1、本科毕业论文（20届）船舶海上信息数字化管理初探所在学院专业班级航海技术学生姓名学号指导教师职称完成日期年月目录0引言11数字化管理的理念111运用数字化管理112数字化管理较传统管理的优势12船舶海上信息管理方式221航海图书资料管理的现状及局限性222助导航设备现状3221ECDIS的优势和其局限性3222AIS的优势及其局限性4223VDR的优势及其局限性423总结船舶海上信息管理53船舶海上信息数字化管理方案631提出数字化管理海上信息理念632船舶信息数据处理833岸上的信息数字化管理84结束语10致谢2摘要针对船舶海上信息数字化管理的研究，可以有效地提高船舶海上各类信息的使用效率，
2、提高航行的安全。通过对船舶海上信息管理方式进行研究，通过对比分析的方法发现，现在的船舶海上信息的管理方式存在着使用率低，数据准确性差等弊端。由此提出船舶海上信息数字化管理的理念，并阐述其优势及其特点。首先对没有数字化的资料进行数字化管理，例如纸质海图，航路指南等。然后对现行的船舶的数字化管理的形式进行主要的逐一分析。然后对如何进行船舶海上数字化管理提出思路与理念，主要是现行发展的简单化、智能化的发展趋势，提出将所有信息进行整合处理，并以现代的助航设备ECDIS、AIS等为平台，最终使用一种更为便捷的管理方式帮助船舶处理海上的信息，确保航行更加安全。关键词ECDIS；数字化管理；船舶海上信息AB
3、STRACTSHIPSATSEAFORDIGITALMANAGEMENTOFINFORMATION,CANIMPROVEALLKINDSOFSHIPSATSEAUSEOFINFORMATIONEFFICIENCYANDSAFETYOFNAVIGATIONSHIPSATSEABYWAYOFINFORMATIONMANAGEMENT,BYCOMPARINGTHEMETHODSTHATARENOWATSEATHESHIPINFORMATIONMANAGEMENTAPPROACH,THEREARELOWUTILIZATIONRATEOFTHEPOORACCURACYOFTHEDATAANDOTHERD
4、EFECTSSHIPSATSEARAISEDTHEIDEAOFDIGITALINFORMATIONMANAGEMENTTOEXPLAINITSADVANTAGESANDCHARACTERISTICSFIRST,THEREISNODIGITALDATADIGITALMANAGEMENT,SUCHASPAPERCHARTS,ROUTEGUIDESANDTHENSHIPTHEEXISTINGFORMOFDIGITALMANAGEMENTTOANALYZEMAJOR,SUCHASELECTRONICCHARTS,AIS,VDRANALYSIS,COMPARISONTHENTHESHIPATSEAONH
5、OWTOMAKEDIGITALMANAGEMENTIDEASANDPHILOSOPHY,MAINLYTHESIMPLIFICATIONOFEXISTINGDEVELOPMENT,INTELLIGENTDEVELOPMENTTRENDOFINTEGRATIONOFALLINFORMATIONPROCESSING,ANDMODERNNAVIGATIONAIDSECDIS,AIS,ETCASAPLATFORM,THEFINALUSINGAMORECONVENIENTMANAGEMENTOFINFORMATIONTOHELPSHIPATSEATOENSURESAFETYOFNAVIGATIONKEYW
6、ORDSECDISDIGITALMANAGEMENTSHIPOFMARITIMEINFORMATION10引言所谓数字化管理，就是指利用计算机、通信、网络等技术，通过统计技术量化管理对象与管理行为，实现研发、计划、组织、生产、协调、销售、服务、创新等职能的管理活动和方法。而船舶海上信息数字化管理则是利用计算机、通信、网络等技术，通过量化管理对象与管理行为，实现船舶的各种信息的分类、整理，整合、分析等管理职能，来优化信息管理，达到方便驾驶员，防止事故的目的等。为了能够更好更加安全的航行，人们不断地收集着海上的各种信息，并且对其进行分析。从普通的纸制海图，到现在的电子海图，从以前的各种旗语到现在的
7、VHF，从以前的看云识天气到现在的电子气象，可以说人们不断地优化着自己搜集各种数据的能力，然而有着更加数据的人们，船舶之间的碰撞没有消除。船舶搁浅经常发生。船舶仍旧遭遇大的风浪。有着科技优势的人们为什么还是无法避免这些呢数据的收集是一个方面，然而对这些数据的利用也十分重要的。海上的信息影响着船舶的安全，环境的安全。如何对船舶海上信息进行良好的管理，使用数字化对船舶海上信息进行管理，起着至关重要的意义。随着知识经济时代的来临，信息已成为人类社会财富的源泉。信息对海上船舶的安全与运输效率有至关重要的作用。船舶上的船员对当海上的形形色色信息掌握得越充分，越及时，就越有利于做出正确的判断、决策，及早的
8、采取行动，避免船舶之间的碰撞和保障货物运输的安全进行，在这个信息的社会，如何高效率的获取海上的大量信息，并对这些信息进行有效地使用和管理，对船舶的安全航行，有着重要的意义。可以这样说，对船舶海上信息数字化管理进行深入研究，借助最新的船舶海上信息管理方式，借助ECDIS等科学技术设备为平台，可以有效地减少船舶事故，减少海洋污染，对航海事业的发展起着至关重要的意义。1数字化管理的理念如何对船舶海上信息进行管理,说到管理，不得不提的是，管理的方式实在是多种多样，不同的专家，不同的国家，都有着自己独特的管理方式方法。并不是说哪种方法是对的，哪种方法是好的。其实在这里是要找到最合适的管理方式。古代人们利
9、用人来管理，而当代这种模式也没有改变，管理的主体是人本身这种事情是永远不会改变的，而在当代，科技发展如此快速的今天，肯定要找到适合于今天发展的管理方式，绝不是简单的前人的管理方式，而是更加科学的管理方式。11运用数字化管理这里提出，运用更现代技术，对船舶海上信息，进行数字化管理。数字化管理是将复杂多变的信息转变为可以度量的数字，以这些数据建立数学模型，进而更为方便的对事物进行研究。这里通常使用计算机，通信，网络，人工智能的那个技术，量化管理对象与管理行为，实现计划，组织等职能活动和管理方法1。12数字化管理较传统管理的优势每一个时代都有其与相适应的管理模式，新航海时代的管理模式是科学管理而网络
10、时代是数字化管理。从管理要素上看传统管理追求效果和控制，明显带有时代的特征这种观念视驾驶员为新航海时代的个体该做重复和单一的工作管理者要求达到一个效果，但很少考虑给驾驶员一个什么样的2工具而数字化思想的要素是效率和速度，管理者必须为员工提供达到效率的工具。数字化的优点（1）数字简单数字是人类容易学习、接受、掌握的知识。（2）数字客观数字客观公正的反映事物的本质和规律，不像人一样有任何个人色彩。（3）数字速度快当代计算机的发展，数据的计算、统计、分析、处理的速度大大加快。（4）数字国际化在国际商业运作中大量使用。（5）数字决策；能正确评判企业、质量、财务、营销、服务、人力2。从管理者和员工的角色
11、来看传统管理思想认为管理者是监督者、控制者数字化管理思想认为管理者是服务者是创新者。因为数字化管理平台为管理者及时提供过去和现在的数据他们只需要思考未来以及怎样引导下属走向未来3。对于航海传统的管理工作者认为，他们是机械的使用者不应超越权限做事。数字化管理强调开放认为驾驶员是知识工作者他们在生产知识、传播知识和共享知识，他们应尽可能多地参与决策和自主决策。过去的管理手段是人工模拟系统是一个粗陋的管理系统它靠纸张、笔、口授指令等传统的管理工具和方法信息和知识难以共享且传播成本很高，而数字化管理手段是数字神经系统，速度快、效率高信息和知识容易共享，并强调运用数字的力量。因此，数字化对船舶海上信息进
12、行管理是未来发展的大势所趋。2船舶海上信息管理方式船舶的海上信息是多种多样的，其内容很多，其中最为简单的有航向、航速、所操的舵角等，还有很多比如，主机转速、螺旋桨轴转速、实际舵角、风向风速仪的信息、综合性的天气、海况、船舶载况、船舶纵倾、横倾状况、水密和防火门状态、船体应力和响应监测设备得到的有关信；驾驶室内显示的强制状态信息、转舵、变距桨的螺距、驾驶室内的语音信息、驾驶室内VHF通信内容、驾驶室内报警信号、回声探测仪的状态信号、雷达信号、侧推器的相关数据、号灯的状态等。可以说，船舶的海上信息是多种多样的，既有船舶本身的基本信息，也有外部环境的信息，而这些信息就是影响船舶安全航行，船舶运输效率
13、，防止海洋环境污染的重要因素。过于多而且繁琐的信息对于驾驶员也是一个重要的负担，驾驶员要辨别这些信息的准确性，对信息进行分类整理，严重的降低了船舶航行的效率。数字化管理这些信息可以有效地解决这些问题。信息数字化管理方式已经在船舶航行上进行使用，例如，ECDIS的使用、AIS的使用、VDR的使用，等等。但是仍旧有很多的信息仍旧使用原始的纸质的方式进行管理，例如航路指南、潮汐表、航海通告、基本纸质海图等等。助航仪器纸质航行图书资料数字化管理平台船舶海上信息数字化管理。21航海图书资料管理的现状及局限性航海图书资料管理是船舶驾驶员二副的一项十分重要和繁重的工作，直接影响着船舶的航行安全与营运效率。国
14、际海事组织IMO和各航海国有关部门对船舶航海图书资料的配备和管理等都有具体的规定。在海图管理通常船舶要求海图的存放要保持干燥，因为船舶一旦受潮，海图将会有变形，这小小的变形将会影响海图的准确性海图的存放有的是按图好顺序存放，有的则是按照分区存放。通常海图的管理都是建立海图卡片，为每张海图建立海图卡片，用以反映海图的出版和改正情况，便于3登记改正和查阅。全部的海图卡片应按图号顺序存放卡片箱内，海图卡片上登记和勾销都要能够正确和及时地反映出海图的新版和小改正情况。船舶对于航路指南的管理工作，通常是建立“本船航路指南及补篇一览表”，用铅笔将本船所具有的航路指南的书号、书名、版别/出版年份、补篇的期数
15、/年份、通告号码/期号填在表中，一边与每季度末的周版航海通告中所刊印的各航路指南及其最新补篇的现行版别、年份、期数进行核对和及时更新、索取。长期以来，船舶航海图书资料的管理通常通过建立海图卡片和图书资料清单等形式进行，不仅工作量大，而且管理效率和效果等也往往较差，难以达到理想的目标4。在信息化时代的今天，如何高效率的使用信息，是如何提高船舶运行效率的永恒话题之一。显然现在的纸质管理的方式过去的繁琐，而且人为管理大量的信息使人们更容易出错，降低了数据信息的准确性，因此建立良好的数字化管理平台，将航海的图书的各种资料数字化，转化为数字信息，在依据现有的网络和船舶已有的数字化设备为依据和平台，定可以
16、将这些数据更加合理的使用。22助导航设备现状信息数字化的今天，海上信息数字化早已进入船舶，有着这些先进的设备仪器，为我们的航行提供的很多的便利，这些先进的数字化管理仪器为我们的全面的船舶海上信息数字化管理提供了良好的平台。但是这些设备在给我们提供良好的数据之时，也存在着他们的局限性。221ECDIS的优势和其局限性ECDIS的优点ECDIS使用数据库进行数据管理，可以为驾驶员提供更多更为精确航行的信息。ECDIS可以提供船舶的运动状态实际位置，使驾驶员对自己的位置更加一目了然。ECDIS的修正并不依赖于人工修正，可以通过软件升级来进行修正，是的海图的修正更加的方便快捷。ECDIS可以整合助航信
17、息，ECDIS为AIS,GPS,APRA,雷达的信息整理叠加提供了平台5。ECDIS的使用可以使用显示界面直接显示船舶实时动态。船舶进港、锚泊、靠离码头、出港的全部过程，码头、泊位、锚地的占用情况，都可以通过矢量ECDIS准确、及时的反映出来。ECDIS的数据接口连接的高级数据库系统可以进行船舶的信息输入，对每条船的动态信息数据都能随时在ECDIS上点击查询保存实现动态管理6。ECDIS有助于解决纸质海图使用不便不易存放比例尺不统一；不易修改；海图作业误差较大等。使用ECDIS不仅能轻而易举地解决纸质海图在使用中的不便，而且ECDIS可对通航水域实时监督管理，并且在对船舶进行跟踪、监控、管理。
18、管理过程中将产生大量数据，这些数据不仅记录准确可靠而且易于提取使用。通过对这些历史数据的分析研究，对海上船舶航行安全大有帮助。ECDIS提高水上搜寻救助能力通过ECDIS的无级缩放、漫游功能7，结合船舶的卫星通信导航、定位系统（如GMDSS、DGPS）提供的遇险信号，可对遇险船舶精确定位，并能根据当时、当地的水文气象信息制定出合理有效的搜寻救助方案，还可根据搜救现场提供的反馈信息及时调整方案，提高搜救行动的指挥能力。ECDIS提供更多的水上安全信息ECDIS系统不仅能够提供大量的静态数据，如岛屿、礁石、水深、航标等，还可提供环境动态要素，如船舶运动状态、风、浪、流的实际和预报情况等，用户可以根
19、据需要对相关信息有选择地使用。海事部门据此可掌握最新、最全面、最权威的水上安全信息，为水上安全提供保障。ECDIS的优点是显而易见的，但是也存在着一些局限性。4目前，一些国家的许多公司自行研制的ECDIS，虽然已用于渔船和某些商船上，但是其法律效力尚需研究明确。能偶用于受SOLAS公约约束的船舶所使用的ECDIS，必须符合前文中所述的国际规定，必须是ENS或ERC，而且所使用的显示系统必须是通过类型认证的ECDIS显示与信息系统，所有这些的实现还尚待时日。有关ECDIS及显示系统，虽然在技术方面国际上都有了明确规定，但是规定的之行也就是所谓的类型认证，是一个需要解决的问题。认证的程度如何决定了
20、设备是否符合规定，如果出现问题则必将影响到航行安全。ECDIS作为船舶海上信息的数据重要来源之一，它的稳定性也是值得质疑的。ECDIS具有很多的输入信息和提供复杂的显示信息系统，其外部接口接受雷达，GPS等信息并在内部进行处理，结构复杂，易为被干扰。早信息传输，处理，显示过程中，简单的一个小小的差错，都会导致海上交通事故的发生。ECDIS要求具有很好的稳定性。ECDIS作为数据收集工具之一，人才是使用的主体，更是安全的不稳定因素之一。ECDIS减少了驾驶员的繁琐修改等工作，但是必要的海图知识，正规严格的培训是必不可少的。当代的航海人，不仅要懂得如何使用纸质海图，更要学会ECDIS的操作使用，学
21、会处理灵活ECDIS出现的各种问题。222AIS的优势及其局限性AIS是一种自主改善船舶避碰，而不依赖雷达自动发送传播信息、获取数据航行的一种新型的船用助航设备。AIS在一定的作用范围内，在固定的频道上，用VHF脉冲转发器传输船对岸的识别、导航和通信信息，自动进行传播对岸台和船舶对船的识别系统称为自动识别系统（AIS）。AIS发送的信息有动态信息和静态信息，动态信息航行的相关信息和安全信息。其中,静态信息包括船名和船舶呼号、船长、船、船舶类似以及船上定位天线的位置距船首尾及在左舷位置；动态信息包括船位、世界时、航向、航速、航行相关的信息包括船舶吃水、货物种类、起始港和终点港以及到达港口时间；安
22、全信息包括重要的航行安全信息和气象警告信息9。AIS作为近期新兴发展的助航仪器之一，不仅对船舶上的驾驶员有着重要作用同时对于岸站管理也是十分重要的。岸基AIS设备能够储存起覆盖区域内船舶的动态数据，海事主管机关如果需要可调取某一有违章嫌疑的船舶在特定时间段内的航行动态数据，以便核实其是否违章。AIS的确在数据的收集整理方面给予了驾驶员和岸上管理人员很大的便利，但是现存的AIS也具有它的局限性（1）信息的准确性，部分的船舶在安装时，并没有正确的输入数据，比如只有MMSI码，没有输入船名和呼号；动态数据没有实时更新。更有船舶安装AIS没有申请到MMSI码，出现船名混淆。（2）AIS各方面的优点虽然
23、比雷达ARPR更明显突出，但是仍旧无法脱离雷达的辅助，不能识别所有的水面所有物标。（3）吨位不足300总吨的并没有强制配备，小的船舶显示在AIS上无法识别。223VDR的优势及其局限性随着海上救助以及事故调查也成为国际航运界广泛关注的问题，事故的调查不再是简单的遇风进水、两船相撞等简单原因的了解，而是了解注入船舶操纵人员对所获得的讯息是否掌握和理解，对事物的判断，采取措施是否得当，是否有警报，警报是否产生后果。船载航行数据记录仪，VOYAGEDATARECORDER，缩写VDR，就是船用黑匣子。VDR是一种安全并可恢复的方式，实时记录保存有关船舶一段时间内的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵
24、手段5等有关信息的仪器。VDR的记录的项目包括日期、时间、船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像数据、测深仪、主报警、操舵命令和相应、船体开口状况、水密门和防火状态、加速度、船体应力、风向及风速10。VDR还可以作为分析还是事故的依据，方便海事仲裁是一个方面，但是从另一个层面上讲，VDR的使用，可以使驾驶员了解到更多的还是事故发生原因，总结经验，来避免类似事故的发生。船载航行数据记录仪（VDR）与船舶自动识别系统（AIS）、ECDIS信息系统（ECDIS）的关系既相互独立，又紧密联系。VDR和AIS获得数据需要在ECDIS上显示，同时，AIS、VDR需要记录数据的标准必须一致，所以V
25、DR与AIS之间可以相互证明其采集的数据的准确性。安装船舶自动识别系统可以使主船自动识别周边的安装AIS的船舶的船名、呼号、船长、货物种类等但船舶航行的动态数据对方却无法知晓，而VDR采集最新的船舶航行的动态数据，例如船位、航速、艏向等则可以直接传输给AIS，并为其所用，本船的AIS则可将重要的航行信息发送给周边船舶，从而及时有效地避免了航行事故的发生，保障了航海安全。同样VDR采集到的信息通过在ECIDS上显示，船舶操纵人员可以最短的时间洞悉当时的海面状况和自己的船舶所处的航行环境，达到以最合理的方式、最合理的路线航行的目的。随着航海安全化和信息化的进程不断推进，VDR的数据采集和记录功能的
26、重要作用将愈加突出地显示出来11。VDR随着技术的发展必将有着良好的发展前景，相信在不久的将来实时传输数据将会出现在航海人的面前，这样使得岸上等控制中心可以更加良好的帮助船舶避免海事事故，对船舶进行监控，对船东，岸基，驾驶人员对船舶的管理有着重要的意义。然而也不难看出VDR，它在目前阶段没有得到充分的利用。而且，VDR对于数据的整理多数是出于数据的收集阶段。应该充分合理利用这些数据而不是把数据仅仅的放在那里。再加上现阶段的航行数据记录仪也仅仅是对船舶一定时间内的数据进行记录，而且最为数据的记录仪器，它并没有允许驾驶员使用这些数据，而仅仅作为记录仪器，这是一种资源的浪费，应该对这些资源进行合理的
27、使用。23总结船舶海上信息管理随着技术的发展，助航的仪器越来越多，它们都是可以帮助驾驶员记录并处理这些数据，帮助船舶安全的航行。仪器是工具的一种，工具的多样化方便了驾驶员，同时也给驾驶员带来的新的问题。数据的多样性，使得驾驶员对使用哪种数据更为精确变得迟疑，进而对数据准确性怀疑，这对于紧急避碰等情况是十分危险的。从此，可以看出，现在海上的助航设备虽然多种多样并且都有着明显的优势，但是，不得不说的使它们都具有功能的重叠化。就是说很多的功能它们都是共同具备的。拿AIS与ECDIS来看，AIS的显示便是在ECDIS之上的，以ECDIS为基础的。但是它们并并不是同一个系统，这就给使用者带来了疑虑。究竟
28、在进行定位避碰的时候，到底该以那一项数据为准由此可以看出，当驾驶员在使用各种仪器设备的时候存在大量数据，而如何对这些数据分类，针对数据的重要性分层，是急需解决的问题。在海上信息数字化管理上，首先要解决的便是将现在的还没有数字化的海图资料，航路指南，潮汐资料等等进行数字化，是船舶的海上所有的信息转化为数字化的信息，这样可以方便对这些信息进行统一跌管理。再次我们要利用现在的已经数字化管理的资料，如ECDIS，AIS提供的他船各类航行信息，VDR6提供的本船的各种信息，以这些信息使用的设备为平台，例如ECDIS可以为我们提供一个平面的显示平台，可以方便驾驶员观察，将数字形象化；AIS可以为我们提供他
29、船的各类信息，航行信息、货物细心等等；而VDR可以提供各种本船的航行信息，对航行数据进行监控。这些都可以方便建立良好的数字化管理系统，实现海上信息的数字化。3船舶海上信息数字化管理方案应该说不论传统的纸质海图管理还是ECDIS、AIS、黑匣子VDR，他们都是船舶海上信息数字化管理的一种方式，但是他们都存在着各自的优势与缺点。31提出数字化管理海上信息理念在此提出，对船舶海上信息进行数字化管理。在不久的将来，船舶上的助航设备必将朝着方便、简单、优化、整合使用的方向发展。在这样的发展趋势下，船舶的助航设备也就自然地从操作繁琐、种类繁多变为简单使用的设备。因此，将来的助航设备必将是由现在的各种仪器，
30、转变为最后的多功能的件大事用的单一仪器。而这个仪器也必将综合了以上所列举的各种仪器的优点，并且克服它们的缺点，给航海事业带来推进意义。相信在科技发展如此快速的今天，利用高科技的软件做到以上的几点，问题很快比那会解决。AISECDIS数据VDR数据信息纸质图书资料数据数据库数据整合分析备份数据卫星系统应急系统最优方案岸基管理显示最优航线航行方式采取措施图31船舶海上信息数字化管理思路7在此，不对软件开发更多详细说明，仅仅对将来的数字化设备做出自己的简单看法。如图31所示，是对船舶海上信息数字化管理的基本思路。作为数字化管理，就必要有一定的数据，也就是说建立在良好的数据之上，这就要求收集大量的数据
31、，至于数据的收集。AIS，ECDIS，VDR都是良好的数据收集工具。当然，这并不是全部的，数据的收集仪器很多，GPS，GMDSS也是良好的数据收集工具。利用这些，收集大量的海上信息，以及船舶自身信息，比如船舶受力，天气状况，气压，风压等等。并以此来建立一个良好的数据库。数据库的建立，为数字化管理建立的良好的基础。但是绝不是一个数据库就完成了的任务，这仅仅是个开始而已。在良好的数据库的基础上。软件还有很多事情需要处理。首先面临的问题便是数据的准确性。数据的准确性对以下之后的工作有着重要的意义。这就需软件来进行合理的筛选。解决这个问题这里想到的一种方式便是统计学整理方式12。建立良好的统计网络，同
32、过良好的数字筛选机构，利用迅速发展个网络技术、计算机软件对数据处理的技术、通信技术和人工智能等建立电子化的统计系统，是数据成为良好的模型体系。然后对数据进行整合，分析。这里的情况包括很多，有当前海况，船舶应力等等，通过这些分析将等到N套解决方案。然而在这N套解决方案中必将有M套方案对船舶的航行存在一定的风险，因此软件将这些方案出去，再从NM套方案中找出最优的方案，并将方案的实施体现到的屏幕上，显示给的驾驶员。当然，即使是最优秀的计算机也不会完全的百分百正确，这里驾驶员就了可以选择自己认为正确的最优方案，来对船舶进行良好的操作，避免船舶之间的碰撞或者海洋污染等问题。在良好的数据管理模式下，也必须
33、想到，如果出现意外。如果出现意外，这里首先要将考虑得便是软件内部的意外。这里想到的解决方案便是最基本的，备份。这就像在管理过程中的“双管”。在数据库进行良好的数据收集并统一数据之后，必须将这些数据进行备份。如果数据库或者软件的运行过程中出现数据的丢失，这时的两条“管道”便会开启，给予软件足够的支持，继续对当前的形式进行分析，防止意外发生。并且于此同时另一条“管理”自行进行修理，查找问题，并将问题显示给驾驶员，以便于方便驾驶员维修，及时恢复系统的正常工作。同时必须进行对系统的外部管理。系统必须利用现代科技通过卫星等高科技的通信方式，不断地获取数据。相信在科技快速发展的今天，通过卫星来不断地连接船
34、舶与岸基的联系，是十分便捷的。数据库的信息通过卫星等发送至地面，地面的管理岸基也可以及时的了解到船舶的当时现状。并对船舶进行及时的监控。应该说这是船舶安全的另一道防线。海上的信息是不断地变化的，而这就给船舶的数据库的更新带来了问题，这个系统可也是岸上的各种信息及时的发送给船舶的系统，系统对数据进行及时的更新，在时间上，为驾驶员提供了更加近于实时的数据。减少了错误的发生。同时岸基对船舶进行监控。对船舶的实施方案进行不间断的监控，一旦船舶发生问题，便立即通知船舶，并且可以快速的知道船舶，避免不必要的损失。一套成功的数字化船舶信息监控系统不仅要求监控所管辖的船舶，得到具体地理位置，更重要的是能够为航
35、行中的船舶提供指导信息，为陆地上的船公司提供船舶的内部信息。港航部门可以24H监控其各自的船舶，并可实现船/岸通信、文本互传、语音通信，在工作条件允许的情况下还能实现文档传输。可主要实现以下目标。8（1）警报系统通过通信模块，船用ECDIS导航子系统能及时把船舶起航、靠港和发生紧急事故的经纬度和状态发送到管理部门手机上，在船舶发生紧急事故时还能在监控界面上显示船舶位置和发出报警声音。（2）船岸通信船舶与公司间的数据交换是信息化技术的重要环节，船/岸通信已经不是信息化建设的主要技术问题，而良好数据交换的可靠性是摆在船公司面前的实际问题。（3）动态监控目前航运企业对船舶动态的监控主要靠人工完成，根
36、据船舶报文将船位标绘在纸质海图或地上，这种方法繁琐、易出差错和浪费人力，与目前信息社会不相适应。数字化船舶动态信息监控系统以ECDIS为基础，完全改变了原有的船舶动态管理模式，将船位等信息自动显示在ECDIS上，无需人工再次输入，既减轻了船员的劳动强度，又避免了许多人为错误，使数据更准确，掌握船舶动态更直观，不但节约人力物力，而且提高效率。同时，当公司船队中某一艘船舶遇到紧急事故时，公司调度部门可以通过该系统及时掌握船队中其他船舶的动态，及时调度最近的船舶进行营救，从而保证整个船队所有船舶的安全。该系统使船舶运输管理组织合理化、调度手段现代化、决策指挥科学化，可以帮助管理部门实现有效的调度管理
37、，提高船舶航行的安全性与船舶运输效率。同时这套岸上系统也弥补了如果备份数据的错误，而导致的船舶数据不准确的问题，可以说是给船舶的自身系统又加上了一个保险锁。在这样的多重保险情况下，船舶问题的发生必将减少许多。32船舶信息数据处理通过各类数据收集来的信息在数据的处理上，应最后转化为可视的简单的图形15。运用信息整合技术可防止在心理协调和分布式数据处理的方式展现出来的人为错误。特定信息与根据设定的条件显示的信号提供了决策的可靠依据。水文信息系统的ECDIS系统提供了一个统一的导航所涉及的任务的优秀平台。（1）测定及危险区域显示与其他船只，潜在的地点和地区冲突将在一定的最小距离避免，计算和几何精度显
38、示。其他船舶的数据被送入设备。（2）ECDIS系统集成方法被开发上启用的交通情况的基础上确定将要对水文条件检查路线，注意到自己的船舶安全要求的单位。（3）可视化发展人机界面显示的回避路线确定，图表，以及交通情况。当使用该系统，导航器接收避碰建议，不仅澄清了现有的交通状况，而且也符合水文边界条件。因此，它是确保该建议的路线，其实是可以由船舶航行。这个项目的一个重要任务是，提供可视化方式的信息。这很明显，电子海图系统，以及额外的可视化的危险区域和路线建议，可以很容易地重载覆盖驾驶员信息显示。可视化的资料，因此必须进行预处理和过滤，以避免这种效果。33岸上的信息数字化管理岸上海上信息数字化管理，可以
39、说是整个系统重要辅助部分。它主要的功能有海上的船舶信息进行搜集对数据进行分析；将最新动态信息及时发送给船舶；检查系统给予的选择判断是否正确。可以说他是船舶数字化管理的保障。在岸基的数字化管理上其系统最主要的功能应具有几个方面事故资料、海域资料、水文气象、救助。设备的主要功能包括，对事故类型的记录，对当时水文气象状况记录，对损失的分析，包括经济、人身、环境，救助情况，数据库的更新，备份和恢复。9图32船舶海上信息数字化管理的方案选择过程其设计的主要方式中的主要方式事故体统，主要运行方式应为，主要的本身的海上事故系统，主要的分支因素包括海事事故资料、海域资料、气象资料、损失资料，然后针对这几个方面
40、的资料，对现行的当前的船舶资料进行分析，核对，从而找到最优方案，输出给船舶，转化为简单的动态系统，显示在荧光屏上，方便驾驶员施行。在船舶动态信息上，采用数字化动态监控。（如图32船舶海上信息数字化管理的方案选择过程）可以在系统软件中实现船只工作状态与基本信息，使船只的运行状态能够提示驾驶员及时发现问题，并可以实时进行监控。在船舶动态位置上的监控系统主要采用（1）定位查询实时查询船只所在的位置以及航向、坐标；定时定位固定时间间隔，自动上传至监控平台位置信息；入围提醒在地图港口等地区上划定区域只要船只进入该区域内并上传位置，监控平台将自动提醒管理，船只准备靠岸。（2）危险警告在暗礁、暗流等危险区域
41、，设置相关警告区域，如果船只误入该类区域并上传信息后，将有系统自动提醒船只和监控平台双方的管理员，马上避险以免酿成危险事故。（3）区域查询当平台管理员想要查询在某一个海域有多少艘本公司的船只时，只要在该海域进行区域划定，即可显示船只的编号和位置记录。船舶数据化管理的想法设计有一定的原则性。首先软件设备的设计必须是先进技术的体现，要与未来的先进技术有着良好的兼容使用的性能。否则就如同当前的设备一样，独立运行，多而且繁杂，就是去了最基本的意义。其次，设备的易用性，系统的设计必须面向用户，必须有着操纵简单，便于控制，系统出现问题便于及时修复并解决的特征。系统还必须具有良好的维护性能，方便简单的日常维
42、护和管理使用，质量的问题是必须解决的搜索数据完成避碰的第一选择航路检查发现有效避碰路线选择改成策略更正避碰路线实施10基本问题，使用的技术必须成熟可靠。并且具有容错功能。最为重要的，必须具有安全性，这是进行使用的最基本原则，也是希望解决的最终问题，没有安全，别的事情不用讨论。制订统一的综合的安全策略,整体考虑系统的安全性；保证关键数据不被非法窃取、篡改或泄漏,使数据具有极高的可信性。系统应具有不同级别的安全运行管理措施,如,识别、口令、访问控制级别和范围等功能；具有防止非法访问、记录全部过程、提供安全日志的功能。4结束语运用数字化来管理船舶的海上信息是近代发展的管理方式，而也是新兴的管理方法，
43、这种管理模式能够克服传统的管理方式的繁琐性、不准确性、时间周期长等特性。作为新兴方式，它有着他的方式特点，和存在的明显优势，但它也存在着技术上的各种问题。但是在这个数字化的时代中，对信息进行数字化管理是未来发展的必然趋势，也是整个社会发展的必然趋势，相信在不久的将来，船舶海上信息数字化管理必将利用飞速发展的科技克服现存的各种弊端，为航运事业带来一定的飞跃。船舶数字化管理是一种新兴的方式，数字化管理将彻底改变传统的船舶管理方式，现在的社会是一个快节奏发展的社会，利用网络、卫星等实现船舶信息的快速传递必将取代传统的方式。利用数字化管理方式，将准确的信息快速转入船舶驾驶员的手中，实现船舶的快速管理，
44、必将是未来船舶管理的大势，是社会科技发展的时代产物，必将为航运发展带入一个新的领域。11参考文献1董立人数字化管理之我见J企业研究2004,715162陈勤什么是数字化管理J知识经济2005,7343钟锋,郭晓军数字化管理及实现构想N重庆邮电学院学报2005,1114864874刘德新张吉平王凤武基于INTRANET的航海图书资料智能管理系统J实用新技术论文集20022212215方照琪信息技术对航海的影响J中国水运2005，650516方照琪现代航海信息技术与数字海洋J珠江水运2005，625227周炜电子海图及其应用中国水运J2002,6568冯文滔浅谈AIS在海事监督管理中的作用J中国水
45、运2007,726269耿宁谈AIS的基本概况及应用J中国水运2010,1（10）1310高立诚船载航行数据记录仪VDR的发展与现状J天津航海2005，0608（3）1311王军载航行数据记录仪（VDR）的重要意义J世界海运2003,6（26）32312文振云统计是数字化管理的基础平台J中共太原市委党校学报2005,917535413陈俊江何谓数字化管理J技术与市场2005,625797914JOHNMORTENGODHAVN,TRYGVELAUVDALANDOLAVEGELANDHYBRIDCONTROLINSEATRAFFICMANAGEMENTSYSTEMSPTHENORWEGIANINSTITUTEOFTECHNOLOGN7034TRONDHEIM,NORWAY1996,14915015DRLEEALEXANDERMARINEINFORMATIONOBJECTSMIOSANDECDISJCONCEPTANDPRACTICEUSHYDROGRAPHICCONFERENCE,MARCH2003,2427
