1、后张法预制铁路箱梁工程施工质量控制摘要：后张法预应力箱梁是近年来铁路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。这种结构具有施工方便，节约省工等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。本文即详细阐述了后张法预制铁路箱梁工程施工质量控制的相关要点。 关键词：后张法；预制铁路箱梁；模板；混凝土；预应力 中图分类号：TU757.1+4 文献标识码：A 一、梁场建设和模板加工要求 1、梁场地必须压实硬化，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好吊门车，并根据箱梁的跨径设置底座，底座应牢固无沉陷，间距不小于 1m，底座间排水沟留出坡向，能保证及时排出雨水及养护余水。台座采用30cm 厚混凝土台座，每 1.5 m 埋设直径为
2、 5cm 的硬塑料管，用来穿 12 mm 的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。 2、箱梁模板的表面要求整齐、美观、线条圆顺、颜色一致，因此箱梁模板加工应制作细致，预埋件安装尺寸准确。 （1）外模施工要求: 应进行模板设计，所制作的模板尺寸要准确； 模板缝隙要严密，排列要整齐，特别是端头模板左右要对称； 在模型几何尺寸符合设计要求的前提下，钢筋入模后将穿心螺丝紧固支撑侧模，保证在浇筑混凝土时，侧模不变形位移； 在脱模使用方面采用机油加柴油的标准配方，以保证外观颜色一致。 （2）内模要求 内模要具有一定的强度和刚度，施工中定位准确，稳定牢固，防止其上浮及变形； 制作箱梁内模时，每 2.4m 或 1.
3、2m 为一节拼装而成； 快装慢拆，分部拆除，在外模安装和钢筋绑扎期间进行内模加工，待箱梁腹板钢筋绑扎完毕，即可组装内模; 安装时必须把模板与底板钢筋相连，防止模板上浮； 施工时每个箱室内留天窗，待内模拆除后再封闭。 二、钢筋制作及安装 （一）原材料的技术要求 钢筋应具备原生产厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，各项指标均需满足规范要求。钢筋焊接采用搭接双面焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 （二）钢筋骨架的绑扎安装 钢筋绑扎前先清理底模并涂一层隔离剂（新机油和柴油混合物 3：1） ，钢筋的绑
4、扎顺序为先绑扎底板和腹板钢筋，再进行预应力波纹管的安装和定位，预应力管道的成孔采用波纹管。波纹管的定位根据设计生标采用 8 圆钢弯成圆形套住波纹管并将其焊接在腹板钢筋上，直线段 1m 道，曲线面 0.5m 一道。待内外模立好后再绑扎顶板和翼板钢筋。每个断面的钢筋接头不超过 50，并按规定错开。由于箱梁各截面尺寸比较小，钢筋加工必须准确且保护层垫块尺寸和数量必满足设计要求。对于泄水孔、通气孔、伸缩缝、支座钢筋，吊装孔及护栏等预埋钢筋，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。 （三）预应力孔道设置 箱梁腹、底板预应力孔道均用圆形镀锌钢波纹管成孔，梁顶板负弯矩区钢铰线束采用扁形钢波纹管成孔。波纹管是
5、钢带螺旋折叠而成，安装时波纹方向与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度均为 40cm 左右，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于 8mm。为了保证孔道畅通，采取的措施是： 1、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。2、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。3、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与抽拔棒和波纹管接触，以免波纹管受伤，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆。 4、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。 混凝土施工的质量控制要点 （一）配合比的选定 选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材
6、料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。 选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。 根据此箱梁钢筋密，振捣难，以及泵送砼等特点，在考虑砼设计配合比时，砼的塌落度拟适当加大，并对粗细骨料粒长及级配进行严格控制。水泥用量不大于 500kgm3。含砂率 40左右，掺入高效减水泵送剂，掺量 1%，砂的细度模量控制在 2.63.0 之间。 （二）砼的浇筑 1、预制箱梁单独使用一台套强制式搅拌机，场外由自卸翻斗车或罐车运至预制场地再由用
7、龙门吊配吊斗运至浇筑地点。混凝土尽量减少浇筑时间。混凝土入模直接采用龙门配吊斗溜放，人工控制速度和溜放位置。底板混凝土的入模采用从芯模活动顶板开口处。直接下料的方式，腹板及顶板砼入模方式为吊斗直接下料。 2、浇筑顺序先浇筑底板砼（长一般 8m 左右）再转回浇腹板和顶板砼，这样即能防止浇筑腹板时底板返浆，又能防止腹板和底板砼由于入模时间不同而产生冷缝，依此施工过程，底板、腹板砼交替进行直至箱梁完毕。 3、腹板的浇筑分为多次浇筑，砼入模应对称入模。对称振捣以防两侧产生的振动力不一致，使芯模产生偏位。砼浇筑的时效性很强，是箱梁预制的关键，在底板砼凝固前必须立即清理底板，防止芯模模板被砼埋住而拆不出来
8、。 4、振捣方式采用附着式振动器并配以插入式振动器振捣的方式。在腹板钢筋密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合附着式振动器振捣。插入式振动器的移动间距不大于 50cm，捣固铲的移动间距不大于 30cm，插入式振动器每次插入下层砼的深度宜为510cm。无论是使用插入式振动器或是捣固铲，都必须将架在骨架上的砼捣下去，以防将后浇注的砼架空。附着式振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每一振点的累积振动时间在 20 秒以内，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌筑上层砼时，不开启下层己筑好砼部分的外部振动器。 5、为防止波纹管在砼浇筑过程中进浆在波纹管内穿一根
9、软质胶管来回抽动，砼浇筑完毕后，将其全部抽出。顶板浇注完毕开始初凝时，需用抹子进行收面，并将表面划毛。 （三）砼的养护 1、自然养护 拆模后，自然温度大于 10，应对梁体砼表面洒水养护，优选养护剂或洒水养护，时间不得少于 7 天，洒水养护次数随气温变化而定，白天不宜超过 2 小时一次，向阳和向风面多洒一次水，洒水次数应能使砼表面保持充分潮湿为度。如早期采用蒸汽养护，虽砼强度己达设计要求，但后期仍用自然养护，其洒水办法按自然养护办理。 2、砼试件的制做与养护 对于梁体用蒸汽加热法养护，除制取标准养护试件外，同时制取与梁体同条件蒸汽养生后再在标准条件下养护到 28d 的试件，以检查经过蒸养后砼 2
10、8d 强度，另外还需制取 23 组与梁体同条件蒸汽养护试件，以控制降温及张拉前的梁体强度。结束恒温养护前，必须对试件做抗压强度检验，若强度达到 90设计强度，才可结束恒温时间，开始降温，否则应继续恒温蒸养。 后张法预制铁路箱梁预应力施工质量控制 （一）张拉顺序、方法 首先张拉上部曲线预应力筋，张拉方法采用 2 台千斤顶在两端张拉，然后对称的张拉下部直线筋。张拉顺序确保上部先张拉再张拉下端，并由顺时针方向张拉。如张拉实测值超过误差范围，应立即停止张拉，待查明原因后再张拉。 （二）孔道压浆 板面张拉完毕后及时进行压浆。水泥浆的水灰比控制在 0. 4 0. 45 之问，水泥浆的泌水率最大不超过 3%
11、 。拌和后 3 小时泌水率宜控制在 2%，24 小时后泌水应完全被浆吸回。为减少水泥浆收缩，可掺 0. 05% 0. 15%的脱脂铝粉或其他类型的膨胀剂，并应与水泥浆均匀混合，最大自由膨胀量不超过 l0%。水泥浆抗压强度按 40MPa 试配，水泥浆拌和时间应小少于 2 分钟，直到获得均匀稠度为止。注浆前，锚具周围的钢丝间隙和孔洞应予填封，以防冒浆。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过 30 分钟。水泥浆在使用前和压过中应经常搅动，孔道压浆应按自下而上的顺序进行，压浆时在另一端排气孔、排水孔出口处安装压力表和控制阀门，压浆时从控制阀门处排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭阀门，当出口处压力
12、表的压力达到 0. 7Mpa 后，停止压浆，然后卸下压力表和控制阀门，封堵排气孔。当气温高于 35时，应在夜间进行压浆作业。 （三）浇筑封锚砼 浇筑封锚砼前，应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网、浇筑封锚砼，砼应符合设计规定。 结语 综上，因此，要搞好铁路桥梁工程中后张法预应力预制箱梁施工的质量控制，在预制箱梁前，一定要制定出合理的施工工艺流程，对所有参与施工的人员进行技术交底，掌握关键工序的技术要点，严格按规程要求检测各项指标，发现异常，及时采取相应的补救措施，确保后张法预应力预制箱梁的预制质量。只要抓住质量问题所在，提高责任心，采取相应的处治措施，可以确保预制箱梁的施工质量符合规范和设计要求。参考文献 1陈凯.后张法预应力混凝土预制箱梁外观质量的控制J.山西建筑，2007.33. 2张少锋.客运专线箱梁预制质量控制要点J.铁道标准设计，2007.6. 3樊弘.客运专线箱梁预制施工中高性能混凝土的质量控制J.石家庄铁道学院学报，2007.2.
