1、广州猎德大桥系统工程北延线施工期间交通疏解方案研究摘要：本文通过结合猎德大桥系统工程北延线施工期间交通疏解方案工程实际，介绍了交通疏解方案所包含的具体内容和思路。通过交通仿真软件，对交通疏解方案的实施效果进行了评价。 关键词：猎德系统 交通疏解 单向交通 中图分类号：C913 文献标识码： A 概述 1.1 工程概况 猎德大桥系统工程北延线南接横跨珠江的猎德大桥，北至北环高速，是连接天河区与海珠区、白云区的重要城市主干路。工程计划分三期修建，第一期在广州亚运会前已完成天河路隧道节点至猎德大桥段改造。第三期广园东路隧道-北环高速段按实施计划暂缓实施。本次主要针对第二期工程天河路隧道天寿路段工程施
2、工期间交通疏解进行研究。二期工程内容主要为天河北路隧道及其配套道路升级改造、管线迁改等。 1.2 研究目的 由于本工程施工区域位于广州市最繁华的商业中心区，施工路段所在的天河东路也是天河区重要的南北向城市主干道，未施工前高峰时段交通压力非常大。施工的影响不但会对天河东路造成更大的交通压力，甚至会造成整个天河地区和其他区域的交通拥堵。因此在施工前做好交通疏解方案和充分的交通应急预案是非常有必要的。本次研究的主要目的有以下几个方面： 交通疏解方案要尽可能降低施工对现状道路交通影响，实现保障交通和保障施工的双赢。 充分挖掘施工周边道路通行能力，通过局部节点改造、道路拓宽、交通组织优化来提升周边道路分
3、流绕行的能力，主要解决周边单位和居民进出问题。 完善的外围引导措施，提前分流过境车辆。缓解施工区域交通压力。合理规划施工工期，规范施工作业区各项施工工序和操作流程。尽量降低对周边单位和居民的影响。 1.3 研究意义 通过本次方案研究不仅可以为政府相关部门科学决策、提早防范、合理应对提供依据，以最大限度减小工程施工对市民出行产生的不利影响。还可以作为一种研究思路，为其他类似工程施工期间交通疏解提供参考。 交通疏解方案 交通疏解方案需要结合施工内容、工序、时间计划、施工工艺、道路条件、交通流量等因素来综合考虑。特别是本工程隧道施工位于市中心主干道交叉路口，道路条件十分复杂，如道路两侧管线较多，迁改
4、量较大；道路拓宽条件有限；隧道过路口段要保证路口不断流。施工方面综合考虑到造价、工期、工序等方面，采用明挖施工，路段中央封闭施工，路口倒边施工。这些都使得交通疏解方案难度加大。 2.1 交通疏解总体方案 经过多方案比选，总体方案最终确定分三个阶段进行： 第一阶段先对道路两侧进行拓宽，为下阶段主体围蔽施工新建临时便道，同时对道路两侧管线、绿化、路灯等设施进行迁改，对隧道支护桩施工等。本阶段道路保持原有交通组织不变。 第二阶段进入隧道主体围蔽施工，路段为中央封闭施工，两侧临时便道保证与施工前车道数一致，并有足够的人行道供行人和非机动车通行。交叉口范围隧道施工采用倒边施工，先施工路口北侧半幅，再施工
5、路口南侧半幅。整个过程需保证交叉口交通不断流。本阶段考虑到道路条件受限情况，采取一些如将施工道路改单行、新建临时刚便桥等措施来提高通行能力。由于单行方案影响较大，需要从整个区域路网来研究其可行性，并组织了专门的研究和专家评审。 第三阶段完成隧道施工后，对辅道、交叉口、路段道路及其附属设施进行施工。本阶段施工时间较短，施工可利用夜间和周末等非高峰时段进行。 2.2 施工区域行人及非机动车 施工最直接的影响就是周边的居民出行，从以人为本的角度出发，施工围蔽外应保证有足够宽度的人行道供行人和非机动车通行。因此本方案，在新建临时便道的同时也考虑了道路两侧保留人行道。行人过路口增设刚便桥，路段行人过街斑
6、马线仍保留，并增设信号控制等措施。另外还充分利用与施工道路平行的内街小巷，通过增设指示牌来引导行人绕行，起到了较好的效果。 2.3 施工区域公交线路及公交站调整 交通疏解方案中各阶段交通组织的调整对公交线路运行和公交站位置的设置都有非常大的影响。需针对各个阶段交通组织的特点，制定延线公交站点和公交线路的调整方案。 2.4 施工区域外围交通疏导 本方案外围交通疏导从两个方面来考虑。针对过境车流，从远端各主要路口和道路开始连续设置指引牌，引导车辆提前选择合适路线绕行。针对周边单位和居民的进出交通需求，利用周边路网，优化交通组织。在施工路段前设置绕行提示牌，来引导车辆绕行施工区域。 2.5 交通疏解
7、应急预案 制定交通疏解应急预案的目的是在施工区域及周边出现较严重拥堵的情况下，能迅速反应，通过相应的措施能缓解交通拥堵，避免出现交通瘫痪的局面。本方案分共提出三级应急预案，分别针对施工路段、施工区域周边、天河区及周边区域等三个范围进行考虑。具体措施包括交通管制、封闭出入口、强制分流、动态指示牌引导、交通宣传等。 交通疏解方案评估 通过选取路口延误和排队长度等指标对交通疏解方案进行了评估，同时也对交通疏解方案中第二阶段单行和双行方案的运行情况进行了对比。 从总体评估情况来看，各交叉节点服务水平较低，交通较为拥堵，局部交通处于超饱和状态。施工区间需要密切关注交通变化，并根据实际交通状况进行动态优化
8、。总体研究及排队长度值均在可接受范围。从实际施工过程来看，施工围蔽未造成交通赌赛。道路通行能力基本能满足交通需求。 结论 施工期间交通疏解方案是一项复杂的、综合性的研究工作，要想实现交通顺畅和施工顺利的双重目标，不仅需要对施工方案进行深入研究，合理规划，同时也要对施工路段的交通流特点、道路条件进行认真研究和勘察。在结合施工特点和交通流特点，完善总体交通疏解方案的同时，还要考虑行人及非机动车通行需求、公交线路调整、车辆外围绕行、交通应急预案等方案措施。交通流是一个动态变化的过程，驾驶员对于施工期间交通调整也有一个逐步适应的过程，交通疏解方案也是随着交通流的变化而不断优化、不断调整。 本次方案研究提出的交通疏解思路，也只是特定道路条件和交通环境下的一种解决方案，希望可以为以后类似的工程施工提供一定的参考价值。
