1、毕业论文开题报告物流管理梅山保税港区港口竞争力培育研究一、选题的背景与意义随着经济全球化和贸易国际化的加快，为提高国家港口和口岸的整体实力，建设我国亚太地区重要国际门户，实施国家沿海大区域发展战略的需要，国家先后批准设立了包括梅山保税港区在内的14个保税港区。设立梅山保税港区是保税港区双轮或多轮驱动的需要，梅山和洋山两个保税港区互补互促协作和双轮驱动效应的建立能更好地促进长三角和全国经济的发展；同时，设立梅山保税港区是宁波争创发展新优势，把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的必然选择，是浙江深化改革、实施创新强省策略的一个重大突破。梅山保税港区自成立以来就被定位为国家区域性资源配置中心的重要
2、支撑区、上海国际航运中心的重要功能区、浙江省和宁波市对外开放的重要先导区；核心产业功能为国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和出阔加工，配套服务产业功能为物流、金融、中介、管理、船舶、生活、休闲等服务业。因此，梅山保税港区的发展意义重大。梅山保税港区地理位置优越，区位优势明显，政策优势突出，集疏运状况良好，腹地经济发达，基础设施在逐步完善，自2008年2月成立以来，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域，是国家实施自由贸易区战略的先行区。然而，梅山保税港区也存在着许多不足之处。第一，梅山保税港区集疏运状况有待加强，海铁联运比例较低；其次仍存在这深水泊位维护方案不成熟，基
3、础设施不完善，港口装卸、集装箱通过效率尚需提高的问题；第三，其航运服务业尚处于初级服务阶段，相关法律政策尚未完全与国际接轨，海事服务业集群发展的气候和环境尚未形成；现有部分航运服务门类存在着企业数量多、规模小和服务不规范或标准较低、市场垄断经营、服务资源不能共享和高层次航运服务专业人才匮乏等。这些问题如得不到有效解决将阻碍梅山保税港区今后的发展，处于被动局面。通过本选题的探讨，可以了解港口竞争力的影响因素，梅山保税港区的发展现状，并且通过查阅相关资料和有关学者的研究，分析梅山保税港区的优势与劣势、机遇与挑战。同时根据其存在的优势与劣势、机遇与挑战，提出梅山保税港区发展的思路与对策，为其提供经验
4、借鉴，打造梅山保税港一流品牌，促进梅山保税港区健康、快速、可持续发展。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题本文研究的基本内容主要有以下四个方面1、对港口竞争力进行界定。港口竞争力是指港口在竞争的市场环境中为相关企业和行业提供质优价廉的服务的能力和机会，从而达到港口价值的最大化。它是一个综合性的概念，体现了一个港口在区位条件、腹地货源潜力、港口自然条件、集疏运体系、基础设施完善程度、配套服务设施和软环境等各个方面的综合实力。2、分析港口竞争力的影响因素。港口竞争力的影响因素包括港口的地理位置及自然条件，港口经营环境，包括腹地经济状况、航运市场发育程度、集疏运便捷程度、口岸运输环境；港口管理状况，
5、包括港口装卸效率、口岸自由度、港口服务水平；第三，港口的基础设施，包括集装箱设计通过能力和港口的深水泊位；以及港口航运状况，航班次数和航线覆盖面。3、分析梅山保税港区存在的问题。梅山保税港区的优势主要包括良好的港口区位优势、优越的港口资源条件、较便捷的集疏运网络、较强的港口资源整合优势；劣势主要是航运业态上尚处于初级服务业阶段，在航运融资和管理等服务还处于启蒙阶段，有关的法律政策尚不完善，信息化力度还有待加强，航运和港口运作效率低下等；机遇主要指国际航运中心建设以及长三角一体化建设的加快为梅山保税港区的发展提供了有力的条件；挑战主要货源腹地竞争激烈在一定程度上阻碍了梅山保税港区的发展。4、提出
6、梅山保税港区港口竞争力的培育对策。如加快腹地经济建设，推进航运市场成熟，优化口岸运输环境；提高港口装卸效率、港口自由度和服务水平；加强基础设施和集疏运网络的建设与完善；加快保税港区和信息服务平台的发展；增强集装箱设计通过能力，加强深水泊位的维护等等。研究框架具体如下第一部分港口竞争力的理念概述第二部分阐述港口竞争力的影响因素21地理位置及自然条件22港口经营环境23港口的管理状况24港口的基础设施25航运状况第三部分提出提高港口竞争力的对策31提升港口经营环境32改善港口管理状况33改善港口基础设施34改善港口航运状况第四部分分析改善宁波梅山保税港区竞争力的重点和难点41形成良好的集疏运体系4
7、2监管模式的创新43港口技术水平的革新拟解决的主要问题1、对港口竞争力的界定。在有关学者对航运服务业的界定的基础上，进行总结，提出自己看法和定义。2、分析和找出梅山保税港区发展的不足之处（主要包括集疏运和基础设施等方面存在的问题和不足）以及面临的挑战（包括来自国内和国际两方面的挑战。首先通过网络等媒介了解梅山保税港发展的现状。其次结合相关学者的研究，参考相关期刊文献，对梅山保税港区的优势与劣势、机遇与挑战加以整理和归类，在此基础上找出其存在的问题和挑战，进而总结出其需要改进和完善的方面。3、提出梅山保税港区竞争力培育的对策，包括加快腹地经济建设，推进航运市场成熟，优化口岸运输环境；提高港口装卸
8、效率、港口自由度和服务水平等。本文在总结梅山保税港区发展现状和学者的有关研究，立足实际情况，依据梅山现有的优势和机遇，针对其不足之处和面临的挑战，因地制宜的提出发展思路与对策。此外，根据有关文献和其他相关资料，分析和总结其他港口的成功经验并加以借鉴，提出自己的意见。三、研究的方法与技术路线研究方法1、文献资料研究法通过图书馆、网络大量收集、阅读及整理借鉴国内外相关研究成果，包括报纸、学术期刊和论文。2、定性分析为主、定量分析为辅在收集、整理得到数据的基础上，结合我国实际，得出相应结论。技术路线首先，本文从港口竞争力的理念出发，认识港口竞争力的影响因素。其次，通过查阅梅山保税港区的相关信息，掌握
9、梅山目前的发展现状和最新动态。同时，在研究现有资料基础上，通过总结和继承前人的研究分析梅山保税港区的优势、劣势、机遇和挑战。进而运用港口竞争力优化理论来提高保税港区的港口竞争力。最后针对梅山的基本特点和劣势，提出发展梅山保税港区的重点和难点。四、研究的总体安排与进度1、20101110确定论文题目通过查阅网页、图书馆文献、网络期刊等获得论文所需的相关理论资料，结合国内外相关研究成果，对资料进行归纳和整理。根据学者对港口竞争力的理解和界定，认识港口竞争力的影响因素根据所查阅的有关文献，总结各学者的相关研究成果，比较分析梅山保税港区的优势与劣势、机遇与挑战在网上查阅各种梅山保税港区的相关信息，掌握
10、其目前的发展现状和最新动态学习其他学者发展保税港区的建议，分析其他保税港区的成功经验，寻找梅山保税港区可以借鉴之处，从而提出自己对于发展梅山保税港区的建议2、2010102320091116撰写文献综述与开题报告初稿，确定论文写作思路与提纲3、2010111720091215修改文献综述与开题报告并上交4、2010111520091224继续修改文献综述与开题报告并最终上交；撰写论文初稿5、2010122520100122收集资料；完成外文文献翻译稿；继续撰写论文初稿并上交6、2011012320100228修改论文初稿，交论文二稿7、2011030120100409毕业实习；同时调研与查找最
11、新资料以修改毕业论文，并上交论文三稿与四稿8、2011041020100415上交毕业实习相关材料；继续修改完善论文，上交论文五稿；毕业论文最终稿及相关答辩资料上交9、2011041620100424准备毕业论文答辩10、20110425毕业论文答辩五、参考文献1陈双喜，戴明华港口竞争力评价模型与东北亚港口竞争力的评价J大连海事大学学报（社会科学版）第5卷/第4期,2006,122孙吉亭,邵文慧试论港口经济竞争力的提升J东岳论丛第30卷/第2期,200923同济大学，中国旅美交通协会，上海市公路学会编M第七届世界华人交通运输学术大会论文集,第646页4杨志刚，王立坤，周鑫集装箱码头的核心竞争力
12、M国际集装箱码头实务、法规与案例,第279299页5WAYNEKTALLEYPORTPERFORMANCEANECONOMICSPERSPECTIVEMRESEARCHINTRANSPORTATIONECONOMICS,VOLUME17,4995166胡跃梅山保税港区的竞争力分析J中国集体经济战略研究，2009（5）7PETERBMARLOWA,ANACPAIXAOCASACAA,B,1MEASURINGLEANPORTSPERFORMANCEMINTERNATIONALJOURNALOFTRANSPORTMANAGEMENT120031892028戴东生，姜丽丽对宁波保税物流体系发展的思考J
13、港口经济，2008（6）9赵娜、柴丽君宁波梅山保税港区对区域经济发展的效应分析J中国物流与采购,2009年/第一期10赵瑛港口管理的新思路J中国水运，2007（2）11王曼君浅谈我国集装箱港口的EDI中心建设J交通科技，2001（4）12傅雪红提高港口物流增值服务能力的策略研究J物流工程，2008（6）13天津开发区保税区工委创新工作思路强化人才队伍J求贤，第36页14张丽娜论我国保税港区法律制度的完善J湖北警官学院学报,20103毕业论文文献综述物流管理梅山保税港区港口竞争力培育研究建设梅山保税港区，是国家加快实施自由贸易区战略的重大举措，是浙江省推进“港航强省”的重要载体，也是宁波市全面建
14、设现代化国际港口城市的重要支撑。同时梅山保税港区实行的“区港合一”这一形式，开放度高、功能完备，流动障碍少，享有经济性与便利性大，是探索向自由港发展重要一环。但是作为这一新兴港口发展形式，也有令人担忧的一面。保税港区的发展在全国仍处于起步状态，在政策上、制度上、法律上仍有待完善；梅山作为一个刚起步的保税港，在基础设施、集疏运、服务等方面如何建设才能更利用长远发展还有待探讨，为此有关学者对于如何发展保税港区进行了许多相关的研究。1、资料来源简介笔者是通过以下几种途径获得有用的论文资料与信息的。一是通过查阅图书馆有关的文献、图书馆的电子资源、网络期刊和报纸杂志等获得论文所需的相关理论资料。二是通过
15、上网查询宁波保税港的最新信息，掌握其相关动态情况。在此基础上，结合众多学者相关研究成果，对资料进行归纳和整理，了解港口竞争力的定义和影响因素，并结合梅山保税港区的相关情况，发展的优势、劣势、机遇与挑战，提出相关对策。2、研究历史与研究现状评述设立梅山保税港区是宁波争创发展新优势，把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的必然选择，是浙江深化改革、实施创新强省策略的一个重大突破。许多学者对此有了很多的相关的研究。21有关港口竞争力界定方面的研究目前对于港口竞争力的界定还没有一个统一的标准，不同的学者提出了不同的观点。如陈双喜，戴明华（2006）提出港口竞争力，是指港口企业在市场竞争过程中，通过自身
16、要素的整合、优化以及与外部环境的交互作用，在占有市场、创造价值和维持可持续发展方面相对于其他港口所具有的比较能力和优势。根据港口企业内、外部环境的特点，港口竞争力受到港口地理位置、腹地经济实力、自然条件、政策环境、通关环境、港口基础设施、集疏运系统发达程度、运营条件、潜在的发展机遇和挑战、港口收费、管理水平和服务水平等要素的影响1。孙吉亭,邵文慧（2009）则认为港口的竞争力,根据波特的竞争力理论,可以概括为能比其他港口更有效地向港口消费者包括船方货方旅客等连续提供港口生产和服务并且在产值上保证良好的业绩保证自身长久生存和不断壮大的强势港口,同时还能有效带动周围社会经济持续健康发展。2笔者认为
17、港口竞争力是指港口能更有效地满足客户需求并保证港口的不断壮大和可持续发展，并带动港口周边地区经济的发展。港口竞争力主要受港口自然条件、经营环境、港口基础设施、港口航运市场的发育状况、服务水平、平台建设和人才队伍建设这几个方面因素的影响。22有关港口竞争力影响因素方面的研究陈双喜，戴明华（2006）认为港口竞争力受港口经济腹地、港口空间优势、港口硬环境和软环境的影响。港口经济腹地是指港域发展程度、腹地经济发展程度和外贸贸易总额；港口空间优势包括港口区位优势、建港条件和集疏运网络；港口硬环境是指港口处理能力和基础设施；软环境是指港口宏观政策、经营管理和港口使用费用。3孙吉亭,邵文慧（2009）根据
18、波特的竞争力模型，认为港口竞争力的影响因素包括港口自然条件、腹地经济发展、区位经济态势、港城联动关系、综合运输网络、港口物流发展、港口经营管理等等。因此,研究港口的竞争力,应当立足港口和港口城市,在国内外大环境条件下,全面分析上述影响港口竞争力的制约因素。4同济大学、中国旅美交通协会、上海市公路学会认为了影响枢纽港竞争力以下19个主要指标1区位条件与国际主航道的距离、港口与物流园区的交通通达性、腹地规模；2码头设施设备泊位条件、堆场面积、港口作业设备；3港口运营港口收费水平、干线和支线航班密度、港口作业效率、通关速度、中转货物优惠、客户服务质量；4港口物流园区保税物流园区/自由贸易区规模、物流
19、园区土地仓库租赁费用、物流园区劳动力费用、进驻企业税收优惠；5政府部门和政策保税自由贸易政策、政策稳定性、政策执行程度。5杨志刚，王立坤，周鑫指出港口核心竞争力由码头基本参数（码头岸线、陆域纵深与泊位面积、水深条件），码头设施（机械设备、机械性能），生产效率（岸桥作业效率、集卡通过时间），泊位能力（单泊位吞吐量、每百米岸线吞吐量），信息化水平这五个方面因素决定。6WAYNEKTALLEY（2007）更是对客户做出港口选择主要考虑的因素做了详细的研究。通过调查分析香港、鹿特丹、新加坡、马尼拉等23个港口，得出客户最在意的是船舶的在港总时间，也就是港口的性能和效率。船舶的在港总时间是由港口位置、港
20、口费用、终端效率、货物交易量等因素的影响。723有关梅山保税港区优势与劣势、机遇与挑战方面的研究胡跃（2009）认为梅山保税港区拥有丰富的岸线资源和深水泊位，自然资源优势突出；处于宁波舟山港的核心区域，位于国际锚地，濒临国际主航道，靠近国际深水航道，拥有区位优势；紧邻陆地、岸线丰富、港区腹地宽裕，可以进行综合配置，在港口建设成本、腹地配套、作业半径等方面，与其他保税港区特别是洋山保税港区相比，具有明显的优势。但同时，也存在着许多不足。港口功能的发育还不健全，只限于满足临港大工业和大宗原材料进出口的需求，利用国内外两种资源进行区域性资源配置的能力还比较弱；区域内各开发区林立，整体合力尚未形成；配
21、套服务能力欠缺，金融、保险、航运、航务、海事、物流、信息等服务功能的软环境发展还不充分；疏港交通体系不够完善，目前承担主要疏港交通任务的江南公路、骆霞线、通途路和329国道等道路，道路技术等级低，机动车车道数明显不足，疏港能力有限；另外，疏港交通与城区交通严重混合，相互干扰严重，大大降低了疏港运输效率；最后，集装箱海铁联运仍未形成，致使铁路设施难以发挥其应有的效益。824有关梅山保税港区港口竞争力培育对策方面的研究目前，梅山保税港区还处于发展的初级阶段，集疏运状况有待加强，海铁联运比例较低，基础设施不完善，港口装卸、集装箱通过效率尚需提高等问题。而保税港区发展形式是港区向自由港发展的重要过渡环
22、节。因此要提出相应的对策和发展思路，加快梅山保税港区的相关方面的完善，促进梅山保税港区的长远发展。PETERBMARLOW,ANACPAIXAOCASACA2003提出港口竞争力的评估不在仅仅局限于传统的定量措施来评估港口。随着现代物流的进展，港口竞争日益激烈，全球化趋势显著，单靠成本竞争已经无法在众多港口中体现竞争优势，提出发展敏捷港口的建议。敏捷港口须关注资本、技术、集疏运网路、港口环境和供应链物流因素的整合。9戴东生，姜丽丽（2008）放眼宁波整体保税物流体系建设指出应完善配套特殊政策；搭建平台，完善口岸服务，创造良好发展环境；积极开展物流增值服务，扩展国际采购业务，整合国际中转业务模式
23、；创新出口“一日游”业务，为物流企业，外贸企业节省时间，节约成本。10】胡跃（2009）针对以上自己提出的问题，提出了相应的发展对策。A、建立完善现代港口物流发展支撑系统，如进一步完善集疏运体系，进一步整合集装箱堆场、仓库用地等资源；B、发展离岸金融业务，刺进贸易、航运相关产业的发展，进一步提高特殊经济区的综合竞争力；C、充分发挥并完善港口功能；D、立物流专业人才队伍；E、创造一流的发展环境。11赵娜，柴丽君（2009）提出若要发挥梅山保税港区促进宁波经济发展，吸引大量外资，推动长三角经济发展的作用，需建立健全政策法规体系；建立一支物流专业人才队伍；在区内创造出一流的发展环境；建立一个网络结构
24、合理功能齐全、交易灵活、高效统一的市场体系，为保障物流通畅奠定基础。12在港口管理方面，赵瑛（2007）在借鉴香港港、汉堡港、日本港港口管理经验的基础上，提出港口管理体制改革势在必行。需实行政企分开，建立现代港口企业制度；正确发挥政府在港口管理中的积极作用，同时处理好中央和地方管理港口权利的合理划分；实行政府或国有企业共同管理港口以及港口的民营化，有利于有效克服港口公有公营的种种弊端；有利于减轻政府财政负担，提高港口管理效率；有利于有效筹集和利用资金，有利于港口的公益性、经济性效力同时发挥。13在信息技术方面，王曼君（2001）提出应积极开发EDI项目，做好EDI标准化工作，建立EDI技术培训
25、中心，健全和完善相关法规，扩大增值服务功能如信息查询、数据维护、数据库管理、开发和寻找信息源、总结用户反馈信息、信息录入及商务管理等，完善集装箱运输EDI报文运作的安全机制。14在港口服务方面，傅雪红（2008）提出应因地制宜，根据港口的基本情况，选择合适的增值业务模式，同时提出应实现从物流服务功能向管理服务功能的延伸，利用港口自身在实物、信息、资金、人、商“五流合一”基础上所掌握的第一手资料，通过对数据的整理、分析，为客户提供竞争策略和发展战略方面的可行性建议。15在人才队伍建设方面，天津开发区保税区工委对于天津保税区人才队伍建设提出了三条指导意见，、坚持解放思想、创新思路，在探索两区人才队
26、伍建设新举措上下功夫；二是坚持联系区域实际，科学安排培训项目，在增强培训的专业性和针对性上下功夫；三、坚持按照工委科举化、规范化、系统化的工作要求，在调童研究、拓晨工作思路上下功夫。16这一经验同样适用于宁波保税港的发展。在法律制度完善方面，张丽娜（2010）指出目前存在保税港区的基本法缺位，立法层次较低和专门规制保税港区的立法较少的问题，并且提出了相应对策，积极推进我国保税港区基本法的建设；保税港区立法应“至上而下”展开，采取以国家立法为主、地方立法为辅的模式；第三，针对保税港区的特殊性制定特别法。这些特别法的制定可以考虑采用行政规章或地方性规章的立法模式。由于保税港区具有投资自由的特点，所
27、以需要规定相应的企业制度予以保障。具体包括对企业登记制度对其予以放宽，实行核准制；对企业经营范围不做具体限制；对企业的资本制实行授权资本或折衷资本制；对高新技术产业的发展，采用企业激励机制；对国有化和征收问题也应豁免等。173、笔者观点与今后的发展趋势评述31笔者观点综合上述观点，国内外学者正对港口竞争力的研究主要集中在港口竞争力的界定和港口竞争力的提升两个方面，对港口竞争力影响因素的框架构建却涉及较少。对港口竞争力的提升也主要集中在完善港口相应产业支撑，建立良好平台，主要涉及信息技术、集疏运、港口管理、金融服务业等；建立优质的人才队伍；建立健全法律制度；发展增值业务，拓展港口功能这几个方面，
28、但是对于港口管理和港口经营环境的营造方面的研究却非常的少，很是薄弱。港口管理和经营环境也是港口竞争力提升的重要方面。因而，本文除了从宏观的角度从集疏运体系，法律制度建设，信息平台建设，人才队伍建设和增值业务等方面提出提高港口竞争力外，还从港口通关、货物装卸、航运市场状况、港口自由度等方面作为具体切入点，完善港口竞争力框架，以填补其空白。32今后发展趋势评述目前，梅山保税港区建设虽有一定发展，但尚处于初级阶段，其发展还有很长路要走，而且保税港的特殊政策地位对于一个港口的长远发展具有重要意义，关于此方面的内容也将会有更多的专家学者继续进行探讨研究。笔者认为其发展趋势主要体现在以下两方面一是对保税港
29、区与临港城市相互发展方面的研究。经济发展和贸易增长可以带动港口城市经济及相关产业的发展。同时，城市经济和相关产业的发展将进一步带动交通、信息技术等方面的改进，从而反过来促进港口贸易的发展，提高港区的竞争力；二是保税港区向自由港发展演变的研究。如何从一个保税港区发展成为自由港区。可以借鉴世界上几个著名的自由港的发展经验，结合我国保税港区的发展现状和特点，制定相应的对策，从而使得我过港口的发展、对外贸易的发展走上一个新的台阶。4、参考文献1陈双喜，戴明华港口竞争力评价模型与东北亚港口竞争力的评价J大连海事大学学报（社会科学版）第5卷/第4期,2006,122孙吉亭,邵文慧试论港口经济竞争力的提升J
30、东岳论丛第30卷/第2期,200923同14同25同济大学，中国旅美交通协会，上海市公路学会编M第七届世界华人交通运输学术大会论文集,第646页6杨志刚，王立坤，周鑫集装箱码头的核心竞争力M国际集装箱码头实务、法规与案例,第279299页7WAYNEKTALLEYPORTPERFORMANCEANECONOMICSPERSPECTIVEMRESEARCHINTRANSPORTATIONECONOMICS,VOLUME17,4995168胡跃梅山保税港区的竞争力分析J中国集体经济战略研究，2009（5）9PETERBMARLOWA,ANACPAIXAOCASACAA,B,1MEASURINGLE
31、ANPORTSPERFORMANCEMINTERNATIONALJOURNALOFTRANSPORTMANAGEMENT1200318920210戴东生，姜丽丽对宁波保税物流体系发展的思考J港口经济，2008（6）11同512赵娜、柴丽君宁波梅山保税港区对区域经济发展的效应分析J中国物流与采购,2009年/第一期13赵瑛港口管理的新思路J中国水运，2007（2）14王曼君浅谈我国集装箱港口的EDI中心建设J交通科技，2001（4）15傅雪红提高港口物流增值服务能力的策略研究J物流工程，2008（6）16天津开发区保税区工委创新工作思路强化人才队伍J求贤，第36页17张丽娜论我国保税港区法律制度
32、的完善J湖北警官学院学报,20103本科毕业论文（20届）梅山保税港区港口竞争力培育研究目录0引言41梅山保税港区及港口竞争力概述511保税港区简介512梅山保税港区概述513港口竞争力的定义514港口竞争力的影响因素6141地理位置及自然条件6142港口的基础设施6143港口经营环境6144港口的管理状况7145航运状况72梅山保税港区的发展现状821自然条件优势和政策优势8211自然条件优势8212政策优势822已取得的阶段性成果823存在的不足93梅山保税港区的港口竞争力培育策略1031改善港口基础设施10311增强集装箱设计通过能力10312深水泊位的维护1032提升港口经营环境103
33、21加快腹地经济发展10322推进航运市场的成熟11323优化集疏运体系11324优化口岸通关环境1233改善港口管理状况12331提高港口装卸效率12332提高港口自由度13333提高港口的服务水平1334改善港口航运状况13341以港口政策吸引货源13342在港口自由度上尽量要有更优惠的政策144宁波梅山保税港区港口竞争力培育的重点和难点1441形成良好的集疏运体系1442监管模式的创新1543港口技术水平的革新1544宏观政策引导1645人才支持165结束语17致谢错误未定义书签。参考文献18附录错误未定义书签。摘要随着经济全球化和贸易国际化的加快，为提高国家港口和口岸的整体实力，建设我
34、国亚太地区重要国际门户，实施国家沿海大区域发展战略的需要，国家先后批准设立了包括梅山保税港区在内的14个保税港区。因此，宁波梅山保税港区拥有良好的发展环境，同时，优越的地理位置和发达的腹地经济促进了梅山保税港区的发展。为进一步提高梅山保税港区的港口竞争力，打造现代化国际大港，本文结合梅山实际情况从港口自然条件、地理位置、经营环境、港口管理状况、基础设施和港口航运市场5个方面进行定性分析。同时，提出梅山保税港区可通过改善港口经营环境，提升港口管理水平，完善基础设施建设和促进航运市场成熟来提高其港口竞争力。关键字梅山保税港区；港口竞争力；培育ABSTRACTWITHTHEGLOBALIZATION
35、OFECONOMYANDTRADEINTERNATIONALIZATIONSPEEDINGUP,INORDERTOIMPROVETHEOVERALLSTRENGTHOFTHEASIAPACIFICREGIONANDTHENATIONSPORTS,TOCONSTRUCTOFTHECOUNTRYSIMPORTANTINTERNATIONALGATEWAY,TOIMPLEMENTTHENATIONALBIGCOASTALREGIONDEVELOPMENTSTRATEGY,THESTATEHASAPPROVED14BONDEDHARBORS,INCLUDINGMEISHANBONDEDHARBORTH
36、EREFORE,NINGBOMEISHANBONDEDHARBORAREAHAVEGOODDEVELOPMENTENVIRONMENT,MEANWHILE,SUPERIORGEOGRAPHICPOSITIONANDDEVELOPEDINTERIORECONOMYFURTHERPROMOTETHEDEVELOPMENTOFMEISHANBONDEDPORTINORDERTOIMPROVETHECOMPETITIVENESSOFMEISHANBONDEDHARBORPORT,BUILTAMODERNINTERNATIONALHARBOR,THISARTICLECOMBINEDWITHTHEACTU
37、ALSITUATION,OPERATINGENVIRONMENT,THEMANAGEMENTLEVELANDTHEMATURITYOFITSSHIPPINGMARKETOFMEISHAN,ANALYSEFROMTHEFOLLOWINGASPECTPORTNATURALCONDITION,GEOGRAPHICALPOSITION,OPERATINGENVIRONMENT,PORTMANAGEMENTSTATUS,INFRASTRUCTUREANDPORTSHIPPINGMARKET,ANDPROPOSETHATMEISHANCANIMPROVEITSCOMPETITIVENESSBYTHEFOL
38、LOWINGMETHODSIMPROVEITSOPERATINGENVIRONMENT,PROMOTEITSMANAGEMENTLEVEL,PERFECTITSINFRASTRUCTUREFACILITIESANDBOOSTTHEMATURITYOFTHESHIPPINGMARKETKEYWORDSMEISHANBONDEDPORTPORTCOMPETITIVENESSFOSTER0引言梅山保税港区自成立以来就被定位为国家区域性资源配置中心的重要支撑区、上海国际航运中心的重要功能区、浙江省和宁波市对外开放的重要先导区；核心产业功能为国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和出口加工，配套服务
39、产业功能为物流、金融、中介、管理、船舶、生活、休闲等服务业。设立梅山保税港区是保税港区双轮或多轮驱动的需要，梅山和洋山两个保税港区互补互促协作和双轮驱动效应的建立能更好地促进长三角和全国经济的发展；同时，设立梅山保税港区是宁波争创发展新优势，把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的必然选择，是浙江深化改革、实施创新强省策略的一个重大突破。因此，梅山保税港区的发展意义重大。梅山保税港区地理位置优越，区位优势明显，政策优势突出，集疏运状况良好，腹地经济发达，基础设施在逐步完善，自2008年2月成立以来，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域，是国家实施自由贸易区战略的先行区。然而
40、，梅山保税港区也存在着许多不足之处保税港区集疏运状况有待加强，海铁联运比例较低；存在这深水泊位维护方案不成熟，基础设施不完善，港口装卸、集装箱通过效率尚需提高的问题；航运服务业尚处于初级服务阶段，相关法律政策尚未完全与国际接轨，海事服务业集群发展的气候和环境尚未形成；高层次航运服务专业人才匮乏等等。这些问题如得不到有效解决将阻碍梅山保税港区今后的发展，处于被动局面。本文从分析港口竞争力的影响因素，结合梅山保税港区的发展现状，并且通过查阅相关资料和有关学者的研究，分析梅山保税港区的优势与劣势、机遇与挑战。同时根据其存在的优势与劣势、机遇与挑战，提出梅山保税港区发展的思路与对策，为其提供经验借鉴，
41、打造梅山保税港一流品牌，促进梅山保税港区健康、快速、可持续发展。1梅山保税港区及港口竞争力概述11保税港区简介保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项作用。保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。主要有国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物
42、交易不征增值税和消费税。保税港区叠加了保税区和出口加工区税收和外汇政策，在区位、功能和政策上优势更明显。12梅山保税港区概述宁波梅山保税港区于2008年2月24日经国务院批准设立，成为继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。港区地处长三角南翼，宁波舟山港核心区域，东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，规划面积77平方公里，具有独特的土地开发条件、丰富的岸线资源和雄厚的腹地经济实力，外向型经济发达，是建设保税港区的天然良址。宁波梅山保税港区坚持实施“立足宁波、依托浙江、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的开放战略，重点发展以国际贸易
43、为龙头、以港航运营为基础、以现代物流业为支撑、以离岸服务和休闲旅游为配套的现代服务业，致力于建设亚太地区重要国际门户城市的核心功能区、浙江深化对外开放和实施“港航强省”战略的先导先行区、长三角建设资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区、国家建设自由贸易区的先行试验区。13港口竞争力的定义国内目前对于港口竞争力的定义还没有一个统一的标准，不同的学者有着自己不同的观点。如陈双喜，戴明华（2006）提出港口竞争力，是指港口企业在市场竞争过程中，通过自身要素的整合、优化以及与外部环境的交互作用，在占有市场、创造价值和维持可持续发展方面相对于其他港口所具有的比较能力和优势1。孙吉亭，邵文慧（2009
44、）则认为港口的竞争力,根据波特的竞争力理论,可以概括为能比其他港口更有效地向港口消费者包括船方货方旅客等连续提供港口生产和服务并且在产值上保证良好的业绩保证自身长久生存和不断壮大的强势港口,同时还能有效带动周围社会经济持续健康发展2。我个人认为，港口竞争力是指港口在竞争的市场环境中为相关行业和企业提供质优价廉服务的能力，从而实现港口价值的最大化。它是一个综合性的概念，体现了一个港口在区位条件、基础设施完善程度、集疏运体系、腹地货源潜力、港口自然条件、配套服务设施和软环境等各个方面的综合实力。14港口竞争力的影响因素港口竞争力的影响因素主要有地理位置及自然条件、港口的基础设施、港口经营环境、港口
45、的管理状况和航运状况等。141地理位置及自然条件（1）地理区位港口的地理区位条件是决定港口竞争地位的最重要的因素之一。由于港口竞争的主要对象是腹地资源和中转资源，同时货主选择港口往往是以运输成本最低为目标，因而如果港口位于经济发达区域的边缘，并且靠近国际航线，则在与其他港口的争夺腹地资源的竞争中就会处于非常有利的地位。（2）自然条件航道水深定量指标短期内各个港口随时间变化水深值变化不大。当前，第四代以下集装箱船也逐步退出了主干航线的营运，第五、第六代集装箱船正逐渐普遍地使用在主干航线上。因此，拥有可适应新一代集装箱船的水深条件能使个港口在竞争中占据主动。港口作业天数定量指标一年中去掉由于天气因
46、素而不能开展作业的有效工作天数。港口的运营经常会受到港口所在地区自然因素的影响，如我国部分北方的港口可能会出现冰冻现象，而南方的港口在夏季则容易受到台风的影响，还有的港口容易受到大雾的影响。这些因素会影响到港口的服务质量，生产效率，甚至是港口的资金流转等。142港口的基础设施（1）集装箱设计通过能力定量指标每一个港口由于泊位吨级、泊位数，以及码头上装卸机械的限制，都存在一个年设计集装箱通过能力，设计集装箱通过能力是各个港口的限制指标。（2）港口的深水泊位12M以上比例定量指标现代的国际大型船舶的停泊需要港口有深水泊位，一般说来港口的设计通过能力相差不大的时候，深水泊位比例高的港口其装卸效率比较
47、高，港口的单位装卸成本、管理成本都相对较低。143港口经营环境（1）腹地经济状况国际港口是为对外贸易服务的，单单有腹地的国民生产总值还不能说明腹地能否带来充足的国际货源，还要看腹地经济多大程度上属于外向型经济，这一点可以从腹地经济中的对外贸易额这一指标中看出，在我国，对外贸易有80以上是依赖海运。（2）航运市场的成长度定性指标广义的航运市场包括航运的相关市场，如船舶制造市场、船舶租赁市场、二手船交易市场、船代市场、航运金融市场、航运保险市场等等。（3）集疏运便捷程度定性指标港口作为货物集疏运的中心，集疏运状况良好，则货物的周转时间缩短，其运输成本较低，对货主具有较强的吸引力，因此集疏运状况的好
48、坏，需要从港口与外连接的公路、铁路、水路等方面进行综合的考虑，综合给出港口的集疏运便捷程度。（4）口岸通关环境定性指标口岸通关环境主要从三个方面进行考虑，即对国内的中转货有没有简化的手续，对本地进出口货物有没有实行“大通关”的通关模式，以及对国际中转货物有没有实行类似自由港的政策。144港口的管理状况（1）装卸效率定量指标港口的装卸效率关系到船舶在港的作业时间，体现着港口对客户的吸引力。随着船舶大型化的趋势，大型集装箱船的单位时间成本越来越高，作为干线运输的大型船舶总是在港口装卸效率高的港口挂靠，从而可以缩短船舶的停泊时间，增加船舶的运行时间，更好的利用船舶，进而更好的运作资金3。（2）港口的
49、口岸自由度定性指标口岸自由度不仅体现港口管理的水平，还与港口制定的相关政策有关，港口的自由度越大就越有利于促进集装箱枢纽港地位的形成和巩固，可以提高港口对客户的吸引力，对外向型经济的发展具有显著的放大效应4。（3）港口服务水平定性指标港口作为服务性的行业，客户满意才是最终的目标，港口的服务水平高低是港口对外形象的窗口，也是船东和货主所关心的方面。港口提供的各种服务，具体涉及到船舶在港停泊时间，货物在港停留时间，港口相关手续的便捷程度等方面。145航运状况（1）航班次数定量指标港口每月在国际航线上运行的航班次数，包括远洋和近洋两种，不包括内支线。（2）航线覆盖面定性指标挂靠港口的集装箱班轮航线所能到达的目的地多少。具体参考航线涉及的大洲以及航线挂靠的港口数，这个指标基本上体现了港口的规模。由于集装箱班轮运输的“马太效应”，港口的航班次数越多，覆盖面越广，越能够吸引货源和资金、信息的集中，同时相关资源的集中又进一步导致更多航班的挂靠5。因此航班次数和航班覆盖面代表着港口现在的水平，同时也代表着港口的发展潜力，从而体现港口的竞争力。2梅山保税港区的发展现状随着经济全球化和贸易国际化的加快，为提高国家港口和口岸的整体实力，建设我国亚太地区重要国际门户，实施国家沿海大区域发展战略的需要，国家先后批准设立了包括梅山保税港区在内的14个保税港区。梅山保税港区于2008年2月
