1、汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料理论题库一、判断题(48 题1、车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时,对于驱动轴车轮,左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。(2、在定位检测过程中应严格按照规范操作,防止误操作造成检测设备报警或者工作中断。(3、在国产车轮轮辋的标注重如166JJ,16 是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。(4、橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。 (5、不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时,调整和检查的顺序有可能不同。(6、对于多轴载重卡车,定位调整基本不可能,所以就不用做车轮定位了,但是要及时更换轮胎。(7、双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂式悬架优越。(8、完成车轮定位后,即使所有车轮角度
2、都调整到合格范围,还应通过路试来检查定位调整的实际效果。(9、定位检测时,车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心,以保证20转向检测时测 量精度,还 能防止车轮意外卡住。(10、任何轮胎都没有速度限制。(11、后轮的轮轴偏移( 又叫轴偏角和车身推力线有关。(12、对于后轮定位角度不能调整的车辆,检测调整时不许拔下举升机后滑块的固定销。(13、在检测前轮外倾角时,只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可,不必考虑左右两侧外倾角的差值。(14、所有的车型都是先调整后轴车轮的角度,再调整前轴车轮的角度。(15、轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。 (16、宽式轮辋可以有效的延长轮胎的寿命,调高轮胎的负荷能
3、力,改善汽车的通过性和行驶稳定性。(17、两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。(18、当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。 (19、对于大多数使用电子传感器的定位仪,其卡具可以任意安装在任意车轮上,都能够靠偏差补偿轮胎平面的误差。(20、减震器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作用。(21、高度可调的空气悬架在定位之前一般要求安原厂规定先锁定悬架高度。(22、几何轴线又叫推力线,是后轴总前束的角平分线。(23、经常使用紧急制动也会加速轮胎磨损。 (24、单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如所需力矩过大,说明预紧度过大,应减少垫片厚度。(25
4、、国产车轮轮辋的标注中如 16X6JJ 出现代号“X”代表此轮辋为一件式轮辋。(26、经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。 (27、轮胎气压是否合适对车轮的专项转向能力没有影响。(28、由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系,所以调整时可按照任意顺序进行。(29、4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。 (30、装用新轮胎是,统一车轴上应陪同一规格、 结构、层级和花纹的轮胎。(31、单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。 (32、当车轮定位调整到位后,需要将被调整部件按照车辆维修手册上需求的力矩紧固。( 33、采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性,而且比非独立悬架有更多的调整点
5、,便于车轮角度的调整。(34、所有减震器的阻尼特性都不能改变和调整。 (35、目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。 (36、车辆颠簸和转弯过程中,安装在独立悬架上的车轮,外倾角和前束角始终是恒定不变的,这是为了保证车轮行驶的稳定性和安全性。(37、举起车辆调整车轮外倾角时,外倾角的变化会很大,尽量使用定位程序里的举升记忆功能,否则很难一次调整到位。( 38、检测轮 胎磨损时,胎纹 深度应该大于安全标志的高度,否则应该建议或要求用户更换轮胎。(39、空气弹簧虽然对密闭性要求很高,但维修方便,价格便宜。(40、悬架系统仅有弹性元件和减震器组成。 (41、一些车型在定位检测前应注意按照原厂要求先
6、检测悬架或车身高度。(42、不同类型的轮胎抓地能力可能不同。(43、轮胎标有负载指数,为保证安全,不应超载。 (44、减震器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。(45、使用独立悬架的汽车,由于空间占用大,所以发动机重心较高。(46、做车轮的偏位补偿时,4个车轮同时转动,同时完成。(47、悬架中橡胶原件或其他铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的磨损。(48、在前轴外倾角检测时,只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围内即可,不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。(二、单选题(30 题1、后轮单轮前束的定义是(CA车辆的后轴与后轮中心线之间的夹角B车辆 的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C车辆 中心线
7、(对称面与后轴单侧轮车轮的车轮中心平面之间的夹角2、目前丰田凯美瑞的后轮悬架能够调整的车轮角度是(CA外倾角B单轮 前束角C主销 后倾角3、在悬架系统中,既有弹性,又有减震和导向作用的部件是(AA钢板弹簧B螺旋 弹簧C扭杆 弹簧4、麦弗逊式独立悬架属于(C A横臂式悬架B纵臂式 悬架C车轮 沿主销轴线移动式悬架5、车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了(CA前轴前束测量准确B保证检测 安全,防止溜车C防止 为测量主销角度而转动方向盘时,车轮前后滚动造成检测结果偏差6、通过车辆前轴轮偏移( 前轴偏角与后轴轮轴偏移(后轴偏角的差值,可以检查(AA车辆前轴与后轴的平行度B车辆 左偏横向偏位
8、的状况C 车辆 右偏横向偏位的状况7、前轴车轮的包容角的组成部分是(BA外倾角和前束角B主销 内倾角和外倾角C主销 后倾角和外倾角8、轮胎提供减震功能的部位是(AA胎边部B胎肩部C胎冠部9、如果车轮的前束调整不当,容易引起车胎的磨损特征是(BA轮胎单侧胎肩磨损严重B车胎胎冠表面有羽状横纹。C车胎两 侧胎肩都磨损严重。10、在车辆的定位调整中,将推力角调整为零的方法是的(BA将车辆的两个前轮的单轮前束调整到相等。B将车辆 的两个后轮的单轮前束调整到相等。C将车辆 的两个后轮的外倾角调整到相等。11、车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁定住,是为了(AA在调整过程中保证检测基准不发生变化。B在调
9、整过程中防止车身滑动。C在调 整过程中防止车身俯仰。12、目前丰田凯美瑞定位前的检查中,图中A-B的值是指(A前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值。B前轮 中心离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙差值C后轮 中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值13、横向稳定杆的作用主要是(CA保证车轮的角度不变B起到减震作用C防止 车身过度侧倾14、车轮单轮前束的定义是(CA车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角B前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之前的夹角。C前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角。15、轮胎规格的标准195/65 R15,其中R表示(CA无内胎轮胎B斜交胎C
10、子午 线胎16、目前丰田凯美瑞定位前的检查中,图中C-D的值是指(A前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值。B前轮 中心离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙差值C后轮 中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值17、当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上,此时描述正确的是(AA主销偏置距为零B主销 偏置距为负C主销 偏置距为正18、如果车轮的外倾角调整不当,容易引起轮胎的磨损特征是(AA此轮胎单侧胎肩的磨损严重B此轮 胎胎冠表面有羽状横纹C此轮 胎两侧胎肩同时磨损严重。17、如果用于定位的举升机平台前部的左右水平度差距较大,容易导致(CA前轮单轮前束测量偏差显著增大B前轮 后倾
11、角测量偏差显著增大C前轮 外倾角测量偏差显著增大。18、目前丰田凯美瑞所选用的后轮悬架是(CA 单纵臂式独立悬架B双横杆式独立悬架C双连 杆麦弗逊支柱式悬架19、目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过(CA调整横拉杆B调整避震器支柱顶端的位置C调整或更 换转向节22、轮胎规格的标注195/65 R15,其中15表示(BA轮胎的高度是15mmB轮胎的内径是15英寸C轮胎的外径是15英寸23、车辆检测之前,往往需要进行轮辋偏位补偿,是为了(CA 补偿传感器自身原件的精度误差B只补偿 卡具安装带来的安装误差。C补偿 由于轮辋偏白机器卡具磨损和安装造成综合误差。24、测量转向时的负前束(即转向前展差主要是为检查(CA 减震器是否漏油B单轮 前束是否为负值C转向梯形 结构的整体工作状况。25、轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是(CA 轮胎单侧胎磨损严重B轮胎胎冠中间磨损严重C轮胎两 侧胎肩同时磨损严重26、对轮胎耐磨性要求最好的部位是(CA胎边部B胎肩部C胎冠部27、拆装轮胎时,对胎唇应涂抹专用润滑脂,防止撕裂,这是因为胎唇的主要作用是(C
