1、市政道路施工中的软基加固技术分析摘要：随着我国经济的高速发展，市政道路的建设也日趋增加，所以建设过程中遇到的问题也较多。其中主要的问题就是软地基的加固，本文主要探讨其加固技术，以供同行参考。 关键词：市政道路；软地基；加固技术 中图分类号：TU99 文献标识码：A 前言 在市政道路工程软土地基非常常见，因此软地基的处理成为了市政道路建设的重中之重。市政道路中的软土地基处理有很多种方法，如水泥土搅拌桩法、换填法、预压法、强夯法、振冲法、挤密桩法、砂石桩法等等。对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。 1、软土地基特性 大家经常提到的软基，实际
2、指的是软土地基，这种软土地基具有非常高的含水量，容易压缩，低于其他土质的承载能力。软土的组成主要包含沉积的淤泥和一些腐殖类物体。软土地基的含水量一般处于 34-72范围内，液限通常是 35-60左右，软土的饱和度通常大于95，隙比维持在 1.0-1.9 因此软基对工程施工而言是一种非常特殊的土质，这种特性反映在成型的类别和某些物理力学的测量因素上。 2、软土地基的危害 因为软土具有这样的独特性质，所以在软土上进行地基施工建设的时候，常常给施工工程带来很多负面的影响。假如道路地基是软土地基，那么因为软土地基本身抗剪的强度无法达到承受道路之外的承载强度，这样就容易导致局部或者地基整体的损害，出现道
3、路失去稳定性、路面下陷等问题。再者由于受到外部载荷的影响，因为地基承载能力不足，会出现地面沉降，地面变形，直接影响道路的使用。当路面承载重力受力不均匀，甚至偏差过大时，道路还可能出现断裂、构造物裂缝。所以路面要保持使用稳定，延长使用寿命，必须增强软土地基的强度，保持软土地基有能满足负荷的承载能力，不出现路面变形情况，就必须做好软土地基加固工作。 3、软基加固技术施工优势 在当今的市政道路工程施工中,做好软土地基加固处理工作对于提高地基的稳定性、减少地基沉降有着重要意义,同时对于工程的施工质量、施工工期、施工进度和施工经济效益也有着一定的影响。为此在施工中我们有必要对工程造价进行控制,提高工程承
4、载能力、保证工程施工的正常进行。与此同时,在工程施工中考虑到实心桩、预制桩的不足,工程实践中还需要开发出合理、科学、经济的地基加固施工新技术。 4、 常见的软基加固技术分析 4.1 粉煤灰碎石桩加固技术 粉煤灰碎石桩加固技术在当今的软土地区工程施工建设中在较为常见,它的应用主要是通过采用碎石、石屑、粉煤灰等材料搀和水泥经过加水搅拌形成的高粘性桩体结构,通过该桩体结构与桩间的土壤和褥垫层一起形成复合地基,从而得到工程施工整体性、稳定性要求。这种施工方法的应用主要的优势在于施工强度高、和易性好、流动性强、施工经济性好以及混凝土浇筑施工方便,同时在施工中还有效的节约了水泥和砂石的用量,减少了环境污染
5、。但是在本工程施工的过程中需要注意的是其在施工中经常会发生泵管堵塞故障,同时在施工的过程中如果所选择的压力过大的化极容易引发爆管问题。就这些问题发生的原因进行分析,主要是因为在施工的时候对于管道的提升速度过慢,混凝土无法得到及时的排除;泵送混凝土所选择的管道半径达不到工程施工预计标准,混凝土配合比设置不合理等,使得混凝土在管道内部出现了流动不畅,从而使得局部出现得瑟;同时在施工中压力选择的不合理也会造成管道内部产生堵塞问题。基于这些问题进行分析和总结,在目前的工程施工中我们必须要因地制宜的选择出合理的施工技术,对于粉煤灰施工方法要及时的进行控制,以保证工程施工的正常开展,避免因为堵管而引起的工
6、程施工影响。 4.2 现浇混凝土管桩施工技术 现浇混凝土管桩技术作为我国现阶段一个重要的施工技术,结合了很多施工技术的优点,既有振动沉管桩和预应力混凝土管桩的优点,又有振动沉模壁防渗墙等优良的技术优势。现浇混凝土管桩技术的管桩桩身强度相对比较高,桩身直径可以达到 1.5 米左右,有效加固深度甚至可以达到 25 米以上。这个施工技术相对于其他技术的施工工艺比较更为简单,更容易操作,施工质量更容易控制。 4.3 强夯法加固技术 所谓的强夯法加固技术,其实也就是动力加固法技术,这些技术有着不同于其他技术的优势,主要表现在它的加固效果比较好、技术的适应范围比较广泛、施工的各项成本相对较低、施工比较简便
7、所以可以促进工程进度的加快等。这些技术的主要原理是依靠强大的冲击力将土结构破坏,进而挤压周围土形成夯坑。根据一定的标准,这些技术又可以分为动力固结、动力密实和动力置换等。强化法与其他技术相比,它比较适用于一些工程时间比较短的项目,而且这些项目的预压时间比较少,另外,适用于一些工程场地面积比较大而且软土层比较浅的工程项目。与普通的填土预压方法相比,强夯法在施工的过程中要考虑沙井的问题,所以其处理费用相对较高。但是与复合地基相比较,强化法的费用要相对便宜,并且施工也相对容易。因此,在施工过程中,工程项目负责人和施工建设者,要根据工程建设的具体情况,综合考虑各项因素,进而选择最优的办法,既可以保证工
8、程保质保量完成,又可以尽量节约工程建设的资金。 4.3.1 动力密实 动力密实是通过冲击荷载来压实土体间的空隙使得土体密实，从而提高地基土的强度。实践表明，地面在冲击力的作用下会产生沉降，具体沉降深度为夯击一遍下降 0.51.0 m，经过夯实后的地基土其承载力能提高 23 倍。 4.3.2 动力固结 动力固结是通过冲击能力产生的应力波破坏土体结构，使得土体局部产生许多充当排水通道的缝隙，以助于孔隙水的顺利流出后土体达到固结。笔者认为，土体的沉降量与夯击能力成正比关系，当土体的液化度达到 100%时，其吸附水会变成自由水，此时的土体强度达到最低值，这时再进行夯击纯属多余，因为随着孔隙水的消散，自
9、由水又会被土颗粒吸附而形成吸附水，就像一个弹簧活塞模型。 4.3.3 动力置换 动力置换可分为整式置换和桩式置换。值得注意的是：一般来讲，增加加固深度就要增加能量，这会造成孔压的增大。目前，强夯法加固技术用于软黏土的不足之处在于夯击能量不足，不能达到有效的加固深度；软黏土结构破坏后其强度和渗透性都会有较大的降低；现行的强夯工艺不适宜用于软黏土地基施工，因为它会导致地基中孔隙水压力过高。为此，应合理的选择其排水系统，采用先轻后重、逐级加能的夯击方式，以达到最佳强夯的效果。 4.4 水泥搅拌桩加固技术 水泥土搅拌桩技术的应用有着自身的特点,通常适用于加固饱和软土地基,这项技术主要是让水泥发挥固化剂
10、的作用,将水泥放置于特制的搅拌机中,使得地基深处的软土和固化剂之间由于搅拌而产生一系列的反应,进而实现优质地基承载力的提高以及变形模量的增大。笔者总结了实际的操作方法,第一,认真调试搅拌桩的桩位,使得搅拌桩机达到预定的桩位,然后使用水准仪调平,之后再控制好导向架的垂直度,可以采用经纬仪或者吊线锤进行双向的控制,但是在调整的过程中要注意垂直度小于 1.0%的桩长。第二,在搅拌机预搅下沉的同时,后台拌制水泥浆液,在压浆前将浆液放入集料斗中。 结束语 总之,百年大计,质量为本,市政道路工程的质量关系到人们的日常生活和生命、财产安全。因此,在道路地基基础工程施工中,质量管理是关键和核心,只有做好基础工
11、程施工质量控制和加固,才能够充分的发挥出道路的使用功能,为社会经济发展做出更大的贡献。 参考文献： 1 王利民.水泥土深层搅拌桩在工程中的应用及质量控制J.山西建筑,2010(24):151152. 2 胡伟,定位静压注浆在既有建筑物地基加固中的应用J,施工技术,2005,(9). 3 草维祖,结构工程材料M,北京:清华大学出版社,2004. 4蒋晓东.软土地基上海塘损毁形式及高程的研究J.风暴潮灾害防治及海堤工程技术研讨会论文集C.北京：中国水利水电出版社，2008. 5薛启东.海工护堤设计中的若干技术问题J.风暴潮灾害防治及海堤工程技术研讨会论文集C.北京：中国水利水电出版社，2008.
