1、加强高速公路预防性养护的措施摘要：在公路的养护和管理逐步实现科学化和高效化的过程中，仍然有很多困难需要克服。因此需要转变传统不变的管理思路，要将养护看作保证公路高效运行的有力手段，把日常的维护看作是管理的核心所在，真正做到把管理置于养护之前，让预防、检测和评估真正成为管理工作的重中之重，以此来带动养护质量的提高。公路的养护不只是政府和企业的事情，它也关系到每一个民众的日常生活和切实利益。我们需要国家、地方、民众的齐力配合，从而完成我国公路管理和养护的全面改革。 关键词：高速公路；预防性；养护 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 1、基本概念 为了防止公路路面及其附属设置在使用一
2、段时期后出现损坏现象，公路管理部门在路面设施完好和损害时期采取一些必要的技术手段及相应的养护措施，以延缓其各种损坏及病害发生或进一步扩大的一种较为新型的养护手段就是预防性养护。其目的是使高速公路及其附属设施的所有性能得到很好的保持，从而使使用寿命得到延长，减少公路的投入。2、主要意义 对高速公路采取预防性养护，有利于降低高速公路全寿命成本。不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前 75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后
3、12%的使用寿命时间内，性能将再下降 40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入 1 元钱预防性养护资金，可节约 310 元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行 3-4 次的预防性养护，可节约养护费用 45%-50%。城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当高速公路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。 (1)预防性养护可在路面、桥涵及其他公路附属设施的寿命使用周期内，降低养护投入。 (2)预防性指的就是在病害没出
4、现前就做好防护工作，因此这种方式能够将高速公路上潜在的病害及时消除，避免病害出现并蔓延，从而大大保持了高速公路的使用性能。 (3)能够对刚出现的路面病害进行及时的处理，有效的减少路面病害的蔓延，同时通过各种加固性施工方式进行路面和桥涵的养护，使高速公路使用寿命得到延长，增长其为社会服务的时间。 (4)预防性养护除了能够将病害消除在出现前，还具有在养护中不影响公路运行的作用。一般的预防性养护相对比较简单快速，因此在施工期间不会对路面行驶的车辆造成影响，且在预防施工全部竣工后，其有效性非常显著，如桥涵加固性养护等能够立即提高路面的通行服务性能。3、主要措施 3.1、加强日常养护及小修保养工作。 预
5、防性养护应根据气候的特点制定相应的对策，高度重视公路的小修保养工作，当路面、路基、桥涵和附属设施出现损坏和病害时，采取一些及时有效的措施进行修补。 3.2、对路基、路面的预防性养护。 为防止路基病害，保证路基稳定，除做好路基排水外，还必须根据当地的水文、地质、环境及材料等情况，采取有效措施进行防护和加固。一般而言，沥青路面比较常出现一些表面性的病害，如龟裂、松散等，针对这种病害只需要及时做好表面处理即可，裂缝灌注按照“有缝必灌”的原则进行；对坑槽应按照“及时快速、修旧如新” 、遵循“圆坑方补、斜坑正补”的原则及时进行修补。通过对路基、路面的日常和定期检查，发现问题，分析原因，采取养护、修理措施
6、，及时消除不稳定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到显著提升。 3.3、高速路面边坡以及路面的养护。 公路路面边坡部位由于地势的问题比较常受到雨水冲刷出现滑坡现象。针对这种情况首先要在边坡上种植根茎比较多，插入性比较强的植被。同时还需要对边坡开设引流通道，使大部分的雨水通过通道流到地下，避免大量雨水冲击边坡造成塌陷影响正常通行。 3.4、路面排水设施养护方式。 水是造成路基、路面及沿线构造物发生病害的重要因素，所以在春融前，特别是汛期前，要进行全面检查，坚持雨天必须上路巡查，及时将排水通道进行清理和疏通，避免过多杂物阻碍雨水流通。工作人员还需要特别注意一些含泥比较多的边沟地段，定期进行
7、检查，保障排水通道顺畅。 3.5、路面防护设施的养护方式。 一些砌石类型的边坡在受到较大程度的冲击时会出现岩石碎裂塌陷，影响整个路面的通行，且这种边坡治理难度较大，因此在日常中就要做好预防性养护，定期进行检查，及时进行修复和加固工作，避免塌陷现象出现。 3.6、路面桥涵的养护方式。 对路面桥涵的养护主要是在日常加强巡查和修复工作，将所有潜在的危险及时解决，如泄水孔堵塞及时清理，疏通涵管，做到“有跳必修” 。定期对桥涵进行细致检查，发现问题及时维修加固，保证桥涵处于完好状态，延长使用年限，满足承载能力和通行能力的要求。 4、高速公路预防性养护方法 4.1、 （改性）稀浆封层。 改性稀浆封层是指将
8、稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层，稀浆封层的主要原料有乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。 微表处和稀浆封层技术指南对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于 62%：软化点不小于 57；磨耗损失不大于 30%：砂当量不小于 60%：骨料为玄武岩破碎料。稀浆封层在现实操作中应用比较广泛，经过施工检验，除了个别路面出现少量缺陷外，总体上可以较好地延长公路的使用周期。通过稀浆封层可以看出，道路的预防性养护比较重要，的确可以提高道路的服务水平和质量。 4.2、碎石封层 碎石封层主要包括有普通碎石封层和同步碎石封层两
9、种。由于同步碎石封层可以使沥青结合料同骨料的撒布同时进行，二者可以充分接触，因此在应用中更为优化。同步碎石封层一般可使低等级的公路路面提升十年左右的使用寿命，通过自然行车的方法就可以使较高热度的碎石与沥青快速接触，主要具有以下几个好处：优质的附着性和防滑性，密闭的防水性，持久的耐磨性和较低的经济投入性。同步碎石层施工周期较短，能耗偏低,1h 左右就可重新开放路面，同样也较为常用。 4.3、微表处 微表处养护方式是在稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在 1h 之内便可及时通行，并且承受车轮的碾
10、压。同时，微表处具有一个非常显著的有点，就是全程无污染，常温情况下，粉尘，噪音，烟雾等污染都与它无关联，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。 4.4、雾封层 雾封层是最有效的预防性养护技术。雾封层成本低，对于道路出现的一些轻微病害，如渗水，坑洞，龟裂等有较强的作用。雾封层所使用的材料流动性较大，对于因局部沥青面层老化，车辆荷载反复挤压所造成缺陷的路面尤其适用，可以较好地填补到破损的路面内部，经过雾封层处理的道路不仅经济效益可观，而且适用寿命至少延长 2-3 年。 4、结语 高速公路的养
11、护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。 参考文献： 1周余明高速公路养护管理M北京：人民交通出版社，2001 2夏越超公路养护与管理手册M北京：人民交通出版社，2001 3高速公路养护管理手册编委会高速公路养护管理手册M北京：人民交通出版社，2002 4李迎华加强高速公路预防性养护J交通世界。2009，(11)
