1、市政道路路基施工的质量控制要点摘要：市政道路分为公路与城市道路两大类，其是城市公共交通的基础设施，对城市的经济发展与交通有着重要的影响。路基作为影响公路行车质量、使用寿命以及养护竞技性的重要因素，其是施工道路施工质量控制的关键。文中就市政道路中城市道路路基施工质量控制进行了简要论述。 关键词：市政道路；城市道路；路基；施工质量；控制 中图分类号： TU99 文献标识码： A 引言 道路路基施工质量直接影响到路面的使用安全及舒适度，必须精心组织施工，确保路基的坚固性和稳定性，重视关键环节的施工与管理，在施工过程中，对发现的问题及时给与处理，只有这样才能从根本上保证路基工程的质量，从而在一定程度上
2、确保路基的安全性。 一、路基施工的重要性 路基施工建设是一项繁重复杂的建设活动，因此要进行科学的设计和规定，制定最为有效的措施。 （一） 、路基要求具有极高的强度 路基除要求具有极强的稳定性之外，还必须具有极高的强度方能保证路基的质量，而不会出现路基损坏或变形的情况。路基建设工作要结合当地的具体情况，进行合理设计，且要进行多次的强度测试，对土质进行严格测试分析，以保证路基具有极高的强度。 （二） 、路基要求具有极高的水稳性 路基在受到温度过热或过冷影响时会减弱其强度，例如路面冰冻、长期浸泡在水中等情况都会对路基的质量造成影响， 导致路基强度发生减弱情况。因此对路基的要求除稳定性、强度之外，还要
3、求具有极高的水稳性，在发生上述情况之前提前做好预防措施，选择合理的解决方案。（三） 、路基要求具有极强的稳定性 道路要求可以长久地承受各类重量，所以路基在构造时要求具有极高和长久的稳定性，路基构造还受到外界各种因素的影响，例如地下水位、地下土质等问题，并且道路路面经常出现凹陷、裂缝等情况，是因为受到长久的碾压，为防止此类时间的发生，需要对路基构造进行科学设计和全方位维护，保证路基构造具有极强的稳定性。 二、路基不均匀沉降的原因及防治措施 在市政道路施工过程中，进行路基的施工时，造成路基的不均匀沉降的因素非常多。比如，在进行填土时，内部含有较多的杂质或者是杂草等物质，这些物质会给颗粒之间相互挤紧
4、造成直接的阻碍，进而不能够使路基整体密实。同时当有机物出现腐烂情况时，也会使路基内部出现空洞，给路基的下沉带来了契机，还可能是由于在进行施工过程中，没有按照设计要求保证施工的厚度，并且未对土层进行分层压实，或者在回填时运用了带水的回填土，导致水量过多，使路基出现下沉情况。具体的防治措施如下： 施工过程中应当严格根据施工规定来开展，在分层回填压实时，应当注意使其水平分层。进行振压时，需要将每层的段落端头倒退，倒退台阶距离不低于 1 米，并在进行下一段的接填时，端头应当与上一段重合，若出现检查井等不能够压到位的部位则应当通过人工进行夯实。在施工过程中必须防止出现边坡松软的情况，由于边坡边陡容易发生
5、滑坡现象，土路床压实就不能够做到位，使其与路面结构的宽度相比较小，路面边坡就会坐在软基上。再经过露肩积水的冲刷，直接导致路基逐渐变窄，亦或者使其长期处于水中，导致质量直接下滑。 三、路基施工时质量控制的要点 （一） 、科学选择路基施工方案 现在的市政道路路基建设中的施工方案大多采用的是机械化的施工方案，是以大型机械为主要施工力量，与相关配套机械共同配合施工完成施工作业的施工方案， 这种方案不仅提高路基工程的质量，且节约各项工程成本，加快施工速率。但需要注意的是，机械化施工的方案必须保证所采用的各类机械设备均达到标准。 （二） 、填土作业中的材料选择 对填土材料不能好不选择的进行填筑，一定要先进
6、行分析，避免完全不可使用在路基施工中的杂土、岩石出现在填土材料中，否则就会减弱路基最后的强度，结果出现下沉、裂缝情况。其次，压实工作严格按照要求进行，禁止将不同类型的土壤混合，压实完成后还要进行两次以上的检验核实，保证路基施工中的碾压作业完全达标。最后，注意路基附近的已有水源情况，且根据气候分析作出路基施工中应对水分增多的相关措施，使得路基具有较强的稳定性。 （三） 、施工测量、放样按照图纸及有关规定 在工程开工前对水准点及控制桩进行核对与增设，同时复测线路及高程，以及对路线横断面进行测量与绘制。根据“从整体到局部，先控制后碎部”的原则展开测量工作，具体步骤如下：对道路的中线进行准确定位，闭合
7、控制点(桩)，对道路原状横断面进行测量，以及对管线进行定位和测量，确定设计道路的边线，测量模板边线及高程、竣工高程等。此外，认真研究分析施工图纸。复测完成后，检查设计是否存在失误的地方；在复测中线的过程中，为了满足施工期间引点的需要，增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；根据规范的相关要求，在每道工序施工测量放线时，要控制测量的误差，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求，保证纵横断面定位的精度；为避免在施工中造成损失，注意道路下面覆盖的管网路线。 （四） 、做好路基填方 在路堤填筑前，选择填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组
8、合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于 80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松 30cm，然后平整压实（压实度93） 后填筑；当路堤填土高度大于 80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度85） 后填筑。路基填方作业分为 4 个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于 8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填
9、筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出 50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。 （五） 、路基路面排水 通常情况下，对路基的排水施工与路基的性能有着密切的联系。市政道路路基排水施工主要涉及：一方面如何迅速排出路表水，在一定程度上使路表水尽快排除，避免因排水不畅或路表水下渗进而对路基、路面结构及性能造成损害；另一方面如何减少地下水、地表汇水、农田排灌水等对路基稳定性及强度造成影响。路基排水施工。通常情况下，截水沟、边沟、跌水、急流槽以及地表的排水沟等是路基进行排水的有效方法。通过采用防、排、疏相结合的方式进行排水，在一定程度上，通过对路
10、基进行排水，保持路基处于干燥状态，将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。路面排水施工。路面排水施工分为：第一表面排水施工，为了避免路面积水进而影响行车安全，需要将路面和路肩表面的降水排除。同时在路肩的外侧通过设置拦水带，进而与路堤的边坡急流槽进行衔接，从而在一定程度上确保雨水排到坡脚排水沟中。第二对内部排水设施进行施工，将滞留在路面内的自由水通过利用路面的裂缝、接缝、空隙，路肩、路基等进行渗入排除。 结束语 综上所述，对市政道路施工质量控制进行分析具有十分重要的意义。然而路基施工影响市政道路的质量，因而作为新时期背景下的市政路桥施工企业，必须在路基施工中一定要严格把关，所用材料及机械设备、施工程序等都必须完全符合设计的标准，才能从保证路基施工质量，进而为整个工程质量的提升奠定坚实的基础，为企业的经济效益和核心竞争力的提升注入强劲的动力。 参考文献 1 吴丽花.浅议市政道路路基工程施工质量控制J.科技与企业,2012,02:33. 2 杨金鹏.城市道路施工质量控制要点分析J.西安交通出版社，2008，12. 3 陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点J.中国市政工程, 2009.
