1、市道路桥梁施工质量问题分析与预防【摘要】随着城市交通的日益发展，全国大部分地区都在大力开展市政工程建设。市政道路桥梁工程有许多不同于其它工程的特点，混凝土在道路桥梁工程领域发挥着极其重要作用。城市道路桥梁建设不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文论证了一些道路桥梁施工质量问题。 【关键词】道路；桥梁；质量；混凝土；道路检测 中图分类号：TU37 文献标识码： A 一、混凝土的灌筑 （一）当构建厚度（高度）较大时，为保证混凝土能够振捣密实，就应采用风曾浇注法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入
2、式振捣器进行振捣时分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的 1.25 倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过 20cm，薄腹 T 型梁或箱梁或梁肋，当用侧向着式振捣器时，分层浇筑厚度一般 3040cm 为宜。 （二）中小跨径的 T 型梁一般均采用水平分层浇筑，对于又高又长的梁体如果混凝土供应跟不上水平分层浇筑的进度时可采用斜层浇筑方法，可由梁一端浇向另一端。 （三）空心板梁，一般先浇筑底板，再立芯模，扎焊顶面钢筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。 （四）分层浇筑时，应在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注并振捣完毕。上下两层灌筑时间相隔不能超过 1 小时
3、（气温 30 度以上时）或 1.5 小时（气温 30 度以下）也可以通过试验确定允许的相隔时间。 （五）如果灌筑次层混凝之前，前层混凝土已经凝结，混凝土强度大于 1200KPa 的要求后，经过结合缝处理才能浇筑次到 2500KPa 后，再可灌筑次层的混凝土。 （六）新老混凝土结合缝处理应注意以下事项： 应凿除老混凝土表面的水泥浆和较弱层，使接缝面凿毛，用水洗干净；如接缝为应刷一层净水泥浆，如果是水平接缝可在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的 12cm 厚的水泥砂浆；斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；重要部位接缝或地震区的构造物，灌筑前应加锚固钢筋；接缝处振捣时振捣器应离开先浇混凝土表面 51
4、0cm。 二、混凝土的浇筑 （一）振捣方式 混凝土的振捣有人互振捣和机械振捣两种。人工振捣指用铁钎进行振捣，只适用于坍落度大，混凝土数量少或钢筋过密机械振捣不太合适的一些部位的振捣体，大体积的混凝土必须用机械振捣。 混凝土振捣设备种类较多，有插入人式振捣器，附着式振捣器，平板式振捣器，振动台等。 （二）基本要求 混凝土振捣应当注意振捣器选用，对于石料粒径较大混凝土应选用频率较低的，振幅较大的振捣器效率跟好，反之应该选用频率较高而振幅较小的振捣器材为宜。混凝土振捣中，每次振捣时间要很好掌握，振捣时不宜超过长不能过短，两者均不好。一般振捣至混凝土不在不深，无显著汽泡上升，混凝土表面出现薄层水泥浆，
5、表面达到平整为适度。如用附着式振捣器，因其效率差，一般要约两分钟左右即可，当用插入式振捣器因它效果好一般振捣时间 15-30 秒为宜。用平板式振捣式器，每个位置上停留振捣时间约 25-40 秒钟为宜。 三、桥梁工程中关键工程的质量控制措施 1、承台及系梁 首先要对有可能出现断桩情况的桩进行重点监测，对于进行过故障处理的桩也要重点监测，对于所有桩都要进行无破坏检测，使所有桩最终都要达到无断层、无夹层，并且强度要符合设计要求。桩 头混凝土要凿出密实的层面，并进行大面平整，要求达到无残留混凝土以及其他杂物，另外标高必须符合施工设计要求。需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度要符合设计要求，在验收钢筋
6、时，要注意重点验收钢筋骨架以及桩柱钢筋的焊接质量，桩顶锚固筋要与设计角度保持一致，并采用螺旋筋进行缠绕固定。砂浆垫层在平整度方面以及标高方面要符合要求，其尺寸必须满足支立承台、系梁模板的要求，模板板面之间要求不漏浆、接缝严密、支撑牢靠，其各项指标比如位置、几何尺寸、保护层厚度等数据都要符合设计要求。在浇筑混凝土之前，应该为模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，在涂刷过程中不能污染钢筋及混凝土的施工缝，这样才能够保证外露面美观，线条流畅。 2、墩柱与台帽 墩柱的质量控制重点要做好以下工作：首先要检查柱中心位置施工放样，验收墩柱钢筋笼，使其符合设计标准；然后对支模前接触面的松散混
7、凝土进行凿除处理，如果有其他杂物则一并冲洗干净；接下来对立柱模板进行质量检查，要求接缝处必须圆滑平整，拼接严密，模板的定位精度、竖直度以及钢筋保护层厚度必须符合质量要求指标。脱模剂的涂刷一定要均匀，并且定位钢丝绳要求拉紧，以达到受力一致的要求；对混凝土施工的基本要求与承台或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距浇筑的混凝土面不超过 2 米，浇筑完毕将柱顶混凝土面拉毛。台帽的质量控制重点有两个方面，分别是立模工序质量控制和混凝土浇筑工序质量控制，在检验模板时，要对模板的平整性、刚度、尺寸和角度进行重点检测，同时要看模板的支撑是否符合要求，另外还要观察模板接头处的处理情况。3 城市道路桥梁施
8、工质量问题的预防 3.1 加强材料管理 任何路桥施工,都离不开材料,有其主要的特点, 就是其所需的材料种类较多,且需求量很大,并且由于技术的发展和创新,经常有许多新材料、新规范应用的问题。要加强施工材料的管理就是要针对设计方确定所需用材料的型号、规格等,在拿到图纸后组织做好工料分析,精心算所需各类材料的数及进货时间,以根据现场情况组织材料进场,确保现场材料供应、对于材料采购单,必须尽早进行市场调查,按工料分析提供的材料 数量含实际损耗、型号、规格、产地等信息进行核查,尽早定货,并避免材料订购规格不符、数量不足,进而影响工程进度。 3.2 加强路基的处理 在施工的时候,要严格控制好路面的平整度,
9、要根据实际的施工情况,对不同的基层进行 区别对待,对于石灰来说,其稳定土要作为底基层的平整度进行有效的控制,可以使用平地机 来进行刮平,从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的,因此,在平整度的要求上比 其他的标准要求较低,但是对于水泥来说,碎石较为不同,并且在平整度上的控制也比石灰土 难很多,要求也较高。选择水泥类的稳定材料,在终压时间上要进行较好的控制,如果一旦控制 不好,就会使整个路面的强度产生变化,从而影响路面的平整度。因此,可以选择缓凝减水剂, 压实的时候采用振动的方式进行压实,并且被压的结构层处于受力状态的时间要长,而结构层 的变形是随时间增长而增加的,这样才可以使整个路基的
10、路面的压实效果较好。 3.3 注重沥青混合料碾压控制管理 沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。混合料温度过高时碾压，易使混合料产生推移，沥青层厚度不均；温度较低时，碾压达不到规定压实度，空隙率过火。因此，在施工中，应尽量做到以下几点，确保沥青混凝十路面的平整： 3.3.1 路基在填筑前，首先应进行原地面处理，路基填筑厚度一般以不小干 30cm 为宜，予以分层压实，并完善排水设施。在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。 3.3.2 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配，以保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业。此时路面平整度就好。如供料不及时，
11、摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶 3m8m 后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。 四、结论 综上所述，市政道路桥梁土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此为了保证工程质量，使市政道路桥梁工程做得更好、我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。 参考文献 1许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统J.南京林业大学学报，2004（3）. 2王恩奎.桥梁结构混凝土质量验评的几点体会J.路桥信息，2006（1）.
