1、毕业论文开题报告物流管理宁波港口产业集群分析一、选题的背景与意义当今世界产业集群化趋势日益明显，企业已不仅仅只是一个个体，而是站在集群的高度，获得整体集群效应。从最初的把产业集群理论应用于制造业之后，越来越多的学者开始思考把其应用于港口产业的发展中，以获得港口乃至整个港口城市的综合竞争力的提高。随着经济全球化进程的日益深入，杭州湾跨海大桥的建成以及“宁波制造”行销全球，宁波越来越在世界经济舞台中扮演重要角色。宁波港作为现代化港口的后起之秀，2009年宁波港口货物吞吐量达到384亿吨，集装箱量自2008年再次突破1000万大关，发展态势良好。宁波这个现代港口城市，其港口产业集群竞争基础及优势已日
2、趋明显。第一港口具备世界一流的自然条件，外贸出口发达的经济腹地和独特的区位条件，形成保税区、经济技术开发区、出口加工区等形式的产业集聚；第二以海运业为核心，其港口产业群发展范围广，具有较强的前后关联性，以纺织、服装、机械为代表的传统优势产业和以钢铁、船舶、造纸、能源、石化等为代表的临港大工业基础雄厚；第三城市基础设施完善，集疏运条件优越，大型船公司、物流企业以及货代公司进驻宁波，为港口产业集群创造条件；第四政府支持力度逐渐加大，教育和科研发展较为迅速。但值得注意的是，宁波港口的产业集群还处于初级阶段,可以说只是具有集群所需的相关生产要素和基本的产业结构,一定程度上只是各集群要素的集聚，缺乏完善
3、的共生机制，没有形成真正意义上的高度集群。具体来说，其制约因素主要表现为第一，规划导向作用不强，产业布局不尽合理；第二，关联度不强，产业链较短，对区域内外其他工业带动性不强，未能形成较大规模的产业集群；第三，区城植根性强，企业发展的软环境不够宽松、政府干预过强，尤其是临港工业产业，不利于大型跨国企业进驻；第四，企业间缺乏合作信任的基础和纽带，信息交流不够充分；第五，产业主要以劳动密集型为和低成本为主，而非以科技和创新为主，与先进水平相比仍有较大差距，外部经济性不明显；第六，航运服务业发展较分散，规模不大，缺乏龙头产业，尤其是高端航运服务业，如金融、保险、仲裁、咨询、高端物流等发展落后；第七，政
4、府只是以税收、土地等优惠政策以及劳动力价格优势等来吸引企业进区而形成空间集聚，没有起到很好地引导相关产业形成柔性集聚体的作用，而这种地理上的集聚往往极为脆弱。通过本选题的探讨，可以了解宁波港口产业集群发展的现状，发现并总结其优势以及存在的问题。并结合国内外行业专家学者的观点，借鉴国内外各港口产业集群的发展经验，提出宁波港口产业集群的发展思路与对策，尤其是政府这一角色所发挥的作用，从而促进宁波港口产业集群健康快速的发展。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题本文研究的基本内容主要有以下四个方面1、对港口产业集群进行界定，并从其结构、形成机理、模式及竞争优势等角度进行较为详细的分析。2、从自然条件，
5、经济腹地，城市基础设施，政府政策支持等方面对宁波发展港口产业集群的环境进行分析。3、对宁波港口产业集群的最具代表性的两个产业航运服务业和临港产业集群现状进行分析。目前航运服务业集群发展面临着许多问题，如航运服务业主要集中于中下游产业，高附加值海事服务行业发展滞后；航运服务业发展较分散，规模不大，缺乏龙头产业；企业间缺乏信任，信息交流较为闭塞；港航公共服务机构的建设和政府引导作用不够到位等。而对于临港产业集群来说，为例避免与航运服务业集群的交叉分析，本文重点分析临港工业集群，包括石化、船舶、能源、造纸等产业。在此基础上，分别总结宁波航运服务业和临港产业集群发展的思路。4、提出宁波港口产业集群建设
6、的对策。市场在产业集群的形成与发展中固然起到主导作用,但是结合我们仍处于港口产业集群发展初期的现状，政府应重点发挥引导作用。因此，主要对政府这一角色所发挥的作用进行分析。拟解决的主要问题客观地了解分析宁波国际货运代理业的现状1、对港口产业集群，重点是其竞争优势的分析。在有关学者研究的基础上，进行归纳总结，融入自己的看法。2、客观地了解分析宁波港口产业集群的现状。分析和找出宁波航运服务业集群发展的不足之处以及宁波临港产业集群的概况。并借鉴国内外其他港口发展经验，确定发展思路。3、结合国内外专家学者已有的研究以及其他港口的经验，并加以自己的观点，提出宁波港口产业集群建设的对策，重点是分析政府所发挥
7、的作用。三、研究的方法与技术路线通过查阅网页、图书馆文献、网络期刊等获得论文所需的相关理论资料，结合国内外相关研究成果，对资料进行归纳和整理。四、研究的总体安排与进度2010112020101224，撰写文献综述、开题报告，并上交两份开题报告打印稿；2010122520110114，开题报告修改，并将开题报告、文献综述上交到系里；2011011520110220，论文撰写，并提交初稿；2011022120110318，毕业实习，调研并修改论文，上交论文修改稿；2011031920110428，修改论文并确定终稿，连同毕业实习材料上交指导教师；2011042920110506,准备毕业论文答辩内
8、容；20110507，毕业论文答辩。五、参考文献1E,HAEZENDONCK,ESSAYSONSTRATEGYANALYSISSEAPORTS,LEUVEN,GARANT,20012刘志强论港口与产业集群D上海海事大学,20053邵灵芝港口产业集群的结构分析J综合运输,2009,044韦学勤港口产业集群培育与发展研究D山东大学,20075顾亚竹港口产业集群之理论探讨J物流科技,2006,126陶贤峰临港产业集群形成及其竞争优势研究D上海海事大学,20077王营济试论航运产业集群对上海国际航运中心建设的作用D上海海事大学,20068郭赟芳航运服务集群竞争力评价研究D大连海事大学,20089宋炳良
9、上海航运产业集群发展模式及相应对策J水运管理,2007,0510任艳明产业集群理论在上海航运产业发展中的应用研究D上海海事大学,2005根据学者对港口产业集群的理解和界定，对其结构、形成机理、模式及竞争优势等进行分析。根据所查阅的有关文献，总结各学者的相关研究成果，宁波航运服务业及临港产业集群的现状，并给出思路。在网上查阅各种宁波及其他港口城市发展航运服务业及临港产业集群的相关文献，并进行整理。分析其他港口航运产业集群的成功经验，寻找宁波可以借鉴之处，从而提出自己对于发展宁波港口产业集群的对策，重点分析政府的作用。11邹莉产业集群视角下上海航运服务业发展研究D上海海事大学,200612梁慎刚上
10、海现代航运服务产业集群的环境建设J水运管理,2009,0713王列辉高端航运服务业的不同模式及对上海的启示J上海经济研究,2009,0914姜冠男天津临港产业集群与港口发展研究D大连海事大学,200815刘大禹天津临港产业集群发展战略研究D大连海事大学,200816肖辉大连临港产业集群发展及对策研究D大连海事大学,200817杨琳琳,许继琴宁波临港产业集群发展的现状及评述J商场现代化,2005,2218乔观民宁波临港工业产业群建设探讨J中国港口,2003,1119吴向鹏,甘旭峰宁波临港产业提升发展探讨J港口经济,2009,0220孙建红，孙丹昱，郭卉笑临港产业的发展与提升研究_国际经验与宁波的
11、对策J工业技术经济2010,0721王铭宁波市临港产业发展模式J水运管理,2007,0922PETERWDELANGEN,GOVERNANCEINSEAPORTCLUSTERS,RESEARCHINTRANSPORTATIONECONOMICS,VOLUME17,200645747723王华伟上海洋山港临港产业集群研究D同济大学,200624关涛比利时港口产业集群建设及启示J港口科技,2010,0925赵芳借鉴国际经验发展曹妃甸临港产业集群J特区经济,2009,1126高冬华推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展对太仓港发展的有关思考J中国港口，2009,10毕业论文文献综述物流管理宁波港口
12、产业集群发展研究当今世界产业集群化趋势日益明显，企业已不仅仅只是一个个体，而是站在集群的高度，获得整体集群效应。从最初的把产业集群理论应用于制造业之后，越来越多的学者开始思考把其应用于港口产业的发展中，以获得港口乃至整个港口城市的综合竞争力的提高。随着经济全球化进程的日益深入，杭州湾跨海大桥的建成以及“宁波制造”行销全球，宁波越来越在世界经济舞台中扮演重要角色。宁波港作为现代化港口的后起之秀，2009年宁波港口货物吞吐量达到384亿吨，集装箱量自2008年再次突破1000万大关，发展态势良好。宁波这个现代港口城市，其港口产业集群竞争基础及优势已日趋明显。在这样的背景下，分析宁波港口产业集群现状
13、，探索培育产业集群的思路和对策，以谋求宁波港口产业的整体发展，成为宁波港口产业发展的趋势所在。1、材料来源简介笔者主要从以下几种途径获得有用的论文资料和相关信息的。一是通过查阅图书馆有关图书、文献，利用图书馆的电子资源，相关期刊网，电子报纸等媒介获得论文所需的相关理论。二是查阅相关的外文资料丰富港口产业集群的相关理论。三是查阅国内相关港口城市的产业集群的发展，用以借鉴它们的成功之处并反省它们存在的问题宁波的货运代理企业是否也同样存在。在基础上，结合国内外相关研究成果，对资料进行归纳和整理，并结合自身的观点，提出宁波港口产业集群的思路及对策。2、研究历史和研究现状评述港口城市本身具有的集群效应，
14、使得将产业集群理论应用于港口的研究成为必然。许多学者对这一研究领域产生了浓厚的兴趣。21港口产业集群基本理论国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的HAEZENDONCKE教授。她（2001）将港口产业集群定义为一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。1但相关专家指出她的理论具有一定的局限性，如缺少对港口集群竞争力的分析；简单地将港口通过能力作为港口绩效的指标；没有涉及行业组织、教育培训机构等。刘志强（2005）论述了港口产业集群的基本性质，包括其结构、行业分析
15、以及分布层次，他把港口产业集群分布层次概括为下表2在刘志强的产业集群划分基础上，邵灵芝（2009）把港口产业集群发展模式归纳如下港口产业集群的发展首先始于港口作业区的建设，随着港口的货物集散能力的不断提升，形成集群的核心区域。港口产业集群核心区的不断壮大和完善带动港口相关产业在港口集群核心区的周围积聚，形成港口集群的次核心区。其后，由港口产业集群的辐射作用，会带动港口产业集群以外相关产业的发展和集聚，进而形成港口产业集群的延伸区。3而韦学勤（2007）细化了港口产业集群形成的模式，他认为在社会经济技术等因素的推动下，港口产业集群形成的基本模式是以港口直接产业为核心“波浪”式扩张。第一层次是港口
16、的发展，港口产业集群核心的建立。第二层次临港产业集聚。第三层次港口产业相关及支持性产业发展。第四层次港口产业集群形成。4很多学者都对港口产业集群的形成机理进行了研究。刘志强（2005）对港口产业集群形成机理的研究主要停留在硬件层面上，他认为港口基础设施是港口产业集群形成和发展的基本条件；大中城市是港口产业集群发展的依托；区位是港口产业集群形成的关键因素。2韦学勤（2007）在研究时除考虑硬件条件外，还融入了对产业关联性以及集群内部的共生机制的分析，他把把港口产业集群的形成需要满足的必要条件概括为以下几方面现代港口是产业集群形成与发展的前提条件；企业聚集数量与规模是港口产业集群形成必要条件；产业
17、或企业间的关联性；产业集群内部的共生机制。4而顾亚竹（2006）认为港口外部经济规模，港口业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，集聚经济及政府的政策导向等非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群形成的过程中扮演着重要的角色。5在研究港口产业集群时，必然涉及到对其竞争优势或效益的分析。陶贤峰2007较为笼统地分析了产业集群的优势，包括有利于促进集群内企业的竞争与合作，提高企业的生产率；产业集群产生“知识溢出效应”，有助于促进创新；有利于新企业的形成，进而使产业集群扩张；有利于企业高效地获取专业性雇员、中间投入专业化及其它外部服务。显然，集群的这些优势具有一般性，普遍使用语各个产业集群，包括港口产业
18、集群在内。6相对的，刘志强（2005）对港口产业集群的竞争优势研究则更具针对性和细致度，他从对提高生产率、区域创新以及竞争的影响分析了港口产业集群经济效益，并把港口产业集群竞争力概括为三点产业集聚效益；产品或服务低成本；市场适应能力。222宁波港口产业集群分析在港口产业集群分析中，最具代表性的两个产业航运服务业和临港产业引起了众多学者的兴趣，而在对临港产业的研究中，更多的学者关注的是临港工业集群。221航运服务业集群分析在对航运服务业的内涵进行界定的基础上，王营济2007这样定义航运服务集群，是指一系列相互独立且相互关联的从事于航运相关服务的行业、企业、协会、研究机构、大学和教育培训机构等，聚
19、集在同一港口城市，通过竞争合作，以获得相对于集群外部的竞争优势，提供整体的航运相关服务的产业群体。7郭赟芳2008认为航运服务业集群竞争力的决定因素有六个集群企业、辅助机构、市场、资源、设施和政府。8郭赟芳2008把我国港航企业未能形成柔性集聚体的原因归纳为企业难以获得足够的信息，以准确、及时地寻找上、下游服务商；缺乏高效的企业化运作机制；从政策导向上看，政府没有起到很好地引导相关产业形成柔性集聚体的作用；港航公共服务机构的建设还不是很到位；企业间缺乏合作信任的基础和纽带，所谓社会资本薄弱；缺乏在当地结网的观念。国内很多学者对航运服务集群的研究都集中于上海。宋炳良2007把上海航运产业集群的制
20、约因素概括为我国金融市场发展和开放落后；我国司法改革和海事相关立法尚未到位；人才培养体制和人才认定标准存在缺陷。9任艳明200510以及邹莉200611都从发展优势和制约因素两方面分析了上海航运服务集群的现状，并给出建议。梁慎刚2009从集群环境角度，概括了上海现代航运服务产业集群环境发展的基本内容“引导和协调现有经济物质要素的有效合理配置，强化现代航运服务产业集群形成与发展的软环境建设，包括政府管理和服务、政策导向和法律规制、经济物质要素条件和集群文化氛围等”并给出建设重点。12此外，郭赟芳2008对新加坡、香港、上海、青岛、大连实证分析，重点在政府的作用以及发挥港航企业的核心作用两方面对航
21、运服务集群发展提供建议。8王列辉2009以伦敦模式为例，分析了伦敦金融服务集群，认为金融与航运、贸易的耦合与相互促进,共同造就了伦敦航运集群的繁荣。13虽然学者对宁波航运产业集群的分析不够多，但以上相关文献的很多内容同样适用于宁波航运产业集群分析，富有借鉴意义。222临港产业集群分析姜冠男2008把世界上著名的港口城市临港产业集聚的发展特点概括为1重工业的集聚态势。2政策扶持和驱动。3产业门槛。4空间布局的差异性。14刘大禹2008从经济和社会两个角度概括了临港产业集群的效应。15肖辉2008认为临港产业集群主要特征表现为五个方面大、高、聚、外、联。并在比较国内外港口及其临港产业发展现状的基础
22、上，得出相关经验。16相对于港口服务业集群来说，基于宁波来分析的临港产业集群资料相对丰富。杨琳琳,许继琴2005基于北仑区和镇海区，从港口物流产业集群、临港重化产业集群和加工工业产业集群三个角度分析了宁波临港产业集群现状，把宁波临港产业集群的特征概括为嵌入式特征明显；以基础设施共享为主动力，产业关联不很明显；政策、制度的作用突出；产业链比较短，临港大工业与地域内制造业联系少。17乔观民2003分析了宁波临港工业产业群特点临港工业具有很强的港口指向性和规模指向性；在临港工业建设过程中，具有区域性和阶段性特征；产业布局有机联系少；产业链比较粗，港口工业与地域内制造业联系少；产业技术主要依赖于外部；
23、区城植根性强。在此基础上提出应延长产业链，充分利用物流建设等建议。18吴向鹏,甘旭峰200919及孙建红，孙丹昱，郭卉笑（2010）20都具体地从石化、钢铁、船舶、能源、造纸产业及临港服务业等方面分析了宁波临港产业现状，并给出建议。陶贤峰（2007）分析了临港产业集群一般优势（资源获取优势、创新创业优势、市场效率优势、扩张优势）和特殊优势（临港优势），并从港口物流、临港重化工业和加工制造三大产业集群分析了宁波临港产业集群现状。6王铭2007认为宁波临港产业发展存在以下劣势规划导向作用不强，产业布局不尽合理；重化工业产业关联度不强，产业链较短；资源供给总量不够充裕，在此基础上结合宁波市实际，提出
24、宁波市临港产业的发展模式，并进一步提出相关的发展建议，认为宁波市应根据自身的产业特点，依托深水大港，重点发展石化、能源、造纸、钢铁、修造船和汽车等6大临港产业，对临港产业进行合理布局，建设环保型临港产业，选择合适的临港产业模式，加速临港产业发展。21此外，关于发展临港产业集群的经验及建议方面鹿特丹伊拉兹马斯大学的PETERWDELANGEN博士深入分析了港口产业集群的治理问题，对港口管理局在集群中的角色作以界定。22李南,刘嘉娜2007对鹿特丹临港产业集群进行分析，认为客户和供应商是临港产业最大的集聚力量，集聚经济因素比土地价格、拥挤等不经济因素更为重要，而知识和信息在促进临港产业集群形成的过
25、程中不很重要。23王华伟2006通过研究比较日本东京港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港、厦门港的临港产业发展现状，得出相关经验。24关涛2010以比利时为例，为我国港口的发展规划和产业集群的建设提出建议。25赵芳2009在借鉴鹿特丹临港产业集群、德国临港产业集群、新加坡临港产业集群发展经验的基础上，提出曹妃甸临港产业集群建设建议。26高冬华（2009）以太仓港为例，提出构建港口产业集群的基本策略。27这些学者在提出发展建议时，基本上都趋向于把政府的角色及相关支持对策融入其中，重视对产业链的延长和提升。3、笔者观点与今后的发展趋势评述31笔者观点相对于国外大型港口城市，如新加坡、伦敦等来说，我国
26、港口的产业集群仍处于初级阶段,一定程度上只是港口相关产业在港口一定区域内集聚，拥有基本的产业结构,但缺乏相应的行业协会组织企业之间的联系较为缺乏,集群内的交易成本也处于较高水平；同时政府机构在相关政策上的支持力度不够。市场在产业集群的形成与发展中固然起到主导作用,但是结合我们仍处于港口产业集群发展初期的现状，政府应重点发挥引导作用，促进港口产业，重点是航运服务业和临港产业的的集群。32今后发展趋势评述集群化是港口产业发展的必然趋势。在中国，港口产业集群发展尚处于初期，其发展还有很长路要走，加之宁波“以港兴城”发展战略的宏观指导，关于此方面的研究也将会有更多的专家学者继续进行探讨。笔者认为主要体
27、现为航运服务业集群和临港产业集群这两个方面，这也将是学者研究的方向所在。另外，结合我国体制的特殊性，政府的作用也将是学者们探讨产业集群发展对策的重点。4、参考文献1E,HAEZENDONCK,ESSAYSONSTRATEGYANALYSISSEAPORTS,LEUVEN,GARANT,20012刘志强论港口与产业集群D上海海事大学,20053邵灵芝港口产业集群的结构分析J综合运输,2009,044韦学勤港口产业集群培育与发展研究D山东大学,20075顾亚竹港口产业集群之理论探讨J物流科技,2006,126陶贤峰临港产业集群形成及其竞争优势研究D上海海事大学,20077王营济试论航运产业集群对上
28、海国际航运中心建设的作用D上海海事大学,20068郭赟芳航运服务集群竞争力评价研究D大连海事大学,20089宋炳良上海航运产业集群发展模式及相应对策J水运管理,2007,0510任艳明产业集群理论在上海航运产业发展中的应用研究D上海海事大学,200511邹莉产业集群视角下上海航运服务业发展研究D上海海事大学,200612梁慎刚上海现代航运服务产业集群的环境建设J水运管理,2009,0713王列辉高端航运服务业的不同模式及对上海的启示J上海经济研究,2009,0914姜冠男天津临港产业集群与港口发展研究D大连海事大学,200815刘大禹天津临港产业集群发展战略研究D大连海事大学,200816肖辉
29、大连临港产业集群发展及对策研究D大连海事大学,200817杨琳琳,许继琴宁波临港产业集群发展的现状及评述J商场现代化,2005,2218乔观民宁波临港工业产业群建设探讨J中国港口,2003,1119吴向鹏,甘旭峰宁波临港产业提升发展探讨J港口经济,2009,0220孙建红，孙丹昱，郭卉笑临港产业的发展与提升研究_国际经验与宁波的对策J工业技术经济2010,0721王铭宁波市临港产业发展模式J水运管理,2007,0922PETERWDELANGEN,GOVERNANCEINSEAPORTCLUSTERS,RESEARCHINTRANSPORTATIONECONOMICS,VOLUME17,200
30、645747723李南,刘嘉娜临港产业集群的经济特征与国际经验J水运工程,2007,0524王华伟上海洋山港临港产业集群研究D同济大学,200625关涛比利时港口产业集群建设及启示J港口科技,2010,0926赵芳借鉴国际经验发展曹妃甸临港产业集群J特区经济,2009,1127高冬华推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展对太仓港发展的有关思考J中国港口，2009,10本科毕业论文（20届）宁波港口产业集群分析ANALYSISOFNINGBOPORTINDUSTRYCLUSTER目录0引言11港口产业集群理论介绍111港口产业集群内涵112港口产业集群形成机理213港口产业集群竞争优势2131
31、扩张优势2132市场优势3133劳动力获取优势3134企业创新优势32宁波港口产业集群现状分析321宁波发展港口产业集群的现实基础3211区位良好，自然条件优越3212腹地经济发达4213港口设施先进4214政府扶持力度大422宁波港口产业集群发展现状4221政府重视港口产业的发展，但相关扶持政策并不完善或执行不到位5222港口产业集聚态势显现，但企业整体上规模小、层次低5223港口产业开始谋求合作，但产业链较短，企业间关联性差的问题仍然存在5224集群内企业未能形成充分的良性竞争6225认识到人才培养的重要性，但航运人才仍然短缺63国外发展港口产业集群的经验借鉴731新加坡港口产业集群732
32、伦敦港口产业集群733鹿特丹港口产业集群74宁波发展港口产业集群的对策841尝试实施自由港政策842发展高端航运服务业，培育龙头产业843提高产业关联度，创造集群规模效应844引导集群内企业的良性竞争945大力发展临港工业946加强人力支撑95结语9致谢错误未定义书签。参考文献11附录错误未定义书签。摘要港口产业发展至今，越来越明显地表现出集群特征。本文把集群理论应用到宁波港口产业集群分析中，在对宁波发展港口产业集群的现实基础进行梳理的基础上，重点表述了宁波港口产业集群发展的现状，如政府重视港口产业的发展，但相关扶持政策并不完善或执行不到位；港口产业集聚态势显现，但企业整体上规模小、层次低；港
33、口产业开始谋求合作，但产业链较短，企业间关联性差的问题仍然存在；集群内企业未能形成充分的良性竞争；认识到人才培养的重要性，但航运人才仍然短缺。最后借鉴国外发展经验，结合宁波实际，较为详细地提出发展宁波港口产业集群的相关对策。关键词港口；港口产业集群；宁波；对策ABSTRACTDEVELOPINGUPTONOW,PORTINDUSTRYISSHOWINGCLUSTERSFEATURESMOREANDMOREAPPARENTLYTHEMAINIDEAOFTHISARTICLEISAPPLYINGCLUSTERTHEORYTONINGBOPORTINDUSTRYCLUSTERANALYSIS,AND
34、DISCUSSESITSCURRENTSITUATIONBASEDONTHEPRESENTSITUATIONOFCLUSTERDEVELOPMENTFOREXAMPLE,THEGOVERNMENTATTACHESGREATIMPORTANCETOTHEDEVELOPMENTOFPORTINDUSTRYWHILERELEVANTSUPPORTINGPOLICIESARENOTPERFECTORNOTEXECUTEDPERFECTLYTENDENCYOFPORTINDUSTRYCLUSTERSHOWSWHILECOMPANIESAREWHOLYONSMALLSCALEANDWITHLOWLEVEL
35、PORTINDUSTRYBEGANTOSEEKCOOPERATIONWHILETHEPROBLEMOFSHORTINDUSTRYCHAINANDPOORRELEVANCEBETWEENEACHOTHERSTILLEXISTSENTERPRISESWITHINCLUSTERFAILSTOSUFFICIENTLYCOMPETEMENTEVERYONERECOGNIZESTHEIMPORTANCEOFTALENTTRAININGWHILESHIPPINGTALENTSARESTILLOFSHORTAGEINTHEENDOFTHEARTICLE,COMBININGFOREIGNEXPERIENCEAN
36、DTHEACTUALITYOFNINGBO,IPUTFORWARDTHEDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESOFNINGBOPORTINDUSTRYCLUSTERINDETAILKEYWORDSPORTPORTINDUSTRYCLUSTERNINGBOCOUNTERMEASURE10引言当今世界产业集群化趋势日益明显，企业已不仅仅只是一个个体，而是站在集群的高度，获得整体集群效应。产业集群理论最初应用于制造业，而随着现代港口功能的不断发展，港口的集群效应表现得越来越明显，与港口相关的一系列产业集聚在港区及港口周边。至此，越来越多的学者开始思考把产业集群理论应用于港口产业的发展中
37、，寻求港口乃至整个港口城市的综合竞争力的提高。作为现代化港口的后起之秀，2009年宁波港口货物吞吐量达到384亿吨，集装箱量自2008年再次突破1000万大关，表现出强劲的发展势头。良好的自然条件，发达的腹地，先进的港口设施，基础雄厚的临港产业，以及强大的政策支持，宁波这个现代港口城市，其港口产业集群竞争基础及优势已日趋明显。在这样的背景下，分析宁波港口产业集群现状，探索培育产业集群的思路和对策，以谋求宁波港口产业的整体发展，成为宁波港口产业发展的趋势所在。1港口产业集群理论介绍11港口产业集群内涵国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的HAEZE
38、NDONCK教授。她将港口产业集群定义为一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势1。但这样的定义，只能算是港口产业集群的狭义解释，从广义上说，港口产业集群还应包括行业协会、相关政府组织、科研机构等为集群提供软件支持的要素。本文引用我国学者刘志强在HAEZENDONCK教授基础上给港口产业集群下所的定义，即港口产业集群是指大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域（港口）为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体2。构成港口产业集群的各个产业，主要可以划分为三个
39、层次第一层港口核心产业。港口作为综合交通运输的枢纽和客货集散地，其主要功能就是作为一个物流节点提供集散、转运服务2，而直接提供这些港口服务的企业就构成了港口核心产业。港口核心产业是由于港口的存在而直接产生的行业，它们大多分布在港区范围内，如为货物提供运输服务的海运业，进行货物装卸作业的港口装卸业，为船舶提供靠港服务的牵引靠泊公司以及提供港区基础服务如仓储、理货的港口企业等。第二层港口支撑产业。港口经过长期的演变和发展，其运输功能逐渐淡化，它已经不仅仅只是作为一个运输节点而存在，一定意义上说，港口更是一个重要的经济贸易，甚至文化的交汇点。大量的港口支撑产业在港区周围集聚，为港口提供配套服务。港口
40、支撑产业包括船舶代理、货运代理、航运经纪、航运金融、海上保险、法律咨询、海事仲裁等港口衍生服务业，另外还包括为港口航运提供人才和技术支持的培训机构、高校、研究所以及海关、检验检疫等政府机构。第三层港口依存产业。由于港口天然的运输及区位优势，完善的航运服务等因素的吸引，大量的生产性企业，尤其是工业企业在港区周围或者港口腹地区域集聚，形成临港产业集群。这些依赖港口核心产业和港口支撑产业而发展起来的产业就是港口依存产业，港口依存产业最典型的代表即临港工业。由港口依存产业发展而成的临港产业集群是一个企业聚集极为明显，货物流大进大出的产业集群，对港口发展有强大的促进作用。从结构上说，港口产业集群的成长和
41、发展是港口产业的以上三个层次从内而外，不断促进，不2断向外延扩大的过程。港口产业集群的发展首先始于港口作业区的建设2，相应的带来港口核心产业的壮大。不断发展的港口作业能力必然对相应的支撑行业提出更高的要求，进而就会推动港口支撑产业在港区周围集聚，促进港口支撑企业不断整合提升。港口发展对外围企业，尤其是工业企业有着天然的辐射吸引力，随着港口核心产业和支撑产业的完善及其规模的扩大，其产业链进一步延伸，以临港工业为代表的港口依存产业逐渐发展起来。当然，值得一提的是，在港口核心产业和支撑产业诱发港口依存产业发展的同时，港口依存产业的发展和集聚另一方面为港口提供大量货源，为港口稳定发展提供强大的物质保障
42、，也推进了港口核心产业和支撑产业的提升。因此港口产业集群的发展是其三个层次产业从内而外不断向外延扩张，同时又是相互作用，不断循环的过程。12港口产业集群形成机理发达的腹地是港口产业集群发展的依托。任何港口都以腹地作为其经济后盾，腹地是港口赖以生存和发展的基础,腹地的发展为港口发展提供货源保障，直接影响到港口的功能战略、服务范围以及生产特点，推动了港口产业集群的形成，甚至影响港口产业集群的各个产业构成及其产业侧重。可以说，是腹地经济的发展对港口提出更高的要求，促使各类企业，尤其是航运服务企业在港区集聚。没有发达的腹地，在港区集群的航运服务企业也就失去了服务对象。现代化的港口是产业集群形成与发展的
43、前提条件。船舶和货物需求的多样性和复杂性对港口提出更高的要求，现代港口已经不仅仅只是作为运输节点而存在，除了转运和装卸作业外，港口功能不断向上下游延伸，涵盖了包括货运代理、船舶代理、航运经纪、海事咨询等在内的，从货物和船舶到达前、直至离开后的全方位的服务。而完善的服务无疑是吸引众多企业，尤其是临港产业在港区附近集聚的重要因素。集群内部的共生机制是港口产业集群发展的核心。大量企业、机构等在港区及其周围的空间集聚，只是满足了产业集群的要素需求，仅仅是港口产业集群的外在表现，并不意味着它们就形成了产业集群，而集群内部的共生机制才是衡量这些集群要素最终有没有形成产业集群的关键点。产业集群的共生机制即企
44、业之间及企业与其他机构之间的联系以及互补性3，决定了此产业集群的吸引力。企业之间建立内在联系机制，相互联系，共同促进，形成产业链，所带来的是“112”的增长效应。这也是港口产业集群的意义所在。政府的政策支持为港口产业集群创造发展环境。我国港口产业集群尚处于发展初期，加之我国体制的特殊性，政府在集群发展中起到强大的支持引导作用，且相较于其他国家来说，所发挥的作用更大。如一些港口城市的以港兴城战略，适度的自由港政策或出口加工区、保税区、保税港等形式吸引了大量企业入驻，对港口产业集群的形成发展起到了很好的引导辅助作用；又如政府在政策、资金等方面对高校航运人才培养和科研提供支持，这是企业个体凭自身力量
45、难以做到的。13港口产业集群竞争优势131扩张优势港口产业集群更易吸引各个层次的企业。港口由于其作为内外沟通桥梁的特殊性，易于吸引跨国企业入驻毋庸置疑。但值得注意的是，港口产业集群同样对小企业具有巨大吸引力。一方面，政策的相对宽松减少了企业进入的壁垒，而集群内公共物品和基础设施高度完善，航运服务产业相对发达，使得小型企业能享受到相较于集群外来说更为全面的服务，甚至是一些普通情况下只有大型企业才有能力享受的设施服务。另一方面，集群内供应商、客商云集，使得企业所在供应链更为稳定，小企业能够获得足够货源，其产品拥有更多售货渠道，大大降低了小企业面临的风险。3132市场优势一是有利于形成专业市场，产生
46、规模效益。港口本身具有强大的集聚效应，在其发展过程中，供应商和客户，劳动力资源以及知识和信息等会自发地在港口区域汇聚4。而港口产业集群一旦形成，作为一个群体，这种集聚效应将发挥得更为明显。随着集群的发展，产业链逐渐向上下游延伸，产业规模空前壮大。在集群内，企业除了享受地域空间的邻近带来的交易成本的大大降低之外，大量资源的集聚与互补，使得社会资源得到更充分的整合利用，集群企业间形成专业化分工，在满足市场个性化和多样化的需求的同时，扩大生产规模，提高生产效率，降低生产成本，从而充分发挥资源效用。二是有利于塑造区域性品牌。集群内往往存在数个大型企业，这些企业本身就具有一定规模、实力和品牌，能够领导区
47、域性品牌的形成；而同时集群内大量小型企业聚集，对区域性品牌的塑造起到辅助和扩充促进作用。区域性品牌是众多企业品牌精华的浓缩和提炼，比单个企业品牌具有更广泛持续的品牌效应，即使单个企业的生命周期相对短暂，只要不是由于技术或自然资源等外部原因使企业集群衰退或转轨，区域性品牌效应更为持久5。三是有利于企业走向国际化市场。港口先天区位优势更易吸引跨国企业，从而为集群内企业带来先进的国际化理念与技术。另一方面，产业集群的规模性使得单个中小企业也能够直接参与国际竞争，增强市场竞争力。133劳动力获取优势一般来说，随着企业分工的深化和技术上的专门化，企业招聘到适用的员工的成本和难度也在上升6。但在集群范围内
48、，更多的就业机会带来人才的集聚，使得企业能花费更小的搜寻、交易和培训成本获得所需劳动力。另外，集群内各个产业紧密的关联性也带来相关知识的联系互补，劳动力在企业间流动更加频繁，在快速流动过程中，劳动力知识面获得大幅度提升，行业信息、管理思想等也随之扩散和传播，可以毫不夸张地说，产业集群是从业人员融合各方面知识的最佳界面，也正是由此，集群内企业获得的劳动力相较来说综合素质更强。134企业创新优势大量企业在同一区域集聚。一方面，集群使得企业更容易发现产品和服务的市场缺口，促进企业在新产品或新兴产业中协助开发市场7。另一方面，竞争压力提供创新动力。在集群带来企业间纵向合作的同时，企业间更易形成横向竞争
49、。在巨大的压力下，企业不得不时刻寻求技术及管理等方面的创新，不断降低成本，改进产品或服务，才能在港口产业集群范围内生存。同时，港口产业集群区域内拥有丰富的知识库，特别是跨国企业所带来的技术及管理理念，在企业间紧密的信息交流与联系中，显示出明显的“知识溢出效应”，这大大减少了企业创新的障碍，加快了企业创新的速度。2宁波港口产业集群现状分析21宁波发展港口产业集群的现实基础211区位良好，自然条件优越宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。它位于我国大陆沿海与长江交汇点，并处于国际航道主干线上，区位条件优越，是我国沿海地区向太平洋沿岸各港口运输货物的理想集散地。作
50、为我国大陆沿海四大深水良港之一，宁波港自然条件理想，尤其是航道水深，甚至上海港也难以匹敌。其进港航道水深负182米以上，可满足2030万吨级船舶进出港口的需要。港区内大型和特大型深水泊位众多，万吨级以上深水泊位就有67座，可以停泊不同吨位等级的国际大小班轮。港口海岸线总长530公里，其中深水岸线50KM多，拥有巨大的开发4空间。212腹地经济发达宁波市工业基础和经济实力雄厚，是我国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地8。宁波港以宁波市为依托，经济腹地覆盖浙江全省，延伸至江苏、安徽、福建等地。这些地区经济发达，外贸进出口数量巨大。浙江、江苏两
