1、国际物流对国际贸易的影响研究综述1、国际物流与国际贸易的关系研究 国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，是国际贸易的必要条件，并已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素，国际物流与国际贸易的关系已被广大学者所关注。吴正芳（2007）在其硕士论文湖南省国际物流产业发展对国际贸易的影响一文中运用计量经济学的方法，通过对湖南省国际物流产业与湖南省进出口贸易的相关分析以及湖南省出口贸易与湖南省国际物流总产值、湖南省进口贸易与湖南省国际物流总产值之间的多个模型比较分析，应用平稳性检验、基于 VAR 模型的协整分析方法和格兰杰因果检验，实证了它们之间存在着长期稳定的关系和明显的格兰杰因果关系
2、，而且国际物流产业对进口贸易的影响最为显著。 杨长春（2007）选取了北美、日本、欧洲三个国际物流发展较早和贸易最为活跃的地区，对其进出口贸易总额和贸易货物海运运输量的时间序列数据进行了 Granger 因果关系检验，得出了二者之间具有反馈性的互为因果关系的结论。 林青（2009）以贸易成本作为切入点，将国际物流的每一过程融入到国际贸易相关的商品流通环节中，最后论证了物流成本的降低可以节省公司财务成本、时间成本以及信息甄别成本。王领（2010）运用协整理论和 Granger 因果关系检验对上海市 1978-2008 年间的货物运输量、港口货物吞吐量与进出口贸易数据进行了分析，得出了三者之间存在
3、长期均衡关系且港口进出口吞吐量和进出口之间具有单向因果关系，进出口额的增加会在长期内促进上海市港口吞吐量的增加，但吞吐量的增加并未对进出口额的增加起到促进作用。而另一方面，在短期内进出口额的增加是货物运输量增加的单向 Granger 原因，长期内，运输量的增加是进出口额增加的单向 Granger 原因。 王友丽， 王健（2011） 对台湾 1989-2007 年间水产品进出口贸易额和运输、仓储与通讯产业值数据利用协整理论和 Granger 因果关系检验进行分析，得出台湾水产品进出口贸易与物流之间存在协整关系（即长期均衡关系） ，且物流是水产品贸易的单向 Granger 原因，物流能促进台湾水产
4、品的贸易而反之不然。张永浴（2011）运用 Granger 因果关系检验对中泰边双边贸易额和货物吞吐量进行了分析，得出中泰贸易和中泰物流间存在反馈性互为因果关系，并且双边物流能力对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用大，从而奠定以物流为着力点，促进双边贸易额增长的观点。 高秀丽，孟飞荣（2012）根据广东省 1978-2010 年进出口贸易额、港口吞吐量和货物运输量年度时间序列数据，运用协整理论和 VAR 模型、脉冲响应函数和方差分解等方法，分析广东省对外贸易与国际物流之间的关系。研究结果表明，广东省对外贸易与国际物流之间存在长期均衡的协整关系； 国际物流对对外贸易的影响较为显著，而对外贸易对
5、国际物流的影响不显著。 2、国际物流对国际贸易的影响研究 早期的国际贸易理论研究建立在“零交易成本”的严格假设基础上，不考虑贸易的交易费用和国外的运输成本，但这一假设并不符合实际情况。随着研究假设条件的逐步放宽，国际物流成本作为国际贸易交易费用的重要组成部分而受到越来越多的关注。Zhong Ming（2011）文章利用协同机制分析了港口物流与对外贸易的协同度，以大连港为研究实例，结果证明了模型的有效性。邓凤祥（2003）指出国际物流成本是为了实现国际贸易，货物自生产完毕到投入销售的整个为国际贸易需要的物流过程所支付的成本总和。王昱祺（2010）从地理与经济条件、物流规模、基础设施、港口管理与服
6、务水平以及发展潜力几个方面考虑，建立了我国国际物流发展水平的评价指标体系，并应用该指标体系对我国主要港口的国际物流发展水平进行了客观地评价。钟建军（2010）从产业集群视角出发研究港口物流集群化发展及其对对外贸易的影响，构造了港口物流产业集群集聚度指标，并以宁波港为例实证分析了宁波港港口物流产业集聚规模与港口物流吞吐量对实际自营进出口总额的影响，认为港口物流产业集群促进了对外贸易的发展。港口物流产业集群的集中度越高，对对外贸易影响的增量系数、弹性系数越大。彭汝佳（2011）在分析港口物流水平对对外贸易影响作用机理的前提下，建立了港口物流评价体系，选取我国五大港口群中具有代表的 18 个港口为样
7、本，建立结构方程模型分析沿海港口物流发展水平影响对外贸易发展的程度以及从哪些方面来影响对外贸易发展。齐领军（2012）将贸易时间分解为贸易便利时间和物流时间，通过扩展的引力模型研究贸易时间对东亚地区贸易的影响。认为贸易便利时间和物流时间都会对国际贸易产生显著的影响，但是物流时间比贸易便利的影响更大。一国出口总贸易时间延长10%，该国出口贸易量将减少 5%。且不同出口国之间的相对总贸易时间增加 10%将导致时间敏感产品的出口比值下降 5.5%。而零部件出口比值将下降 7.7%。 3、综合述评 从上述国内外研究现状可知：学者们在研究国际物流对对外贸易的影响上取得了一定的研究成果，但研究所选取的指标
8、如港口货物吞吐量、进出口总额、港口物流增加值等较为单一，但为什么选取这些指标并没有给出详细原因，且通过计量经济模型分析得到的各研究结果能对国际物流对国际贸易的影响进行概括描述，但研究重复性较高。 参考文献： 1王领.对外贸易与现代物流关系的实证研究基于上海市 1978-2008 年的数据J.国际贸易问题，2010（1）：59-65. 2段虹宇.国际物流与国际贸易J.物流工程与管理，2010，8（32）：18-20. 3孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究 J. 沈阳工业大学学报 （ 社会科学版） ，2010，3（4）：335-340. 4张宁.浅析现代物流对国际贸易发展的影响J.国际贸易， 2010（1）：97-98. 5陈虎，杨勇攀.区域经济发展与物流能力因果关系的实证检验 J.统计观察，2010（9）：90-91. 6周泰.区域物流能力与区域经济协同发展研究D.西南交通大学，2009. 7栾淑彦.试论以现代国际贸易为导向的国际物流体系的建立J.国际经贸.2009：7-8.
