1、广花一路夏茅大道路口交通改善思路研究摘要路口间距太近是城市交通瓶颈成因之一，本文研究广花一路夏茅大道路口存在这一典型问题。治理从综合考虑两个路口的角度出发，通过改变交通组织的措施，使路口形成信号灯控环岛的拓扑结构，解决拥堵问题。 关键词交通拥堵、环岛组织、交通改善 中图分类号：C913 文献标识码： A 1 概述 广花一路夏茅大道路口位于广州市白云区，是由广花一路（S114） 、夏茅大道、夏花一路交汇而成的 K 型路口，同时周边分布有夏茅客运站和众多物流货场。 路口为 K 字型四岔路口，实施信号灯控制，由于夏茅大道和X264（夏花一路）相距较近，两个路口视为一个路口实施灯控。除 X264禁止西
2、往北左转，其余转向均保留，但现状较多车辆违章左转，交通组织混乱。交通流在路口范围受到较大延阻，车辆交织严重，高峰时期形成交通拥堵。具体的路口形式和交通组织如下图所示： 改善前交通组织图 2 改善前交通运行特征 路段交通量：高峰小时广花一路平均车速只有 18.3 km/h，低于国际公认警戒线（主干道速度为 20km/h） ，其余道路交通运行情况相对较好，瓶颈点就是本路口。 路口交通量：路口高峰小时总流量为 6957pcu/h，由于 S114 为南北向主干道，南北进口道的交通压力较大。转向流量中，S114 南进口左转夏茅大道的交通量达到 527 pcu/h，转向流量非常大，导致此流向较为拥堵。 改
3、善前路口交通流量图 3 存在问题 问题 1：X264 与夏茅大道路口距离过近，车流交织严重 S114-X264 路口与 S114-夏茅大道路口相距不足 100 米，形成 K 型交叉路口，虽然目前已将两个路口看作一个路口进行组织，但由于交织距离较短，且转向车流较多，导致路口通行效率较低。 问题 2：南进口左转流量大，左转车占用直行车道 由于南进口左转车辆非常多，但仅设置了 1 条左转车道，大量车辆违章占用直行车道排队左转，导致南进口左转车辆阻塞直行车辆，造成拥堵，同时令交通秩序较为混乱。 问题 3：行人乱穿马路进出夏茅客运站，扰乱交通秩序 夏茅客运站位于两个路口中间，公交车站位于两路口南侧，由于
4、南侧没有斑马线，乘坐公交车来夏茅客运站的乘客直接横穿车行道过马路，严重扰乱路口交通秩序，影响路口通行效率，为交通安全带来隐患。 4 改善思路 采用类似环岛的交通组织，在路口南、北两端分别新建掉头车道（或左转）及行人过街斑马线，优化夏茅客运站前进出交通组织，减少冲突，提高路口通行效率， 改善方案交通组织示意图 5 效果评价 改善后，路口相位由四相位精简为两相位，通行能力提高了近 1 倍，有效提高了道路交通的供给。同时将 K 型相交路口简化为两个掉头路口，路口交通秩序得到较大改善。 效果一：路段车速明显提高 改善措施实施后，减了少 K 型路口转向车辆对广花一路主线车辆的干扰。路口相位优化后，广花一
5、路上的车辆等待红绿灯的时间明显减短，路段车速和区间行程时间显著提高。 路段车速和行程时间对比表 高峰时段，广花一路夏茅大道段的平均车速增幅约达到 25%，区间行程时间下降约 24%，改善效果明显。 效果二：交叉口平均延误时间降低，服务水平提高 路口治理优化后，在保证南北主交通流通行的情况下，转向车流实施类似环岛绕行的组织，交通组织大大简化，交通秩序有了明显的改善，交叉口平均延误水平有所降低，服务水平提升，交通运作效率提高。 交叉口平均交通延误情况表 效果三：掉头车辆行车轨迹更加顺畅，冲突点减少，车辆行驶更加安全。 在交通组织与管理上，把掉头车辆放到最外侧车道，加大了掉头车辆的转弯半径，从而使掉
6、头车辆的行车轨迹更加顺畅。利用环岛交通组织和交通信号控制，从时间上和空间上分离了直行车辆与掉头车辆，使直行与掉头车流的冲突消失，提高了行车安全性。 效果四：过街横道与安全岛的设置，让行人过街更加安全。 增设了过街横道与安全岛，并且利用车辆掉头相位设置行人过街相位，消除了过街行人与直行车辆的冲突，让此处过街的行人更加安全。行人过街斑马线。并通过信号灯对两个路口进行协调控制。 参考文献 陆化普.城市交通供给策略与交通需求管理对策研究J.城市交通,2012，10(3):89-100 熊烈强, 李杰, 商蕾等. 路段通行能力及其服务水平指标的研究. 武汉理工大学学报. 2004(4): 10-15 杨琪, 王炜. 路段通行能力的动态微观仿真研究 . 东南大学学报. 1998(3): 68-70 茹红蕾, 邵敏华, 孙立军. 城市道路等效通行能力的交通流模型选择. 交通与计算机. 2007(2): 21-25 王炜, 过秀成等. 交通工程学. 第 1 版. 南京: 东南大学出版社. 2003. 129-141 晏启鹏. 道路基本通行能力诌议A. 中国交通研究与探索C. 北京: 人民交通出版社. 1999: 53-57 杨佩昆, 吴兵. 交通管理与控制. 第 2 版. 人民交通出版社. 2004. 22-40
