现场管理人员是施工进度的掌控者，只有合理安排现场施工，才能在保证质量的前提下按施工节点完成任务；质检人员是保障工程质量的中见力量，只有加强质检力度，才能发现施工过程中存在的问题，把质量隐患扼杀在萌芽状态。 （二）料 对于公路施工来说，材料质量的好坏是决定工程质量的又一重要因素，对一项道路工程而言,材料的选择是施工质量的物质保证,只有选择质量过关的材料才能保证工程质量,真正建造出安全可靠的公路工程，从而确保人民群众的出行便捷、舒适和安全。公路工程的材料主要
4、包括原材料、成品、半成品，具体来说主要有水泥、钢筋、粗集料、细集料、沥青、预制构件、支座、伸缩缝等等。公路工程施工企业必须加强管理，严格保证进场材料的质量，检查验收工作具体、仔细，做到事前、事中、事后控制，对各个环节进行技术性管理，确保不合格材料不会进入施工环节。 （三）技术 施工技术工作常常走进误区：技术人员施工放样不够认真，放样前根本没有认真的复核图纸和技术资料，放样后也不去校核放样的精度；很多技术管理人员不具备较强的责任，施工时与测量工作不能够有效率的连接起来，导致出现了很多的技术把关方面的失误，这也是很多工程在施工中经常出现多填或是多挖等重复施工现象的原因。以上的技术工作的种种失误，都
5、会直接导致工程施工过程中出现质量问题，从而影响整个工程的施工质量。 三、公路工程施工中的质量控制 对人的控制 施工能否顺利进行，人是其中的决定性因素，所以，目标责任体系要建立起来，让施工人员明确自己工程施工中担任的角色。建立责、权、利相结合的管理体系，依据个人承担的责任，授予相应的权力，并与经济效益挂钩，奖惩分明。 ；团队精神要保持，良好的工作氛围也要建立起来；要对施工人员进行定期技术培训，提高其作业能力和技术素质，还要培养其质量意识，进而使人员综合技术素质提高。 （二）对料的控制 公路工程施工中的材料，特别是填料，要特别重视。路基施工的关键是路堤填筑和路堑开挖，路基的稳定性和使用品质也受路堤
6、的填筑质量的影响，路堤的填筑质量甚至还会对路基相连接的路面和人工构造物的稳定性造成影响。因此，填料选择上要慎重，尽量选择出良好的土料，使路基的强度和稳定性得到保证。 （三）施工技术控制 1、路基施工质量控制 （1）准确的施工测量 1）复测恢复固定路线的主要控制点 2）中心线施放，依据设计路基边坡坡度，对填挖土方坡脚线位置进行计算，在边线外 12m 处钉入木桩，桩距不大于 50m。 3）由监理人员与承包人共同进行曲线加密、测量放样工作 （2）路基填筑与压实 要分层填筑路基，填筑时层厚要控制好，每层压实厚度最好为 15cm。但在具体施工中，要根据压实设备来决定。如果是大型压实机，比如振动 42t
7、羊角碾，其压实厚度可达 2025cm。而小型的压路机，比如 25t 以下的压路机，其压实厚度则要控制在 1 520cm 之内。注意，如果压实厚度不够，容易发生“叠皮”现象。因此，要在施工前根据所用压实机具进行现场检验，以确保路基边缘的压实度达到相关规定。 碾压未进行时，要将含水量控制好。实践证明，含水量高于最佳含水量 2%可以达到最理想碾压效果的碾压效果。因此，一般情况下，土的含水量要随时测定，以便达到最理想的碾压效果。 （二）路面质量控制 1、平整度的施工控制 （1） 路面基层平整度的控制。公路路面施工对于基层平整度的要求是非常严格的，在如何控制好路面基层平整度方面应注意对于不同基层平整度要
8、求是不一样的。水泥稳定碎石作路面基层对于平整度的要求相对于石灰稳定土基层更为严格。石灰稳定土作路面基层通常可采用平地机将基层表面刮平至符合标准的平整度，而水泥稳定碎石作路面基层则由于自身材料的特性，对上部公路路面面层平整度的影响比较大，会间接影响到公路的行车舒适性和安全性，所以在平整度控制方面的工作就相对比较困难。二者之间主要的区别还在于水泥类稳定材料的施工碾压对于终压时间的要求与控制非常严，终压时间的长短主要关系到基础强度的问题，而石灰稳定土或粉煤灰类稳定材料对终压时间的要求并不严格。因此，我们可以发现公路路面基层铺筑和碾压施工中如选用水泥类稳定材料作基层一般都需要留置许多接缝，在平整度上并
9、不会取得很好的效果，所以通过添加适量的缓凝减水剂延长水泥材料的初凝时间，在增加每一次基层铺筑施工摊铺长度的同时可以有效减少接缝的数量。另外，在水泥类稳定材料铺筑基层的施工过程中，还需要注意控制铺筑宽度，以防止摊铺于两侧的水泥拌和料发生离析现象导致基层成型和平整度不一致的问题。 （2）沥青混凝土面层平整度的控制 在一般施工条件下，公路沥青混凝土面层的平整度控制也会受到许多方面因素的影响，其中主要包括下部基层的平整度、施工接缝、碾压机具、碾压时间和温度等。下部基层的平整度是否符合要求标准会直接影响到面层的铺筑厚度，基层平整度不好则有可能导致面层摊铺厚度和碾压后压实度不一致等情况，路面在行车受压后的
10、平整度则极有可能发生变化，造成隐患。处理面层时，解决不好施工接缝的问题对公路路面面层平整度的影响是最为直接的。在实际施工过程中，我们普遍采用针对面层施工接缝问题的解决办法，在铺筑结束后定期利用直尺等工具对已碾压成型并达到规定压实度的接缝处检查两边的相对平整度，在选择合格的横断面上划直线，利用割槽机切出一条一定宽度的立茬，剔除接缝部位表面上的大粒径集料，并及时补充足量的细集料混凝土，在清理好表面残渣后，待新补细集料混凝土成型后用熨平机作熨平处理，从而面层施工接缝处的平整度问题就得到解决。 结语： 综上所述，公路工程施工质量严重影响其后期使用，所以加强施工质量控制刻不容缓。因此，在施工的过程中，不仅要完善管理措施，加强对施工人员的教育培训，还要对施工技术进行改进和优化，真正做好质量控制，保证公路后期使用畅通无阻。 参考文献： 1汪豪. 高速公路施工中的质量控制J. 科技创新导报,2008,05:43. 2黄代刚. 论公路施工监理质量控制J. 法制与社会,2010,17:204-205.
