1、关于道路路桥施工通病的技术解决办法探讨摘要：随着我国经济快速发展，道路桥梁的建设比重在城市建设中所占比重也日益增长，道路桥梁和城市立交桥开始大量兴建，路桥施工对于整个路桥的建设起着重要作用，特别是施工过程中技术控制措施至关重要。 关键词：公路桥梁；施工技术；探讨 中图分类号： TU74 文献标识码： A 引言：随着我国现代化水平的不断提高，使得城市的对外扩张和郊区城市化进程快速的发展起来，道路与桥梁作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，必将加速发展和建设起来，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来，笔者对控制道路和桥梁工程工程的工程质量问题及控制措施谈了一些自己的看法。 1.我国市政道路桥梁
2、工程施工管理现状 市政道路桥梁的建设是促进经济发展的重要前提，它的优越性和灵活性决定了它在交通运输方面无法替代的地位。市政道路和桥梁的建设突显出了对我国文化与经济发展的重要意义。我国的道路桥梁工程建设的发展历程并不是很久，自上个世纪九十年代起我国才开始对道路桥梁工程开展施工管理，这也是我国当前道路桥梁施工技术与经验相对落后与其他发达国家的原因之一。但经过了近 20 年的发展，尽管在道路桥梁建设方面得到了一定的经验积累，在施工工艺上也有着明显的提高，但实际的建设中依旧存在着很多的质量问题。特别是出现重大道路桥梁工程质量事故时，不仅造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响，还可能对人民的生命安全造成巨
3、大的威胁。通常，造成市政道路桥梁工程质量问题的原因主要来自于两个方面，一个是施工方面，另一个是管理方面。一般道路桥梁建设工程周期比较长，这对长期保持良好的施工管理有着一定的难度影响，此外，在施工管理方面由于工程的多样性和复杂性，导致了管理工作量非常大，这也是施工管理安排不合理所造成的。 2.市政道路桥梁中常见的工程质量问题 2.1 桥梁裂缝问题 在混凝土工程中，形成裂缝是中最普遍的病害。而对于道路桥梁工程来说，裂缝的形成会导致混凝土的承载力减弱，在持续的受力作用下，甚至会导致桥梁坍塌。对于施工混凝土原材料质量的问题，主要表现在水泥和骨料两方面，通常水泥放置时间过久会导致水泥变性，而混泥土骨料品
4、种质量差同样特会影响工程质量。除此之外，在浇筑灌浆过程中，对混凝土振捣不到位，导致出现漏振或者欠振的现象。在混泥土工程施工中，如果混凝土在浇筑初期由于温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，那么就会在混凝土表面产生裂缝。在道路桥梁施工过程中，如果没有达到有效的预应力，就会导致管道出现弯折的现象，从而造成预应力筋的实际位置与设计位置出现偏差。 2.2 基础施工问题 对于市政道路而言，桥梁建设大多是旱桥，通常采用的是人工挖孔柱的施工方法。在施工过程中，桥梁护壁都是由人工立模的，因此确保护壁立模的孔径、中心位置、垂直度、钢筋保护层厚度是非常关键的环节，要更多的重视。 3.道路桥梁工程施工的特点
5、3.1 准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。3.2 地下管线复杂。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。3.3 原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是
6、材料选择的重要依据。3.4 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。4.道路桥梁工程的质量通病及成因 4.1 道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而，桥梁裂缝已经成为道路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。 混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国道路桥梁裂缝的成因主要有:4.1.1 道路
7、桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。4.1.2 在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。4.1.3 预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。4.2 在道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁
8、质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对”碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。一般情况下，桥梁的碱蚀主要发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片梁的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。具体成因分析：碱蚀是一种因化学反应而形成的桥梁质量通病，混凝土中的硅酸钙遇水之后则会发生水化反应，生成硅酸、游离钙和氢氧根。碱蚀问题刚刚发生的时候都是以水迹的形式出现，而后才会在逐渐的发育过程中成为碱
9、迹，最后发展成为碱蚀。在道路桥梁建设过程中，钢筋混凝土结构可以说是应用最为广泛的结构形式，但基于施工材料本身的质量限制以及使用环境和工程设计上存在的各种局限性，在道路桥梁中存在使用寿命相对较长的混凝土结构中，碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病。 4.3 道路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。其成因分析如下：相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加
10、剂等;环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等;施工则主要是指水泥用量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。5.道路桥梁工程施工的控制措施桥梁施工注意事项。按照公路工程质量检验评定标准的规定，墩台竖直度偏差要保证在墩台高度的 0.2% 以内，即不超过 20mm。因此，在正常施工中，每滑升1m，施工人员就要进行一次更正。在滑升中出现偏差的，在及时了解原因的情况下校正过来，纠正的方法是将已经偏扭的千斤顶相对的提高2cm4cm 后再逐步纠正，每次造作的幅度要小，预防出现明显的弯曲。控制操作平台的水平度是滑模顺利施工的重点，如果操作平台出现倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾
11、斜，操作平台上的材料摆放要均匀，同时保证混凝土浇灌的顺利，并随时进行检查和测试。 6.结束语 以上这些还有没提到的种种通病，只有平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。在实际操作过程中，罚款，返工只是一种手段，而不是真正的目的。只有在施工之前做通盘的考虑尽量减少和杜绝这种隐患，才能保证质量、提高质量、对质量精益求精。 参考文献： 1肖钢.浅谈如何提高市政道路工程质量j.科技信息,2009.26. 2周昭光.浅谈市政道路的施工质量控制j.广东建材,2009.8. 3徐伟.市政工程质量通病 m.中国建筑工业出版社.
