1、毕业论文开题报告物流管理宁波市港口物流现状与发展对策研究一、选题的背景与意义国际贸易中90以上的货物运输是通过海运实现的，港口在全球物流体系中占有重要地位。目前，港口发展已进入第三代，即以技术、管理、信息等生产要素为基础，建设高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港，成为重要的物流枢纽和高附加值物流的中转节点以及区域信息中心。当前世界主要港口中，第二代港口已开始向第三代港口转型，香港、新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列，我国主要港口向第三代的转型还处于起步阶段。港口综合物流时代的到来，为我国港口物流的发展提供了契机。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化
2、其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的综合服务体系。在港口竞争中，加快发展港口物流业已经成为港口城市综合竞争力的重要标志。就宁波而言，既要具有战略思维的大视野，跳出宁波，研究借鉴国内外港口物流发展的成功经验，立足宁波，因地制宜，加快港口物流业发展是大势所趋。宁波港发展港口物流业也有其独特的优势，主要有以下几个方面。港口资源条件优越宁波以及长三角地区强劲的经济发展势头为宁波港提供了稳定的货源，尤其是这些区域高新技术产业的迅速发展，更是为其港口物流的发展提供了强有力的产业支撑。
3、港口资源条件优越宁波港拥有我国最丰富的天然深水港资源，具备开发国际大港的自然条件。集疏运网络便捷现有的公路、铁路、水路与杭州跨海大桥、京杭运河延长段和栎社国际机场等交通节点共同构成了宁波港较为畅通的集疏运网络。2008年5月杭州湾跨海大桥的启动使用，使宁波舟山港的集疏运网络体系更加发达。信息化基础较好宁波电子口岸的信息化水平一直处在国内港口的前列，为客户提供了高效率的通关服务。此外，宁波有这较好的通信基础设施，已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。港口资源整合优势较强宁波港一体化运作可促使港口资源优势的优化利用，有利于港口航道、深水岸线等有形资源以及经营管理、信息共享等无形资源的整合。然
4、而，宁波港在发展港口物流业还有很多制约因素和劣势。港口自身发展尚不完善，港口物流服务水平较低；港口腹地不够广阔，港口服务物流成本较高；港口后方陆域不足，后方集疏运系统尚不完善；物流信息平台建设缓慢，物流信息服务体系尚不健全；高素质物流人才较为匮乏，物流从业人员素质较低。不管是软件还是硬件，宁波港都与港口物流发达的世界级大港，如鹿特丹等港口，有一些距离。在硬件方面的问题，还是比较容易解决的；而软件方面的问题才是真正的关键。如果做好各港区的协调配合、港口基础设施设备的有效利用、港口优质便捷的服务体系规划和港口及相关部门单位信息化建设等等，才是宁波港向第三代港口转型的关键。通过本选题的探讨，可以了解
5、宁波港港口物流业发展的现状，发现并总结其存在的问题和优势。并且通过查阅相关资料和有关学者的研究，结合实际情况，分析宁波港港口物流业的优势与劣势、机遇与挑战，提出宁波舟山港发展航运服务业的思路与对策，为打造宁波港一流的品牌，促进宁波港港口物流业健康快速的发展，辅助宁波市以港兴市战略服务。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题研究的基本内容本文通过对宁波市港口物流业发展现状进行研究，同时借鉴国外发达国家港口物流业发展模式和经验，分析和寻找宁波市港口物流业存在的问题。同时，在前辈们的研究结果基础上，结合宁波港物流业发展现状和港口物流业的发展趋势和需求，深入剖析宁波市港口物流业的发展优势、劣势、机遇和挑
6、战，仔细思考，充分创新，走宁波市港口物流业发展的独特道路，提出具体有效合理科学的宁波市港口物流业发展策略。研究框架具体如下第一部分结合已有观点和笔者总结的结果，阐述港口物流业的定义和范畴以及发展趋势。第二部分阐述相关的港口物流业发展的理论和实例21国外情况介绍22国外情况介绍第三部分宁波市港口物流业发展现状31港口园区内部物流高度现代化32相关物流企业无序而迅猛发展，导致企业质量不高33港口物流业发展体系和制度建设状况第四部分宁波市港口物流业存在的问题41集疏运网络未健全42港口功能未深入划分，港区业务未充分协调43相关临港物流业发展质量不高，服务水平地下44物流业从业人员素质不高，缺乏专业物
7、流人才45物流业整体发展体系和制度建设落后第五部分宁波市港口物流业发展的策略51立足宁波，盯住长三角，展望中西部，打通物流通道，发展港口腹地52掌握现代港口物流需求，抓住外贸和运输发展趋势，优化港区布局、功能和协调53整合宁波港口物流企业，鼓励创新的现代物流企业发展，提升物流业服务质量54高校与企业联动，培养专业物流人才，改变物流业从业环境，吸引高素质人才55加强政府引导功能，建设物流业发展体系和制度第六部分总结全文，总体阐述策略要求和将达到的效果拟解决的主要问题首先阐述对港口物流业的界定和内涵扩展，其次分析和找出宁波市港口物流业发展存在的问题（主要是体制建设、软件提升、园区规划、港区联合、协
8、调管理等方面的问题）以及面临的挑战（包括来自自身限制和其他港口港口竞争两方面的挑战，最后提出科学合理有一定可行性的宁波市港口物流业发展的对策，包括腹地拓展；基础设施完善；集疏运网络；国际航运中心发展；宁波舟山港一体化的建设等。三、研究的方法与技术路线研究方法1、文献资料研究法通过网络信息、图书馆资料、相关学术和行业报刊信息的收集、阅读及整理，借鉴和学习国内外相关研究成果。2、调查法深入相关物流企业，了解企业发展实际情况。3、定性分析法抓住物流业发展本质，去除表面现状，掌握发展趋势和需求。4、个案研究法研究国内外相关成功案例，寻找成功的特点和方法技术路线首先，本文从港口物流业的界定和范畴出发，描
9、述港口物流业的含义，阐述其发展趋势。其次，在研究现有资料基础上，总结和继承前人的研究发现，同时结合通过实地调查，了解宁波市港口物流业发展现状和特点，总结出宁波市港口物流业所暴露的问题。进而运用相关科学的理论，借鉴国内外成功的经验，结合自身思考出的结果，创新地提出宁波市港口物流业发展应走的路线和发展的策略。最后对宁波市港口物流业发展策略的提出做出解释，同时说明策略应用的要求以保障各项策略的实行。通过网络信息搜索、图书馆文献查阅、咨询指导老师等方法尽量获取更多的论文所需的相关理论资料，并在仔细阅读和理解的基础上进行归纳和整理。根据国内外众多学者和业内人士的理解和界定，加以个人的思考，得出个人对港口
10、物流业的定义和范畴的认识。四、研究的总体安排与进度1、20101114确定论文题目2、2010111420101215撰写文献综述与开题报告初稿，确定论文写作思路与提纲3、2010121520101224修改文献综述与开题报告并上交4、2010122420110124撰写论文初稿5、2011012420110215完成外文文献翻译稿；继续撰写论文初稿并上交6、2011021520110228修改论文初稿，交论文二稿7、2011030120110409毕业实习；同时调研与查找最新资料以修改毕业论文，并上交论文三稿与四稿8、2011041020110415上交毕业实习相关材料；继续修改完善论文，上
11、交论文五稿；毕业论文最终稿及相关答辩资料上交9、2011041620110424准备毕业论文答辩10、20110425毕业论文答辩4参考文献1侯祥鹏我国港口物流现状与发展思路江苏商报,20072常江我国港口物流现状及发展策略J经济金融观察,200693王晓萍宁波舟山港港口物流发展思路探讨J浙江交通职业技术学院学报,2008241424邵科宁波舟山港一体化发展的SWOT分析J中国水运,2006346根据所获取的有关资料，总结各学者的相关研究成果，比较分析宁波市港口物流业发展的优势与劣势、机遇与挑战。通过网上查阅信息和实地调查研究等方法获取各种宁波市以及其他世界大港港口物流业的相关信息，掌握其目前
12、的发展现状和最新动态。借鉴融合其他学者港口物流业的方法理论，其他港口的港口物流业的成功经验，宁波市往来的成功探索结果，以及指导老师的指导建议，从而提出自己对于发展宁波市港口物流业的建议5傅亚东我国港口物流发展对策探讨J中国水运,200636王芬宁波舟山港港口物流发展策略探讨J中国水运,20093497龚文勇宁波舟山港物流发展SWOT分析J现代商贸工业,20099908王晓萍宁波舟山港与上海港的合作与竞争J水运管理,20084129董玉桂,杨阿妮,宋超港口物流业发展趋势战略联盟J水运工程,2005121210薛万里,叶鸿港口物流业发展趋势J中国储运,2004511李学工,杨贺现代港口物流产业组织
13、的空间布局J水运管理,200722912沈时仁,李春富,林雁依托港口，发展物流服务业J浙江经济,2008225113邬晓强宁波港发展物流服务业的方向和策略J中国港口,200011181914李济球港口物流与宁波区域经济发展研究J商场现代化,2006615汪晓霞长三角地区港口物流与区域经济关系研究J现代商业,2009216TAIGANGLI,STUDYONGREENLOGSTICSOPERATIONSYSTEMOFPORTBASEDONAHPFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATION20102NDINTERNATIONALCONFERENCEONINDUSTRIALANDINFOR
14、MATIONSYSTEMS17XUEGONGLI,WEIREN,TREND,CHARACTERISTICANDAPOCALYPSEOFTHEFOREIGNPORTLOGISTICSDEVELOPMENT,SCINCETECHNOLOGYOFPORTS,20072毕业论文文献综述物流管理宁波市港口物流业现状和发展对策研究宁波港区域位置优越，港口资源丰富，是一个天然的深水良港。目前，宁波市在“以港兴市”战略指导下，市领导的充分重视下，特别推进了宁波港的建设，宁波市港口物流业发展迅速，走在我国沿海港口的前列。世界上特别是欧美地区的国际大港港口物流业发展得更早，水平更高，譬如鹿特丹、新加坡、香港等港口
15、。宁波港1、资料来源简介笔者是通过以下几种途径获得有用的论文资料与信息的。一是通过查阅图书馆有关的文献、图书馆的电子资源、网络期刊和报纸杂志等获得论文所需的相关理论资料。二是通过上网查询宁波市港口物流业业相关的最新信息，掌握其相关动态情况。在此基础上，结合众多学者相关研究成果，对资料进行归纳和整理，了解港口物流业业的范畴，宁波市港口物流业的相关情况，发展的优势、劣势、机遇与挑战，提出相关对策。2、研究历史与研究现状评述港口物流业的发展趋势是专业化、柔性化、规模化、信息化。专业化是核心，港口物流的专业化是指港口物流企业核心竞争力的建立，在纷纭复杂的物流企业中，不求做得最大最全，但求做得最经最强。
16、柔性化，即能制造出满足用户不同需要的产品，港口物流的柔性化就是要根据货主和承运人的需要，能及时有效地处理多货种、小批量、多票数、短周期的物流。规模化是降低成本，提高企业竞争力的关键。用整体优势高效低成本的大生产服务、先进的装备设施、标准化的作业流程、一流的管理和信息手段，实现规模化和集约化生产。信息化是港口物流业快速发展的先决条件，也是港口发展的必然趋势。港口依靠天然的信息中心地位和高效的信息技术，可以为客户提供有效的增值服务。21有关港口物流业界定和范畴的研究港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强
17、化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。（百度百科）笔者以为港口物流业是港口航运以及与港口货物集散、存储、包装和简单加工等物流产业的集成。在现代物流发展的范畴越来越大，物流概念日新月异不断改革的情况下，港口物流的范围也在扩大化、深入化和精细化。22有关宁波市港口物流业优势与劣势、机遇与挑战方面的研究宁波港是我国著名的大港，为
18、保持港口经济的增长，突破资源的限制，宁波港应大力发展港口物流业。其港口物流业发展是优势与劣势、机遇与挑战的并存。侯祥鹏和何萍（2007年）指出我国港口物流对经济发展的促进功能远未发挥。我国港口在对地区发展和国民经济的促进作用上，与发达国家港口间存在较大差距。港口物流基础设施尚嫌薄弱，港口结构性矛盾较为突出。港口物流企业组织规模普遍较小，联盟程度低。港口信息化服务水平较低，不能很好地满足客户需求【1】。常江（2006年）指出现代物流发展过程中，港口在现代国际生产、国际贸易和国际物流中处于十分重要的战略地位，港口商业化的趋势在进一步增加，可见，港口物流已俨然成为现代物流发展的重要领域【2】。王晓萍
19、（2008）对宁波一舟山港港口物流的发展优势论述中指出其优势主要有，良好的港口区位优势，优越的港口资源条件，较便捷的集疏运网络，较好的信息化基础，较强的港口资源整合优势3。邵科（2006）指出，两港合并后宁波、舟山两港可以在统一规划的基础上，进一步优化港口结构、功能定位和布局；实现对港口重大工程项目的共同开发，从而达到有序开发和合理利用港口资源的目标4。傅亚东（2006年）指出随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和多年来基础设施方面的优势，在综合运输体系中发挥着越来越重要的作用【5】。王芬（2009）指出，宁波舟山港一体化带来了互补优势、品牌
20、优势和不可替代性的优势。然而劣势也是明显的，港口间存在利益纠葛，首先表现为两港合并的法律问题，即港口法中“一港一市”原则，而两港分属两市。另外，长三角地区的经贸不断发展、2007年改造完毕的杭甬运河和杭州湾跨海大桥的建立也给宁波市港口物流的发展带来了挑战6。23有关宁波舟山港航运服务业发展对策方面的研究目前，宁波市港口物流业的发展处在混乱而繁荣地发展时期。各种港口相关物流公司不断涌现，业务量也不断膨胀，呈现繁荣的发展。然而，港口物流业的发展还是缺少良好的体制和政策的管理和支持，有一定的盲目性和不协调，而且各物流公司的业务类型还是传统的，增值服务拓展不够，服务质量有待提高。因此，现代港口物流的发
21、展趋势是为业界一致认同的，却苦于没有科学合理有效的发展方式和方向。侯祥鹏，何萍（2007年）指出，政府在港口物流发展中应起到主导作用。首先，通过政策引导、体制建设等手段，积极为我国港口物流提供良好的宏观环境；其次，调整优化港口结构，重视各部门之间的协作，促进物流联盟的形成【1】。常江（2006年）指出，港口物流除了一般服务功能外，还需延伸出更多的拓展功能，提供增值服务，譬如加工、包装、分拣功能，信息处理功能，结算功能和物流系统设计咨询功能。港口物流发展趋势是向着国际化、专业化、规模化、信息化的方向发展，从而形成高度整合的“大物流”，进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港口”
22、【2】。在港口的实际区域划分和功能设计方面，史定松、藏韶辉（2006）提出，2010年以后应考虑实行分道通航，形成大型船舶从虾峙门进口，由条帚门出口的格局，减少船舶交叉，避免发生碰撞，对水上安全管理和船舶安全航行非常有利9。而黄岩、戴东起（2007）指出，实施定点锚泊后锚泊船之间排列更为整齐和紧凑,锚地利用率会有所提高10。王晓萍（2008）指出，保税港区政策可吸引外国资本进入。宁波在建的梅山保税港区的建设正好可以起到这个作用，而且对于宁波市建设国际航运中心也有促进作用11。邬晓强（2000）提出，港航合作，有固定的码头和固定的航线作保证，解决双方的后顾之忧，在共患难、同进退的联合作战中，有助
23、于港航企业实现物流环节的有机衔接和科学整合；由于现代高新技术和网络管理技术在航运企业应用十分普遍港航合作有助于提高港口企业相对滞后的管理水准，使整个港口物流体系从计划组织到运行管理登上一个新台阶13。李济球（2006年）指出，港口物流的开展离不开港口的服务功能，而港口物流的兴起和发展又为宁波经济区域经济的深入发展创造机遇。从今后的发展趋势来看，现代港口将成为综合物流服务中心，港口将按照“前港后厂”的模式建设物流园区，形成集进出口货物仓储、分拨、配送于一体，海陆运输于一身，并与信息网络有机结合的现代化国际物流运作体系【14】。汪晓霞（2009年）指出，长三角在港口物流和区域经济的协调发展上既存在
24、较大优势，同时也是瓶颈制约。必须从整体着眼，统筹规划长三角，构建长三角现代综合运输体系，从而达到区域成本最小化【15】。以上是从各文献摘录的前任的研究结果，包容港口物流业发展的各个方面和国内外的相关研究。总体上，国外的理论研究先于国内研究，国外的行业实际发展也比国内行业发展先进。国内各个地方的研究结论也各有特色。然而，国内学者的研究仅限于相互借鉴和学习，对于国外的理论消化也限于照葫芦画瓢，没有掌握理论研究的创新和要义。相关的理论研究有两个方向，一是浮于表面，教条化的空虚理论；而是港口物流业单一方面的技术研究，缺乏全面考量和整体规划研究。3、笔者观点与今后的发展趋势评述我个人认为研究港口物流业的
25、发展，首先要从实际情况着手，紧抓实际问题，综合探讨发展的定位和方向，开发创新思维，走具有特色的道路。其次，通过所有可能的渠道来收集相关资料，学习相关理论和经验。对于先进的理论和经验也不能照搬照抄，而要掌握行业发展的深层脉络和发展方法。因此，我认为研究宁波市港口物流业的现状和发展策略也要从这两方面着手。首先，了解实际情况不能仅仅从政府报告和相关数据来进行，报告和数据只能是表象，甚至是假象，所以要深入行业前线，亲身体验其发展状况和存在的问题。另外，对任何一个行业的研究都不能仅仅从个别案例入手，要全盘考虑，联系相关政府部门、行业协会、相关企业，从体系制度建设、软硬件建设、人力资源和管理水平、发展战略
26、和路线等等各方面综合考量，全盘规划。最后，也可以跳出港口物流业的发展，从其他产业发展的规律来看，提取行业发展都需要的条件和要素，以作指导，从国民经济的角度规划港口物流业的发展。我认为高新技术和体系化建设相结合是港口物流业研究的方向。宁波市港口物流业要创新地发展，相关的研究也要创新地去做。现代化物流是全球的行业发展大趋势，港口物流业也不例外。对于港口物流业的研究，正在走重视港口节点功能优化、建设信息化管理和企业交流高速渠道、政府部门与企业无缝对接快速处理相关文件和手续的道路。宁波市点子口岸是一个很好的尝试，电子口岸功能的发挥发展方向将是一块研究热点。宁波舟山港联合也只是开始，如何处理好两港的联动
27、发展和紧密合作的也是亟待改善的区域。另外一个，集疏运网络和经济腹地开发和链接的战略实施也是重点。4、参考文献1侯祥鹏我国港口物流现状与发展思路江苏商报,20072常江我国港口物流现状及发展策略J经济金融观察,200693王晓萍宁波舟山港港口物流发展思路探讨J浙江交通职业技术学院学报,2008241424邵科宁波舟山港一体化发展的SWOT分析J中国水运,20063465傅亚东我国港口物流发展对策探讨J中国水运,200636王芬宁波舟山港港口物流发展策略探讨J中国水运,20093497龚文勇宁波舟山港物流发展SWOT分析J现代商贸工业,20099908王晓萍宁波舟山港与上海港的合作与竞争J水运管理
28、,20084129董玉桂,杨阿妮,宋超港口物流业发展趋势战略联盟J水运工程,2005121210薛万里,叶鸿港口物流业发展趋势J中国储运,2004511李学工,杨贺现代港口物流产业组织的空间布局J水运管理,200722912沈时仁,李春富,林雁依托港口，发展物流服务业J浙江经济,2008225113邬晓强宁波港发展物流服务业的方向和策略J中国港口,200011181914李济球港口物流与宁波区域经济发展研究J商场现代化,2006615汪晓霞长三角地区港口物流与区域经济关系研究J现代商业,2009216TAIGANGLI,STUDYONGREENLOGSTICSOPERATIONSYSTEMOF
29、PORTBASEDONAHPFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATION20102NDINTERNATIONALCONFERENCEONINDUSTRIALANDINFORMATIONSYSTEMS17XUEGONGLI,WEIREN,TREND,CHARACTERISTICANDAPOCALYPSEOFTHEFOREIGNPORTLOGISTICSDEVELOPMENT,SCINCETECHNOLOGYOFPORTS,20072本科毕业论文（20届）宁波市港口物流业现状与发展对策研究目录0引言141港口物流业基本概述1411物流1412港口物流业1413港口物流业的特点152宁波
30、市港口物流业发展现状1521物流总量加速扩大1522港口带动效应日显1623基础设施不断完善1624软环境进一步优化1725对外交流合作活跃173宁波市港口物流业存在的问题1831集疏运网络不健全1832港区发展协调不足1833物流企业水平低1934缺乏物流人才1935体系制度欠缺204宁波市港口物流业发展的对略2041拓展腹地，打通物流通道2042优化布局，协调港区功能2143企业升级，创新化发展2144培养人才，改善从业环境2245政府引导，建设体系制度225结束语23摘要随着我国对物流业的发展越来越重视，宁波市作为我国重要港口城市，提出“以港兴市”的口号，大力发展港口物流业。本文吸收国内
31、外先进的港口物流业发展理论和经验，在充分了解港口物流业的内涵的基础上，结合宁波市港口物流业发展的现状，分析宁波市港口物流业存在的问题，力争提出有针对性的创新的宁波市港口物流业发展策略。本文认为宁波市港口物流业存在集疏运网络不健全、港区功能协调不足、港区物流水平不高、物流企业水平低、缺乏物流人才、体系制度欠缺等问题，并提出了拓展腹地，打通物流通道；优化布局，协调港区功能；企业升级，创新化发展；培养人才，改善从业环境；政府引导，建设体系制度等发展策略。关键词宁波市；港口物流业；发展对策ABSTRACTALONGWITHOURCOUNTRYPAYINGMOREANDMOREATTENTIONTOTH
32、EDEVELOPMENTOFLOGISTICSINDUSTRY,NINGBOCITY,ASANIMPORTANTPORTCITYCHINA,PUTSFORWARDTHESLOGAN“PROMOTINGTHECITYWITHPORT“,VIGOROUSLYDEVELOPINGPORTLOGISTICSINDUSTRYTHISPAPERABSORBSTHEDOMESTICANDFOREIGNADVANCEDPORTLOGISTICSDEVELOPMENTTHEORYANDEXPERIENCE,INTHEBASISOFTHEFULLUNDERSTANDINGOFTHECONNOTATIONOFPOR
33、TLOGISTICS,COMBINESTHEPRESENTSITUATIONOFTHEDEVELOPMENTOFLOGISTICSINDUSTRYOFNINGBO,ANALYZESTHEEXISTINGPROBLEMSOFNINGBOPORTLOGISTICS,STRIVESTOPUTFORWARDSOMEINNOVATIVESTRATEGIESFORTHEDEVELOPMENTOFNINGBOPORTLOGISTICSTHISPAPERARGUESTHATTHEREARESOMEPROBLEMSINNINGBOPORTLOGISTICS,LIKETRANSPORTATIONNETWORKIS
34、IMPERFECT,THECOORDINATIONOFPORTFUNCTIONISINSUFFICIENCY,PORTYARDLOGISTICSLEVELISNOTHIGH,THELEVELOFLOGISTICSENTERPRISESISLOW,LOGISTICSTALENTSARELACKING,THESYSTEMISLACKING,ANDPUTSFORWARDSOMEDEVELOPINGSTRATEGIES,SUCHASEXPANDINGHINTERLANDTHROUGHCONSTRUCTINGTHELOGISTICSCHANNEL,OPTIMIZINGTHEDISTRIBUTIONAND
35、COORDINATINGPORTFUNCTION,UPGRADINGENTERPRISESWITHINNOVATIVEDEVELOPMENT,TRAININGTALENTSANDIMPROVINGTHEWORKINGENVIRONMENT,CONSTRUCTINGSYSTEMUNDERGOVERNMENTGUIDANCEKEYWORDSNINGBOPORTLOGISTICSDEVELOPINGCOUNTERMEASURE0引言2009年3月10日，国务院向各部位、各直属机构和地方政府发布物流业调整和振兴规划，以应对国际金融危机对我国实体经济的冲击，促进物流业发展和产业结构调整，服务和支撑其他产
36、业的调整和发展。2010年3月5日，浙江省发改委发布浙江省物流业发展三年行动计（20102012），进一步规划物流业发展。宁波市响应号召，编制宁波港口物流业发展规划，规划和促进我市港口物流业的发展。宁波市是我国沿海重要港口之一，集装箱吞吐量、货物吞吐量、港口实力已跃居全国沿海港口前列，乃至世界港口前列。宁波港腹地广阔，发展潜力巨大，然而宁波市港口物流业发展水平依然不高，与新加坡、鹿特丹、香港等世界级大港差距还很明显。宁波港要想成为世界级大港、强港，不但要促进吞吐量的增长，更要促进港口物流业的现代化，提升港口物流业的水平。目前，宁波市港口物流业产业结构原始、发展水平低下。为了改变宁波物流业的现状
37、，必须了解宁波市物流业的特点，借鉴先进理论和经验，从整体上规划整个行业的发展方向和战略，同时提出针对性的宁波市港口物流业的发展策略。本文即从这个角度展开对现代港口物流业发展理念和经验的研究，剖析宁波市港口物流业的发展现状和特点，提炼宁波市港口物流业存在的问题，提出科学的合理的有效的有针对性的宁波市港口物流的发展策略。希望本文能够站在前人研究的基础上，结合宁波市港口物流业的特点，给宁波市港口物流业的发展提供一点建议和意见。1港口物流业基本概述11物流物流这个词产生于一战，那时物流即为战争物资的空间转移，就是说最初的物流是军事物流。随着物流的不断延伸和扩展，发展了很多物流类别。关于物流的概念，不同
38、的机构和研究者也都有不同的解释。我个人认为物流的概念本身就是很丰富的，站在不同的角度有不同的解释，同时随着物流业的不断发展，其内涵又不断地在扩展、改变和完善。现代物流的概念与最初的物流概念已经千差万别了。基于对物流的发展和前景，个人认为现代化的物流是指利用先进的技术和设备，通过优化的网络和节点，使用先进的管理理念，对物资及相关信息、资金的流动进行控制，以达到资源的有效利用和满足供需方多样化的需求【1】。现代物流业发展迅猛，一切现有的认知和理解都不足以符合现代物流业的发展。对现代物流业的研究只能在发展中不断更新和调整。个人以为物流正向供应链方向发展，从局部的控制转到整体的控制；从简单的搬运和操作
39、转到精细化操作和信息化的应用。第三方和第四方物流的发展正体现了物流向整体供应链的优化和控制的转变【2】。12港口物流业港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务【3】。港口物流业是一个新兴、复合的产业体系，目前，国内外没有一个统一的概念。综合有关文献资料，
40、主要有两种理解，一种是指港口码头企业及港口码头紧邻区域开展物流业务的企业所形成的产业。该定义主要是从空间范围上对港口物流进行定义。另一种定义，认为港口物流业是以港口为依托的现代物流业，该定义主要是现代物流业中排除没有涉及港口运作结点的物流运作模式。如完全从事市域配送物流中的公路运输企业。总结起来，港口物流业则是大量在地理位置上集中，以港口为核心，且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等组织以及相关商业活动构成的产业群体。根据国家发展改革委、国家统计局关于物流业的统计指标体系，结合我市的实际情况，笔者认为，我市港口物流业是指以港口为依托，以运输、仓储、采购、配送、金融、贸易、信息等现代港口
41、综合服务功能为支撑，以满足多样化客户服务需求为目的的现代物流产业体系。从港口物流业务发展时间的先后的角度来说，港口物流业务包括传统物流业务和现代物流业务。传统物流业务发展时间比较久远，主要包括运输、搬运、仓储等简单操作。现代物流业务增值服务更强，主要包括货物配送、综合物流、信息化物流、金融物流等【4】。13港口物流业的特点港口物流作为物流的一个专门分类，是近几年才提出来的。它具备一般物流的共同特点，也有其本身的特殊特点。经过仔细分析，个人以为港口物流存在以下几个特点1）以港口为基础和中心港口物流业，顾名思义即与港口有莫大的关系。港口物流是以港口为中心和节点，进行货物和信息的流转【4】。港口物流
42、业则是从事与港口相关的物流活动的企业群所共同组成的产业。因此，只有拥有港口的城市才会有港口物流业。港口城市的发展会促进港口物流业的发展；相反，港口物流业也会促进城市经济的发展。2）与国际贸易和海上运输息息相关国际贸易的货物90以上是通过海上运输的【5】，而海上运输的货物必然以港口为节点。因此，一个地区的国际贸易发展能够促进港口物流业的发展【6】。3）与港口腹地经济的发展紧密联系港口腹地可以分为陆向腹地和海向腹地，其中大多数是陆向腹地。宁波港口腹地即是陆向腹地。很大程度上讲，腹地经济的发展决定了港口和港口物流业的发展【7】。4）基本从事的是大批货物的操作不同农村物流、内陆配送等物流形式，港口物流
43、着重的大批货物的运输和操作。海上运输的特点本身就是大批量和低运价，而且国际间的货物流通也是国家与国家之间的贸易。港口的功能是将出口货物集中运出，或者集中接受进口货物，并分拨到全国。5）集中体现了信息化和系统化操作港口及相关物流企业承担着大批量货物的运输和复杂的操作。这样高难度的运作，牵涉范围广、处理货物多、问题复杂，对信息化和系统化的要求非常高。只有通过信息化、系统化的运作，才能满足要求，优化资源利用，减少浪费。6）与外贸型制造业息息相关外贸型企业生产的产品基本定位于出口产品，其运输大部分是通过海上运输。因此，外贸型企业的发展受到港口物流业水平的影响【8】。港口物流业的发展水平影响到外贸型企业
44、的物流成本和交货期的满足。2宁波市港口物流业发展现状21物流总量加速扩大宁波港现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座。自1995年北仑20万吨级兼30万吨级矿石中转码头建成投产以来，目前宁波港域和舟山港域南部港区已建成的20万吨级及以上超大型深水泊位6个，拥有国内最大的25万吨级原油码头和第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；宁波港拥有长逾4900M的集装箱泊位群配有54台最大外伸距达65M的装卸桥，码头设施配置达到国内一流、国际领先的水平，能够满足8000TEU以上超大型集装箱船的作业要求，其中穿山和大榭港区的集装箱码头水深达到17M，能满足1万TEU以上超大型
45、集装箱船舶的作业需要。已与全球逾100个国家和地区的逾600个港口有贸易往来，形成覆盖全球的集疏运网络。宁波港集装箱航线达188条，其中远洋干线100条，干线比例大大高于国内其他同类港口，集装箱月航班已超过840班，其中远洋干线航班达400班，平均每天有15个干线班轮靠泊宁波港，基本构成以欧洲、北美、中东为骨干，南美、澳洲、非洲等为辅助的远洋干线网络。2007年，宁波港货物吞吐量达到309亿吨，稳居中国大陆港口第2位，连续三年排名世界第4；集装箱吞吐量突破70679万TEU，继续保持全国第4大集装箱港口的地位。22港口带动效应日显近年来，我市坚持走特色发展之路，紧紧依托深水良港和辽阔海域，做大
46、做强港口经济，充分发挥港口带动效应，港口承载的经济社会发展任务越来越大。随着经济、社会的发展和生产力水平的提高，港口在国民经济发展中的枢纽地位和在资源流动、产业集聚、经济辐射等方面的能动作用日显重要。港口的快速发展带动了临港工业的快速发展，以石化、冶金、造纸、修造船、食品加工、能源原材料为主导的临港大工业初具规模，2006年宁波市国民经济和社会发展统计公报显示临港工业实现产值18291亿元，比上年增长512，占规模以上工业企业总产值比重达306，实现利税1672亿元，增长368，占利税总额的332，先进制造业基地新形象全面提升。同时，依托港口优势，为制造业服务的物流业加速发展，港区联动试点启动
47、，港区一体化进程加快，集装箱四期码头、五期码头建设进展顺利，北仑港国际集装箱干线枢纽港的地位基本确立。市委、市政府于2007年启动开发建设梅山岛，宁波港的保税港区正在加紧建设，已经形成了主动推进梅山岛前期工作的组织领导和工作机制，包括工程建设、公司组建和管委会成立的前期工作，完成了盐田报废，桥梁、码头设计等准备工作。在宁波舟山港设立保税港区，必将增强和完善港口的中转、配送、采购、分拨、加工、定舱、结算、报关、报验等服务功能，集物流服务、商务服务、金融服务、信息与通讯服务和人员服务为一体，促进宁波舟山港向国际集装箱中转枢纽港方向发展，推进宁波舟山港功能从工业港向商业港迈进，以港口物流带动国际贸易
48、，从而促进交通运输、邮电通信、金融保险及相关服务业的快速发展。另外，宁波保税区与北仑港实施“区港联动”以来，从功能互补方面取得了一定成效。设立保税港区后，可逐步实现自由港的各种功能，从而大大提升保税物流园区功能，推进“区港联动”功能的进一步发挥。23基础设施不断完善口岸基础设施方面已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。其中如水水中转是向内可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域；上海杭州宁波北仑高速公路、杭州南京高速公路、宁波台州温州高速公路、宁波金华高速公路均已全线通车；杭州湾大桥预
49、计在2008年通车，届时，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义；港区铁路直达码头前沿，经萧甬复线与全国铁路网相联，北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务，内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷；在航空方面，宁波栎社国际二级机场，已开通宁波至香港的定期航线。2006年，IT基础系统的中心机平台集成系统项目通过验收，宁波港EDI中心平台全面升级。创建起宁波港集团门户OA系统（办公自动化系统），实现“单点登陆”，达到统一的用户管理，统一的用户身份认证，统一的消息平台。2007年，宁波港集团信息化建设重点攻关项目生产业务协同管理系统（CBOS）顺利通过项目验收，并投入使用，标志着宁波港集团生产管理、经营管理、通信与监控管理、信息服务和综合管理这五大信息系统框架已构筑。宁波港还通过进一步挖掘码头计算机管理新系统的潜力，打造电子化、信息化和网络化的集装箱码头。通过港口电子信息传输EDI系统，实现港口、船舶、口岸、代理、理货、金融、保险、内陆货运站之间的信息共享和数据交换。24软环境进一步优化根据城市战略定位，结合宁波港口发展，宁波率先在全国、浙江省出台了关于加快宁波市现代物流业发展的若干意见、关于加快宁波市现代物流业发展的实施办法、宁波市现代物流业发展引导资金管理办法等扶持现代物流业发
