1、农村公路水毁成因防治技术摘要：结合农村公路发生水毁灾害的情况，提出根治和预防水毁的措施，力争在设计洪水位时安全可靠，历史性特大洪水条件下，不能发生或很少发生水毁问题，达到减灾目的。 关键词：农村公路水毁， 根治，预防 中图分类号： X734 文献标识码： A 农村公路水毁是暴雨形成洪水造成的自然灾害，现在仍然十分严重，且经济损失很大。因此对防治农村公路水毁的工作必须引起重视，使这一自然灾害减少到最低程度，充分发挥公路交通在加快经济发展中的作用。 防治农村公路水毁，在力求根治的同时，也要加强预防工作。使各级公路不仅在设计洪水时安全可靠，在山体滑坡等特大历史洪水条件下，也不出现严重的水毁问题。 一
2、、公路水毁的根治 路基水毁的根治是农村公路水毁的重中之重。我县大部分为山区、丘陵，山区公路由于地形条件决定，不少路段与河道并行，一面傍山，一面临河，许多路基是半填半挖，或全部为填方，保证路基稳定，排水畅通的小型排水构造物也多，暴雨时易被洪水破坏，因此，应采取措施进行根治。 新建公路设计时，除了对选线有一定的要求之外，对有可能遭到洪水破坏的填方路基，应进行可靠的防护加固，不留隐患。 加强排水设施，使排水构造物（如边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、涵洞等）位置设置合理，且坚固耐用，形成良好的排水系统，在暴雨洪流下不但排水畅通，而且不被洪流冲毁，防止因排水构造物的破坏导致路基本身水毁。 目前发现在
3、已建成的公路上，很多填方路基未做防护加固，常遭水毁。如用风化山砂填筑的路堤，暴雨洪流时，边坡出现大小不同的冲沟，有的个别部位出现坍塌。因此养护时需要进行及时维修加固，避免出现严重水灾现象。 二、公路水毁预防 从目前看，防治农村公路水毁，采取预防措施不多，多数是发生水毁后才进行的抢修和修复，这样既有水毁的重大经济损失，又有抢修和修复资金投入。 为了减少水毁造成的经济损失和水毁后抢修与修复费用，应设法消灭水毁隐患，一旦发现水毁苗头，就及时进行预防，防患于未然。 路基水毁预防，主要是对路基及其排水防护设施，进行经常性的保养、维修与加固，使其各部位都处于完好状态。这样才能预防或减轻路基水毁。 路基排水
4、防护设施的完善是预防路基水毁的重要措施 路基排水设施主要是指路基的边沟和设在路基边坡上方的排水沟和截水沟。在挖方及半填半挖路基边坡顶部设截水沟，以拦截边坡上方流向路基的地表径流，防止山坡漫流危害路基，这样可减轻边沟的水流负担。平时对此排水设施，应保证排水畅通，不冲不淤，当沟底纵坡较大时，应加固铺砌，水流落差大时，应设跌水和急流槽。对上述所有的排水设施，应经常进行检查，一旦有破坏现象，应及时维修加固，确保路基不被流水冲毁。 三、加强对路基边坡坡面防护的养护工作 路基边坡坡面防护主要有砌石护坡、护面墙及植物防护。这些防护措施，在暴雨洪流冲刷作用下，有的发生不同程度的破坏，一旦出现，就及时进行维修加
5、固养护，以免破坏继续扩大。对有的坡面没有进行防护加固，经调查需要进行防护的，就采取防护措施进行加固，防止破坏现象继续扩大，造成路基水毁。 路基冲刷防护的加固 路基冲刷防护措施主要有砌石挡土墙、护岸、石笼防护与抛石防护等。其作用主要是用来防止水流直接危害路基的边坡及坡脚。为了预防路基水毁，每次洪水过后都要对冲刷防护设施的完好性进行检查，如护岸基础，是否有被淘刷冲蚀，外露现象，石笼有没有被洪水冲移，失去改变水流方向的护岸作用，抛石是否被冲走等，如发现应及时维修加固，以保证路基边坡及坡脚的稳定性。 四、塌方、滑坡、泥石流 （一）山体塌方、滑坡的治理： 1、设置截水、排水沟、盲沟，防止地表水、地下水流
6、入坍、滑体。 （1）在坍、滑体范围内，根据水量大小开挖树枝状排水沟。其主沟与滑动方向一致，以免滑坡体滑动时水沟破裂水量集中下渗。水沟跨过裂缝，可用搭叠形渡槽引过。排水沟尺寸可略小于截水沟填平坡体上的洼地、水塘，整平夯实山坡坡面。若截水沟和排水沟通过砂性土地带，必须用三合土或水泥砂浆抹面，以防漏水。 （2）坍、滑体内地下水丰富且层次较多时，可设支撑盲沟，用于排水和支撑。当坍、滑体上方有地下水时，在垂直于地下水流的方向设截水盲沟，将地下水引向两侧排出。 2、设置构造物，维持土体平衡。 （1）若滑坡体下有坚实基底，且滑坡体推力不大，可设置抗滑挡土墙，挡土墙尺寸应经过计算确定。 （2）一般在坍体滑坡的
7、斜面上，用木桩或混凝土桩穿过坍滑体，打入未扰动下层，桩的间距及打入深度应经过计算确定。 3、稳定边坡。 （1）土质边坡可植草皮，风化石质或泥质页岩坡面可植树种草，利用植物根系固定表土，并减少地表水下渗。 （2）岩石风化碎落坡面区，可用表面喷浆、三合土抹面或黄泥拌稻草抹面；土质坡面可采取铺砌块石护坡。 （3）根据边坡地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度或在滑坡体上部挖去一部分土体，减轻滑坡体重力，以减少下滑力，增强滑坡体的稳定性。 （二）泥石流的治理： 1、发生频度大的粘性泥石流及规模较大的稀性泥石流路段、经技术经济比较宜改线绕避。 2、在泥石流形成区，平整山坡、填塞沟缝、修建阶梯等控制水土流失
8、和滑坍发展；泥石流流通区，在地形、地质及储淤条件较好处，可修建拦挡坝或停淤场。 3、当桥梁跨过泥石流的山前堆积体离其顶端很远时，可根据实际情况采用挑导坝、丁坝、导流堤相结合的综合调治措施。 4、路侧的小量泥石流，应在路肩外缘设置碎落台或修建渣挡墙，并随时清除冲积的泥石。 五、路基 （一）路基冲断：应重新填筑路基或抬高路基，充填时，应就地选择天然砂（砾）石等透水性良好材料，分层填筑、分层夯实。 （二）路基缺口：对小型的路基缺口可及时填补粘土或砂石材料，并进行人工夯实；路基缺口较大的可采取抛石防护、打松树桩或水泥砼桩护脚，然后用袋装砂石材料填筑。 （三）路基坍塌、沉陷：坍塌路基土石方要及时清除，在
9、基本达到路基稳定层后，人工挖台阶，分层回填土石方；沉陷路段应挖除软弱土层或清除原有填料，重新充填透水性良好材料，分层填筑、分层夯实。 （四）路基淹没和冲蚀：可提高公路高程或扩大过流断面、完善排水设施。 六、路面 （一）砂石路面：砂石路面常见的水毁现象为路面松散、坑槽、沉陷、翻浆等，可采用砂石、泥灰结碎石、砖渣等水稳定性较好的结构层进行修复方案。 （二）沥青路面： 1、松散、坑槽、脱皮：局部病害路段应在水退路面干燥后及时挖除面层，然后用沥青混合料修补，对基层损坏的还应挖除基层，用泥灰结碎石、级配碎石水稳粒料或二灰碎石修补后，再用沥青混合料修补。 2、沉陷、翻浆：局部病害路段则需挖除松散料，直至坚
10、实的路基，然后再从上往下逐层处理。 3、龟裂、网裂：局部病害路段应在水退路面干燥后，进行沥青混合料罩面处理，条件限制时可采用撒铺“二油二料”的方式，病害较轻的也可采用“一油一料”进行罩面。 4、对因受水浸泡而产生的大面积整段病害的路面则必须大修处治，可采取如下方案，即挖除损坏路基，整幅基层补强，重铺沥青碎石面层。（三）水泥路面： 1、板下淘空：板下淘空而出现的唧泥板、淘空板，可采取及时填充板下空隙然后压浆处理的方法，同时要对纵、横缝灌缝，防止发生面板断裂、破碎。 2、断板断裂、破碎：水泥路面因受水淹而出现面板破碎、板角碎裂的应根据毁坏的部位不同而采取不同的修复方案，如基层尚未损坏，可采取面板灌
11、缝、挖补沥青混合料等局部修复的方法。 3、面板悬空：对因受水流冲刷使部分路基坍塌而造成水泥面板悬空的水毁现象，可采取先取用水稳定性较好的材料修复路基，然后用水泥稳定粒料或低标号砼填实板下基层空隙，填筑时要确保基层强度不低于设计要求。 结束语 公路水毁每年在不同地区均有发生，这种自然灾害造成的经济损失是很大的。根治和预防公路水毁，单凭资金投入，不能很好解决公路水毁问题，必须从科学技术上找出路，认真开展公路水毁的防治研究工作。在公路养护管理部门要反水毁防治工作列入年度公路养护计划。专门对防治公路水毁进行调查研究。对公路路基、路面及其排水防护等设施进行经常性的保养、维修与加固，使其各部分都处于完好状态。这样才能防治公路水毁。 参考文献 1 水力学 田伟平 谢雪芬 王亚玲等人民交通出版社 2005 2 桥涵水文 高冬光 王亚玲 刘新生 冯卫兵等人民交通出版社，2008 3公路挡土墙设计 陈忠达 王秉刚等人民交通出版社 1999 4 公路与桥梁水毁防治 高冬光 人民交通出版社 2002 5公安部通报 2003 年全国道路交通事故情况.新华网.
