1、国道上的风景线内容摘要：本文从景观生态出发，以 328 国道景观绿化为例，提出了国道绿化晃观生态布局应遵循的原则，重点探讨了道路绿化景观生态布局的形式，植物品种选择及地形变化等，以期为国道绿化提供一些参考，同时文章重点强调了 328 国道扬州段绿化植物本土化应用，既是扬州区域性植物多样性保护的有效手段，又能实现扬城区域性植物持续利用，不仅美化了国道，对于保全道路生态系统完善生态廊道也起到了十分重要的作用。 关键词：国道绿化；生态；景观 中图分类号：S731.3 文献标识码：A 项目简介 新 328 国道连接线为扬州市东西向的一条主干道，西起江阳西路，东至运河南路，全长约 11.8 公里。道路为
2、双向四车道，规划红线宽 45米。目前全线除了完美路以西约 1600 多米以及古运河大桥等几座桥体一步到位实施 45 米的红线宽度，其他路段暂时先实施了 16.5 米宽的快车道。 全线由西向东贯穿邗江区、开发区和广陵区。邗江区段位于邗江经济开发区北园，西起江阳西路东至润扬路，约 3.8 公里。道路中央隔离带宽为 2 米。完美路以西，路侧用地现状以农田和住宅用地为主，拟退让 8 米宽作为绿化用地。完美路以东以工业用地为主，企业围墙至路侧约 3 米，可作为绿化用地。开发区段西起润扬路东至古运河，约 3.5 公里，路两侧以农田、居住用地以及工业用地为主。路南侧拟退让 15 米、北侧拟退让 10 米作为
3、绿化用地。广陵区段西起古运河东至运河南路，全长约 4.5 公里。路南侧现状为空地可用于绿化的面积较大，根据现状拟退让 20-100 米作为绿化用地。路北侧，渡江南路以东现状为长约 1.5 公里、宽约 35 米的河道用地，路侧至河道红线距离约 10 米。路北侧拟退让 10 米作为绿化用地（如图 1-1） 。 图 1-1 现状分析图 图 1-2 道路断面图 1 图 1-3 道路断面图 2 设计思路 2.1 项目定位 绿色的生态走廊、怡人的风景林带、高低起伏的天际景观 新 328 国道中分带沿线已种植了蜀桧，道旁绿地的绿化还有待完善。为建立绿化带的骨架，在设计内成片种植意杨、水杉、高杆女贞，同时在下
4、层种植大量宿根草花地被，结合高低起伏的微地形，随时间的发展，将会形成优美的生态景观防护林带，进而形成稳定的生态群落和良好的景观效果。 2.2 建设目标 作为扬州市东西向一条重要的城市主干道，将新 328 国道绿化景观打造为一条融生态、景观、防护功能于一体的道路绿化。 以生态景观为出发点；体现现代的景观理念；打造简洁、自然、富有区域特色的景观环境，创造一条穿越而过的绿色生态走廊；为国道驾乘人员提供一个绿色的景观氛围；为周边村民建设一个充满绿意的林带，美化村落的环境；为扬城打造一张独一无二的生态景观名片。 2.3 总体设计原则 （1）安全性原则：功能上严格遵守交通安全性原则，为城市提供良好安全的交
5、通环境。 （2）生态适应性原则：在植物选择上优先乡土树种，适地适树，同时运用植物的季相变化形成较好的植物景观和长期稳定的生态效果。 （3）美观性原则：注重乔木、灌木在层次和季相上的变化和搭配，重要节点打造精致节点景观。 绿化种植设计 3.1 设计原则 （1）强化植物造景功能：注重乔灌木的观赏性，结合微地形，强化宿根草花地被的运用； （2）增加绿量：以绿色为基调，大片种植常绿树种，保证四季有绿； （3）采用乡土植物：减少植物养护管理费用，突出地方特色，如在设计中选用的速生树种意杨、乡土树种栾树、女贞等； （4）采用密植手法，突出群体效果：缩小植物单体间的距离，突出组群效果； （5）降低造价：选用
6、规格适中的苗木，成片种植，节约低碳。 3.2 配置方式： 配置原则：布局协调，不同区域应有明确的基调树种，突出重点树种，乔木、灌木、地被形成多层次结构，同时注重植物色彩、季相的变化，速生树种与慢生树种结合，近期、远期景观综合考虑。 （1）群植：成片种植，形成景观林。除美化环境外还具有防护作用与生态效应。 （2）散植、孤植：主要应用在节点和平交道口处，配合各区域配置数种色叶、香花及形态优美的树种，相互衬托，起到点景作用。 3.3 苗木规格： 考虑到尽快建成与改善环境，同时兼顾造价控制，规划选用苗木注重规格的适当搭配，道旁绿地以中、小规格苗木为主，以控制造价，提高苗木成活率；沿平交道口、重要节点等
7、部位建议使用规格较大的苗木。要素设计 开发区段和广陵区段道路形式和构造上较为单一一些，为 26.5 米的道路宽度（如图 1-2 ） ；而邗江区段道路系统复杂一些，为四板五带式（如图 1-3） ，目前道路有中分带，侧分带，人行道和道旁绿地。 4.1 行道树设计 4.1.1 行道树种植方式 道路行道树多以一带式，随道路的延伸方向阵列种植，可以单排种植大乔木，按照树木的冠幅距离等距排列种植，设计中种植常绿树种如香樟，道路与绿地的交界处种植成排的绿篱灌木，在视觉上具有保障行驶安全，防护隔离的效果。 4.1.2 行道树的株距与定干高度 株行距通常以树木的冠幅大小来定，大型乔木应适当加大株间距。一般树木株
8、间距为 4-8 米不等。苗木胸径在 12-15cm 为宜，干高由分支点角度来定，分支角度离主干近角度较小者，干高不低于 2 米，分支角度大，离主干距离远，干高不低于 3.5 米。 4.1.3 行道树树种选择 通常选用树冠冠幅较大，树叶密；抗性强，寿命长，病虫害少，易养护，落果少等。扬州地区可选用不落叶乔木高杆女贞、香樟，落叶乔木国槐、栾树等。 4.2 绿带设计 4.2.1 绿化带配植方式 （1）根据三个区域公路的环境不同，选用不同特色的植物进行绿化。项目周边以农田为主的公路生态环境较好，可选用观赏效果较好的，观花、观叶类乔灌木，选用宿根类的草花在近路处设计，以强调植物的彩色影响行驶人的印象，弱
9、化环境带给人的不良感受。 （2）配置上要注重背景、主景、近景关系，合理搭配乔木、灌木、地被，形成丰富的植物景观层次。 （3）设计富有动感韵律的植物造型，如设计标准段则需约每 300 米整体造型变化一次，以减少司机视觉疲劳，增加景观观赏性。 （4）道路交叉口，着重在交叉路段配置特色、特型树种，形成景观焦点。 4.3 地形设计： 按照我们沿路调研的结果，国道两侧存在以下几种断面形式，根据这几种不同的形式，我们采取不同的设计方式使道路两侧呈现出最好的景观绿化效果。 （1）平坦地势 道旁绿地中种植高杆女贞和栾树为背景林，配以夹竹桃和紫玉兰，形成中层花灌木林带。 （2）高崖地势 种植速生的意杨林作为背景
10、林，配以栾树林和高杆女贞林等，形成自然混交林，打造高低起伏的地形，种植紫荆、木芙蓉、紫叶李等花灌木，地面种植二月兰、波斯菊等开花地被，形成乔木、灌木、草本自然成林生长的绿化形式。 （3）低崖地形 地崖地形为 1-3 米的高坎地形，如地势较缓可以栽植一串金、鸢尾等。结合平坦地势与高崖地势两种形式在 10 米范围内按层次种植小型的乔木及色叶灌木。 （4）低洼地势 路侧深度 3-5 米在低洼地势以种植大型的乔木与大灌木。 结束语 坚持“原生态”的设计理念。提倡“本土文化和生态植被” ，返璞归真，采用自然的、渐进的、连续的方法来选择、利用和营造景观，体现本土特色，同时充分挖掘人文景观，使自然景观和人文景观交相辉映。因地制宜，减少对自然环境的破坏。尽量结合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路与周围环境相融合，避免割断生态环境空间或视觉景观空间。从保护自然生态环境角度出发，依托现有的自然环境条件，利用现有种植树木，完善种植系统，建立生态景观系统，达到物与物的共生，人与自然共融。
