1、第 1 页 共 16 页车站与区间信号工1、填空题：1.电务修程修制改革中三修是 、 、 。答：集中修、日常修、状态修2.设备质量是指设备及电路应具备的 和 。 答：技术条件 质量标准3.工作质量是指 在生产活动中的技术水平、工作态度的反映和 的认真程度。答：维修人员 执行作业标准4.运用质量是指信号设备在使用过程中应具有的 。答：效果。5.故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时，必须经 同意，由电务段 盯控。答：电务段调度指挥中心 值班干部6.用万用表测量未知量的电压或电流时，应先选择电表量程的_，等第一次读数后，再逐挡旋至所需位置进行测量。答：最高挡位7.在开盖或插入手摇把检修转辙机时
2、安全接点能自动切断电路， 每片接点与接点环断开距离不少于_mm 。答：28.转辙机自动开闭器的动接点在静接点内的接触深度(接触后滑程)不小于_mm。第 2 页 共 16 页答：49.电动转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内串动时， 必须保证接触深度不小于_mm。答：210.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，_该进路的信号机不能开放。答：防护11.为了保证列车运行及调车作业的安全， 在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的_的关系。这种关系称为联锁。答：互相制约12.我国采用的行车基本闭塞法有自动闭塞、_、 自动站间闭塞三种。答：半自动
3、闭塞13.当进路及通过信号机红灯灭灯时， 其前一架信号机应自动显示_。答：红灯14.单线双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时， 不能改变_ 方向。答：运行15.继电半自动闭塞单线区间， 只有在本站发出请求发车信息并收到对方站（所）的同意接车信息之后，发车站闭塞机才能开通，出站或通过信号第 3 页 共 16 页_。答：才能开放16.微机联锁系统应具有_室外联锁设备的功能。答：监测17.微机联锁系统的联锁微机应采用_方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。答：双机热备18.联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有_侧输出。答：危险19._是轨道电路绝缘破损的防护措施之一答：极性交叉20.正线
4、高柱信号机的建筑接近限界为_mm。答：244021.在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取_方式开放引导信号。答：引导进路锁闭22.6502 电气集中 10 网络线断线时，从故障点的_起，其后的所有区段不能正常解锁。答：前一个区段23.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端_继电器的吸起。第 4 页 共 16 页答：FKJ24.ZPW-2000A 型轨道电路补偿电容的类型有 5 种，1700HZ 载频用_F，2000HZ 载频用_ F，2300HZ 载频用 _F，2600HZ载频用_F，站内电码化区段用 _
5、F。答：55 50 46 40 8025.接收器主轨道电平的调整是根据各区段轨道电路的长度、载频等条件，在_中查出接收电平级，然后按照_，在机柜_母板端子上进行调整。答：10km 轨道电路调整表 接收器主轨道电平调整端子连接表 衰耗盘26.提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程是_mm 和第二牵引点处的动程是_mm。答：1173mm 68mm27.ZYJ7 道岔定位表示线使用_ 、_、_。答：X1 X2 X428.JZ1-H 计轴系统有_、_ 、_复零方式答：预复零 直接复零 强制复零29.ZPW-2000A 型机车信号入口电流标准是：载频1700HZ、2000HZ、2300HZ 大于_mA,载频
6、 2600HZ 时大于_mA.答：500 45030.人身和携带物件与接触网设备的带电部分必须保持_m 以上的距第 5 页 共 16 页离，与回流线保持_m 以上距离。答：2 1二、判断题：1.万用表是一种多量程和测量各种电量的便携式复用电气测量仪表。 （ ）答：2.ZD6 型电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。 （ ）答：3.自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度应不小于 4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于 2.5mm。 （ ）答：4.检、维修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。 （ ）答：5.信号安全工作中 “两失一违”是指信
7、号设备失修， 信号设备联锁失效、违章作业。 （ ）答：6.“四断一红 ”是指熔丝断丝、 挤切销非正常切断及道岔断表示、灯泡断丝、信号电缆断线、轨道电路红光带。 （ ）答：7.进路上的有关道岔（不包括防护道岔）在规定位置时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。 （ ）第 6 页 共 16 页答：8.主体信号机未开放时，预告信号机不开放（ ）答：9.站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。 （ ）答：10.各种连接杆及接续杆的螺扣调整部分， 内外须有不小于 15mm 的余量。（ ）答：11.密贴调整杆的螺帽应有防松措施。 （ ）答：12.电气集中联锁车站， 进站和有通过列车的正
8、线出站或进路信号机，红灯灭灯时，该信号机能开放。 （ ）答：13.电气集中联锁车站，引导信号的开放， 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （ ）答：14.道岔密贴调整杆动作时，其空动距离应在 5mm 以上。道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于 10 毫米。 （ ）答：15.机械室组合架与电源屏的防雷地线可以合用。 （ ）答：第 7 页 共 16 页16.使用兆欧表进行电缆绝缘测试时，必须做开路试验和短路试验。 （ ）答：17.在组合侧面的电源配线中，只有 KZ、KF 电源采用了双环。 （ ）答：18.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的(101)D101，表示
9、 D101信号机为所排进路的敌对信号。 （ ）答：19.在到发线出岔电路中，因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间，因此必须采用带动道岔的办法，选路时把中间道岔带动到定位来。 （ ）答：20.因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器 QJJ 均励磁吸起。 （ ）答：21.有极性交叉的相邻两区段，一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。（ ）答：22.四线制道岔表示电路，如果二极管极性接反了，且 X1 和 X2 线也调换，则控制台道岔的定、反位表示与实际道岔开通位置相反。 （ ）答：23.64D 型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，通知出发信号自动发送的同时
10、，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。 （ ）第 8 页 共 16 页答：24.信号电源屏机壳保护接地电阻要求大于 10。 （ ）答：25.雷电防护的基本措施有：直击雷防护（避） 、侵入雷电防护（放） 、绝缘匹配（挡） 。 ( )答：26.电缆敷设时，可以在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。 （ ）答：27.信号设备质量鉴定，应按照信号设备质量鉴定表（电信鉴表 1 至 24） ，从设备质量、运用质量、工作质量三个方面考核信号设备维护质量。 （ ）答：28.当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应立即报告电务段调度，并尽快修复。 （ ）答：29.电务维修人员发现信号设备故
11、障危及行车安全时，应立即通知车站并积极设法修复，不必报告电务段调度。 （ ）答：30.道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于 2mm 以上等，将对电动转辙机工作有影响。 （ ）答：3、选择题： 第 9 页 共 16 页1.自动开闭器动接点打入静接点后，用手扳动动接点， 其摆动量不大于（ ）mm。（A）3.5 （B） 3 （C）2.5 （D） 2答：A2.一般信号设备大修周期为（ ）年。（A）810 （B ）812（C）1015 （D ）1215答：C3.对带有（ ）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。（A）36V （B） 180V （C ） 2
12、20V （D）380V答：C4.新器材的存放期一般不得超过（ ）年，否则应开盖检查（或返厂） 、质量合格后，方准使用。（A）1 （B）2 （C）3 （D） 4答：B5.装有钢轨绝缘的轨缝应保持在（ ）mm。（A） 610 （B）10 15 （C ）3 5 （D ）8 12答：A6.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘， 距警冲标的距离不得小于（ ）m。第 10 页 共 16 页（A）3 （B）3.5 （C）4 （D） 4.5答：B7.普通型信号电缆 2430 芯，应备用（ ）芯。（A）1 （B） 2 （C）3 （D）4 答：C8.电缆盒的电缆配线，芯线长度需留有可做（ ）次接头的余量。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4答：C9.当使用兆欧表（500V）时，摇把转速应保持（ ） r/min。 （A）60 （B）80 （C）100 （D）120答：D10.在联锁表中，道岔栏 符号表示（ ） 。 （A）带动道岔 （B）防护道岔 （C）双动道岔 （D ） 单动道岔答：A11.进路的性质与方向只取决于按压进路的( )按钮。 （A）始端 （B） 终端 （C） 始端和终端 （D） 道岔单操按钮答：A12.6502 电气集中共有（ ）种方向电源。 （A）八 （B）七 （C）九 （D ）十答：D13.列车信号继电器的缓放时间是靠（ ）维持的。
