1、本科毕业论文（20届）宁波第四方物流的现状及发展对策探讨NINGBOSTATUSANDDEVELOPMENTOFFOURTHPARTYLOGISTICS所在学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月目录1第四方物流概述311第四方物流的概念312第四方物流的主要功能313第四方物流的运作模式42宁波第四方物流现状521宁波第四方物流产生的原因分析5211国内外4PL发展现状分析5212宁波4PL的发展成因分析63宁波第四方物流存在的问题631宁波物流业还没有形成一个比较完善的物流体系632第三方物流存在不足促使第四方物流的发展733信息技术的应用还不全面，网络贸易多障碍734第四
2、方物流发展的制约因素8341企业发展现状因素8342物流业发展基础因素8343物流信息平台因素8344专业人才因素84宁波第四方物流的分析及对策941第四方物流发展的外部宏观环境分析9411社会因素分析（S）9412经济因素分析（E）9413技术因素分析（T）9414法律因素分析（P）1042第四方物流发展战略选择分析1043发展第四方物流的对策115结束语126参考文献127致谢错误未定义书签。8附录错误未定义书签。摘要本文提出了第四方物流的核心理念，阐述了再当前环境下，宁波的第四方物流的发展提供物流管理战略规划；集成多种技术，发挥信息技术优势，为物流企业提供实际操作方案；加速电子商务与现代
3、物流产业融合，加强政府职能部门沟通，为物流企业提供物流公共信息平台；探索科学合理的技术和管理方案，促进核心企业与链上其他企业的利益再分配。第四方物流是供应链管理的新理念，是今后我国物流的主要发展方向。站在宁波作为物流发达地区的角度，分析了宁波第四方物流产生的原因，并从政府层面对发展第四方物流所需要提供的支持进行了探讨。关键词第四方物流，宁波港，对策，发展。ABSTRACTTHISPAPERPROPOSESTHECONCEPTOFFOURTH,DISCUSSESTHECOLLABORATIVECOMMERCEENVIRONMENT,THEDEVELOPMENTPROSPECTSOFTHEFOUR
4、THPARTYLOGISTICSSTRATEGICPLANNINGTOPROVIDELOGISTICSMANAGEMENTINTEGRATIONOFMULTIPLETECHNOLOGIES,ADVANTAGESOFINFORMATIONTECHNOLOGYPLAY,LOGISTICSENTERPRISESTOPROVIDEPRACTICALSOLUTIONSACCELERATETHEINTEGRATIONOFECOMMERCEANDMODERNLOGISTICSINDUSTRY,COMMUNICATIONBETWEENGOVERNMENTDEPARTMENTSTOSTRENGTHEN,PROV
5、IDELOGISTICSFORTHELOGISTICSPUBLICINFORMATIONPLATFORMEXPLORETHESCIENTIFICANDRATIONALTECHNOLOGYANDMANAGEMENTSOLUTIONS,PROMOTETHECOREBUSINESSANDOTHERBUSINESSINTERESTSCHAINREDISTRIBUTIONFOURTHISTHENEWCONCEPTOFSUPPLYCHAINMANAGEMENT,THEFUTUREDIRECTIONOFTHEMAJORDEVELOPMENTOFLOGISTICSDEVELOPEDAREA,NINGBOSTA
6、NDINGASALOGISTICSPOINTOFVIEW,ANALYSISOFTHECAUSESOFNINGBOFOURTH,ANDLEVELOFDEVELOPMENTFROMTHEGOVERNMENTSSUPPORTREQUIREDFORTHEFOURTHPARTYLOGISTICSWEREDISCUSSEDKEYWORDSFOURTHPARTYLOGISTICS；NINGBOPORT；DEVELOPMENT；STATUS0引言宁波市具有先天性的深水港港口条件，政府大力支持宁波物流的发展，政府加强统筹规划，加大开发力度，搞好网点布局，加大物流设施的资金投入。为第四方物流的发展提供所需的必要条
7、件。搞好物流基础配备建设的一个重要方面是要在港口、主要公路枢纽对物流设施用地进行规划建设。形成大大小小比较集中的物流基地。在这些物流基地里。可集中多个物流企业以便形成规模优势。进一步优化物流基础设施的建设。为此，在物流产业政策上。建议政府把工作重点应放在物流基础建设方面。具备了良好的物流设施及技术条件，才能为第四方物流服务的开展和发展打下坚实的物质基础。1第四方物流概述11第四方物流的概念在现在的物流关系中，买货方为第一方，卖货方为第二方，第三方是物流公司。而向前三方提供物流咨询、供应链管理等系统供应链解决方案的企业叫做“第四方物流”。美国埃森哲咨询公司在1998年所提出并注册的定义指出，第四
8、方物流指的是“一个供应链的集成商，调配和管理企业本身，以及拥有互补特性的服务供应商的能力、技术和资源，来提供一整套综合的供应链解决方案”。对于第四方物流定义（FOURTHPARTYLOGISTICS）的认知有以下几个方面首先第四方物流是集成者。FPL是物流服务行业的供应商，是为个性化和复杂化的物流客户而服务、它将相互关联的物流组织整合协调在一起的各个互相关联的物流活动或主要物流组织的集成者。其次第四方物流是组织者。从战略联盟的方向来看，因而FPL服务商是整个物流企业战略联盟的组织者，所以从而进行管理并提供物流的解决方案。再者第四方物流自身就是服务者。FPL的目的是通过协作和组织各个相互关联的第
9、三方物流服务企业，能过更好地为顾客们提供最好的物流服务。FPL资源提供商一定要开发非常现代化的同步化和集成技术，将供应链上各个企业、信息技术服务商、第三方物流资源提供商所拥有的业务、资源及技术能力优化整合，FPL提供商是各个相互关联的交流枢纽和实体联系，是包括资源供应链在内的全部系统的集成商。FPL的业务涉及资源供应商评价与选择、库存、资源供应链结构的确定、生产计划与配送管理、开发及产品营销管理等等。FPL向第三方物流供应了一系列的服务，其中包括项目管理的能力和进入市场的能力、供应链与技术的策略。他们一般以战略联盟或者是商务合同的方式方法合作。12第四方物流的主要功能一、供应链管理功能，即管理
10、从卖家、货主到买家、客户的供应全过程；二、运输一体化功能，即负责运输公司、物流公司之间在业务操作流程上的衔接与相互协调问题；三、供应链再造功能，即根据买家、货主在供应链方面的要求，及时改变策划方案、要求，使其处于高效率的运作过程。“第四方物流”成功的关键点在于“最佳的物流方案设计”为客户提供服最优的务与技术。13第四方物流的运作模式要让第四方物流变作现实，他的运作模式无非是三种第一是合资，是以客户为中心的供应链外包。第二是行业整合，是以行业为核心，提供公共服务平台，形成规模效应，特别是在最具有行业特点的如化工行业，将率先出现。第三是由第三方物流企业延引申出的第四方物流，是以第三方物流为核心来寻
11、找合作伙伴产生的。即使在这种状况下，也是只有大型规模的第三方物流公司能够最先进入这个行业，如国内几家大型的企业，中外物流、中远物流、中海物流等等。这些企业已经具备优秀的资源以及丰富运营经验，同时还具有很稳定的客户来源基础，因此，利用其本身的规模效应，进入第四方物流领域更为方便。第四方物流结合自身的特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出第四方物流的特点。协同运作模式该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，第四方物
12、流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成方案集成商模式该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。行业创新模式行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处都是作为第三方
13、物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理
14、方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合2宁波第四方物流现状伴随全球经济信息化和一体化技术的发展。企业与企业之间的合作关系日益增强，跨国合作趋势日益增多。在这些合作交往关系中，大量的物资和信息资源在更广泛的地域流动、交换和储存，宁波具有先天的地理优势，其港口作为重要的物流枢纽，它的基础装卸能力早已不能适应它的需求，必须朝着种类更加丰富的方面拓展延伸。根据初步计算统计，目前宁波市从事仓储、运输、货代以及相关物流服务的企业大约有4000多家，其中，注册资金在5000万元人民币以上的企业有100多家，货代货运公司大约4
15、00多家。从宁波物流企业总量的初步判断可得，宁波的物流企业总量多，但是各个企业的规模偏小，这两点很大程度上制约了物流企业技术装备水平和管理水平的提升。因此，宁波应进一步提高大家对物流发展资金的预算，使第四方物流与宁波重点发展企业项目的地位相匹配，更进一步的扩大受益企业的覆盖率，真正做成强大的市场；同时，进一步的增进、提高、改善第四方物流服务，加大引导资金的补助范围，对企业通过兼并重组方式扩大物流网络、提升企业规模的行为应加强鼓励与支持的力度，由此提升宁波物流企业的综合竞争力。宁波市属于长江三角经济发达地区，物流资源条件优越，物流服务需求的市场空间较大，拥有发展物流业强有力的产业依托和良好的地理
16、区位优势。在宁波市委、市政府重视的关怀下，宁波的物流产业近几年来有了较大的发展变化。在商品的仓储，运输能力方面及市公路、铁路、航空、水路、管道等等各种运输方式情况上都有了很大的发展。同时，仓储、货运代理商及其它物流服务企业的建成，加大了宁波物流业的发展动力。目前，各类企业都在争先更新物流设施和提高物流服务水平，以争取更优的经济业绩来求发展、求生存。21宁波第四方物流产生的原因分析211国内外4PL发展现状分析西方学术界认为随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求，4
17、PL是应运而生的。在美国，RYDER和IBM以及第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得RYDER拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有第四方物流的加盟，这些特长要花掉RYDER公司自身几十年的工夫才能够积聚起来。在欧洲和英国，埃森哲公司同样与菲亚特公司的子公司NEWHOLLAND公司以及泰晤士水务有限公司的一个子公司CONNECT2020进行第四方物流的合作，并取得了一定的效益。但即使在美国等物流发达国家，“第四方物流”也大多停留在理论阶段，成功的案例并不是很多。国内许多物流专家认为国内的物流业虽已呈现出蓬勃发展之势，第四方物流的理念也于2002年开始见诸于报端，威尚集团旗下的
18、安得物流公司于2002年11月1日宣告成立其定位物流高端得第四方物流公司广州安得供应链技术有限公司，并开始了第四方物流公司正式的业务运作，但这种运作尚处于探索、积累阶段。有人认为，就国内的第四方物流市场而言，中国现在还几乎没有对第四方物流的需求，供应方和需求方都尚未成熟，发展第四方物流还为时尚早。但也有人认为中国物流水平不高，惟有通过第四方物流，走超常规发展之路才能赶上西方发达国家。212宁波4PL的发展成因分析中国特别是宁波对4PL所应持有的观点是发展还是观望呢有此争议是因为目前国内特别是宁波发展第四方物流所存在的不足引起的，宁波物流业大多都刚刚摆脱计划经济的束缚，向市场化的道路迈进。相对于
19、发达国家的物流产业而言，宁波物流业处于刚刚起步的发展阶段。由于长期的区域、条块分割造成物流营运组织化程度质量较低。宁波至今还没有形成一个比较完整的物流体系。但是宁波政府对宁波地区引入第四方物流抱有极大的期望以及准备给予大力的协助和推动，因此，本文从以下几个方面对宁波4PL的发展成因进行分析（1）有充分的市场需求。因为国际上对于4PL发展的代表性观点是大宗的国际贸易合同是产生4PL需求的前提。2007年，宁波外贸总额首次突破500亿美元大关，成为浙江省首个外贸总额超500亿美元的城市。2007年1月至11月，全市共实现外贸进出口总额5143亿美元，同比增长358。其中，全市出口总额3490亿美元
20、，同比增长341；进口1652亿美元，同比增长393。在全国五个计划单列市中，宁波的进出口、出口和进口规模仅次于深圳，均列第二位，增幅则均居首位就这一点而言，宁波这个港口经济城市的经济现状是存在很大需求的，所以发展4PL也是迫在眉睫的。（2）4PL是崛起于3PL的。成熟健全的第三方物流是发展第四方物流的关键，但中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期，宁波的第三方物流发展现状亦处于这个水平，宁波制造业物流和商业超市物流较为发达，对第三方物流需求比较强烈。宁波作为一个国内重要的港口城市,具有良好的区域环境和雄厚的经济基础，吸引了马士基、联邦快递、欧尚等众多的第三方物流企业进驻。在此基础上也发展了
21、一批本土的第三方物流企业，发展势头良好，这也有赖于政府政策的支持。（3）物流信息平台的建设方兴未艾。这是第四方物流开展的前提条件之一，信息技术的不成熟，投资费用偏高，是第四方物流信息平台推广应用的最大障碍。可喜的是，浙江省特别是宁波已经初步形成了物流信息平台，宁波市在近年来着力加快发展现代物流业，并从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设。目前，宁波电子口岸平台已初具规模，注册企业突破7000家；保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设取得了良好成效，保税物流中心投入1400多万元构筑了信息平台，自运作以来，入驻中心企业已达10家，进
22、出口总额约3000万美元；保税区通过建设现代化公共信息系统，仅华东进口化工商品交易中心就已吸引了100多家国内外企业入驻，运作一年多来，总交易额超过60亿元。同时，宁波市还扶持培育了浙江中外运、中通、富邦、金星等一大批本土物流企业，如金星物流有限公司构筑起联接全国156个分支机构或代理点的信息服务网络。近日，由浙江传化集团投资建设的宁波镇海物流信息港项目正式启动，该项目总投资6亿元，占地面积53亩，总建筑面积13万平方米，计划到2009年底竣工。项目投产后，将通过“物流信息中心、物流商务中心、配套商业中心、配套商住区”四大功能区块的建设，成为宁波物流业标志性项目，年创产值可达20亿元，增加地方
23、财政收入7000万元，同时也可提升宁波物流产业的信息化水平。4宁波高校致力于物流人才培养，宁波政府对引入高级物流人才政策优惠。我国的物流人才奇缺，第四方物流的发展有赖于一批高素质的人才，不但要有物流的基础和实战知识，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位知识。在这一点上，一方面，浙江省以及宁波的高校正致力于大量物流人才的培养，浙江省现有15所本科类院校设置了物流管理（110210W）本科，其中宁波有4所，以及还有大量的职业技术学院培养了大量的物流管理专科人才；另一方面，宁波政府对高级人才引进有很大的政策优惠。3宁波第四方物流存在的问题31宁波物流业还没有形成一个比较完善的物流体系作为物流
24、提供商，第四方物流是有领导力量的。它更加是第三方物流的集成者和管理者。在某种情况下可以说第三方物流与第四方物流关系紧密相关。A第一方物流在市场上所占份额较低。发展程度不够发达。大多数的物流公司是由简单的货车团队、仓储仓库、船公司组成演变而来。运营模式简单重复。行业发展处于“弱、差、散、小”的不良状态。至今还没有形成社会化的物流体系。其次，“大港小航”的现象显著。本地航运事业的发展滞后在行业中缺乏核心竞争力。B物流外包服务发展落后。由于企业分属不同的方向。象国美、奥克斯空调、苏宁电器等企业都有货车团队、仓促仓库，供应链物流管理，现实因素造成物流外包产业发展滞后。以吉利轿车举例子，宁波、上海、台州
25、等地都建有装车整车动力整合制造基地。大部分的小零件都是由个地方民营企业提供。而且已经形成一定规模的供应商垫资提供产品、吉利企业延后结算的商流关系。C物流标准化、信息化程度较低。物流的新技术研发滞后。近段时间来，宁波的物流行业有了初步的发展，许多企业利用计算机用作管理、运作和决策的工具。但是编码体系、信息系统等因素。实际的运用效果并不限制而却具有局限性。实地调查得出，大部分企业知识拿计算机作为普通工具来运作处理一些单证、简单表格数据统计。其次，物流标准化的观念意识淡薄，目前也尚未制定物流标准化的发展策划、体系和总体规范。D信息标准化和体质性原因滞后造成了物流信息系统普遍存在着结构性的差异。由于海
26、关、海事、国检等口岸单位是直辖管理，信息一直保持着条状分割的状态。事实上是由政府去拉动电子口岸信息、第四方物流等公益性平台整合来实现物流信息全面共享，这样是有一定难度的。此外，由于还没有出台权威的物流信息标准化体系，各种不同的物流信息系统也是千差万别。32第三方物流存在不足促使第四方物流的发展我朋友曾经和我说他在一家国企运输公司多年的工作，目睹了运输公司曾经的辉煌和现在的衰败，由运输公司转化为物流公司。同时对物流公司的发展模式进行调研考察，许多的物流企业缺乏明确的发展方向，只求眼前利益，但是常常情况不是想象中这样；有的运输仓库企业，无论规模多大，都体现不出其应有的规模效应；有些企业经济效益低下
27、、利润空间狭小、盲目更随，抛弃其主营项目业务导致利润下降。而且，这些企业都无团队精神，单兵作战，乱序竞争。其根本原因在于，企业没有整合自身的资源，无法给客户提供全程的、规范的物流服务和管理。事实上许多国有运输企业很多业务是通过代理公司，由国家统一调配。现在，进入全球经济时代，这些企业改成物流企业之后，存在着服务能力有限、规模经营小、竞争能力不强、管理人员素质不高、结构单一且货源单一等问题。在客户需求不断变化、市场经济日益激烈的情况下，许多企业纷纷转向矛头，调整策略，集中企业优秀的资源，人才，加大核心业务的发展，提高核心竞争力，把主业做精、做强、做大，将企业的物流产业外包，利用供应链的整体优势，
28、用一种新的物流方式来整合物流资源，即形成了第四方物流。33信息技术的应用还不全面，网络贸易多障碍近些年，伴随我国物流信息标准化的迅猛发展，各种信息的引用很快。但同国际先进的物流水平相比较，国内整体的物流信息水平在国际上处于较低水平，许多公司办公水平还停留在用笔纸的时期。虽然有些企业配备了计算机，但还没有建立完善的网络、系统，尤其是在一些中小型物流企业，还只是用一部电话，几辆运货卡车的运作模式。尽管这些小型物流企业单靠这种方式就能承接业务，但是在金融危机到来的时候，大量小企业的倒闭、收不回运费、业务急剧下降而濒临破产关门的残酷状态。也有部分大的企业用了先进的技术，但使用范围局限，使用概率小。要想
29、成功的运用第四方物流，前提必须建立一个完善的物流信息平台，把物流运作中不断出现大量的信息进行整合，设计出符合自身的运营计划，提高物流产业运营能力。“宁波模式”之所以引起较好反响，就是基于建立它完善的第四方物流平台信息的标准体系。国内物流行业普遍存在信用缺失的情况，尤其是在网络贸易上，缺乏规范和诚信。网络贸易的交易情况比较难，需要有像“支付宝”这样的第三方结算单位。34第四方物流发展的制约因素341企业发展现状因素大宗的国际贸易合同是形成第四方物流前提和要求，第四方物流的作用，主要体现于在国际之间的采购、生产和销售的管理上。但我国大量的企业国际化采购并没有完全的实现，物流的市场需求空间还不够。真
30、正的第四方物流市场是国际贸易产生的机遇。因为几乎所有的生产商、零售商，甚至运输商都无法控制国际供应链的因素。因此可见，第四方物流的主要服务对象是跨国贸易，这种状态有待提高和发展。342物流业发展基础因素第四方物流的发展要以完善的第三物流为基础。但是，目前第三方物流的发展在我国还处于初步发展阶段。行业实行外包的服务业务能力还比较低，与物流产业发展相对成熟的国家及地区相比还具有一定的差距。这种状况必然会影响第四方物流在我国的开展与发展。第四方物流它必须要以第三方物流发展到相当的阶段、企业业务外包服务行业非常普遍情况为基础，从这个方面来看，宁波的第四方物流的发展基础还不具备完善的网络服务信息体系系统
31、，这个因素必然影响到自身的发展。343物流信息平台因素物流信息管理系统平台和全面物流供应链是第四方物流开拓发展的另外一个重要的条件。这个管理系统不是一个简单的平台，是应用到目前比较先进的全球定位系统的一个可以跟踪物流并准确进行定位的功能强大的综合性系统。但是，由于技术处理和投入力度不够两方面的一些因素影响，当前在我国还没有被广泛应用于物流管理的实践当中。这也将会成为第四方物流业发展的一个重要障碍。344专业人才因素第四方物流的迅猛发展，不仅要有足够的资金做支持、整合复杂化供应链的能力，并且需要有大批量的专业技术人员。当前第三方物流是以人力劳动为主的，它是不能够承担起发展第四方物流这个艰巨任务的
32、。然而，现在从事物流的人员，大多都是知识层面较低、不怎么懂得如何较好的利用计算机信息技术等一系列先进科学技术的人员，甚至，从所学知识层次这个方面来讲，目前60以上的主要工作任务一般都是初中学历乃至小学学历的成人都能够完成的。像这样子的一个劳动密集型、从业工作人员整体的素质较低的企业单位是不能够满足第四方物流的发展需要的。像第四方物流这样的一个企业，应该是一个知识密集型的企业，更加需要注重有关专业的人才，特别是信息科技技术、咨询管理、网络技术等方面的专门人才，要是离开了这些人才，企业想发展起来是不可能实现的。因此，物流管理行业专业人才的短缺成为了制约第四方物流发展的又一个重要的因素。以上四个方面
33、的因素是目前阻碍第四方物流发展的主要因素，第四方物流是经济发展带来的必然产物，推动经济社会的发展，是物流业告诉发展的领导者和策划者，我们必须采取切实有效的措施为第四方物流的发展排除困难。4宁波第四方物流的分析及对策41第四方物流发展的外部宏观环境分析第四方物流企业在制定战略准备之前，都必须对外部环境进行分析，发现机会、从中识别，并和内部条件分析互相结合，这样才能制定出适合企业本身发展的战略。下面运用SETP分析方法对第四方物流发展的外部宏观和内部环境进行透彻的分析，即从影响第四方物流发展的社会S、经济E、技术T、政治P四个方面来进行分析研究。411社会因素分析（S）社会因素对于第四方物流发展的
34、影响主要体现在社会价值观念、社会道德观念、人口分布、职工工作态度、和人员素质这五个方面。现代企业的管理这，经常将自己企业非核心的业务进行外包而专注自己的核心业务，而且社会劳动分工的细化也促进了物流企业的发展。同时，所从事物流行业的人员自身的素质和构成也会影响第四方物流的发展。另外，第四方物流对专业人才较高的素质要求和从事人员对物流专业知识匮乏现象的矛盾，也是束缚第四方物流发展的重要因素。412经济因素分析（E）随着全球化经济的发展，现代物流在社会经济发展中的作用明显突出。要发展专业的物流服务平台像第四方物流，能够提高流通效率、节约成本和企业竞争力。目前中国专业的物流服务市场拥有巨大的潜力，发展
35、第四方物流的空间非常大。中国经济快速稳定持续的发展是专业物流服务快速提高发展的直接动力，这种趋势将会持续的增加，所以物流行业会有很快的发展。当然伴随我国改革开放的加大深入，经济全球化水平的发展，大量外资物流企业的不断涌入，物流企业的增多，物流行业的竞争和风险也会增大，中国的第四方物流行业将会受到巨大的冲击。413技术因素分析（T）信息技术、电子商务、相关技术和物流设备等先进技术的发展，极大的促进物流业的发展，使得整个物流在全球起了革命性的变化。政府对物流技术、电子商务的发展给予大力的支持。不过，这些硬件技术对第四方物流的发展不是很直接，倒是更多的软件技术，比如说管理信息系统、物流软件、管理技术
36、方法、网络、咨询方法等对第四方物流发展有着直接的影响。特别是管理技术方法和信息技术，因为第四方物流是基于公共信息平台的对整条供应链的管理和优化。可是中国现有的第四方物流的专业人才和网络信息管理技术不能够满足第四方物理服务要求。414法律因素分析（P）中央各个部门的委员会及各个地方的政府相继出台了有关很多物流的法规、政策、法律用来鼓励和支持物流业的发展，从将来的经济发展的战略高度标明了物流行业的重要性，将把物流行业发展吸纳进入各级政府的管理职能，并且在国内政府强而有力的组织下得到推动和进步。因此，第四方物流行业的发展是有着很好的政策法律环境的。此外，我国出台的反垄断法、企业法、货币税收政策和外贸
37、法规都是有力的支持和促进第四方物流的发展。当然我国目前还是缺乏一个专门培养物流行业的人才的一个较好的教育体系，而且相关联的资格认证和职业培训也没有很好的建立起来，这必定将制约着第四方物流大发展。42第四方物流发展战略选择分析中国经济的迅速发展带动物流服务业需求的飞速增长，当前中国的物流市场处于一个快速增长期。但是随着国外物流企业进入国内，整个专业物流服务业将面临着新的挑战，也就是说是挑战与机会并存。我们要通过分析第四方物流发展的行业环境和外部宏观环境，找到影响的关键因素在哪里其中包括威胁和机会，并且通过具体的分析第四方物流的内部条件找到了自身的劣势和优势，以下将运用SWOT分析法对第四方物流的
38、所有的情况进行一次客观评价，用具体分析各种机会、劣势、优势和威胁因素，从而才能正确的制定好第四方物流的发展战略。通过分析建立了SWOT矩阵，从而提供了四种发展的战略，他们分别是ST战略、SO战略、WO战略和WT战略，根据SWOT分析后产生的结论，此次我们主要选择了WT战略，辅以WO战略，总体的战略选择分析我归为四个点第一，在总体上以防守为主，但是在偶尔的个别市场，特别是国内的消费者市场运用渠道优势和政府支持进攻，从而来获得市场的份额。第二，应用我们本身的优势，加大力度转换政府政策、成本等进入壁垒，弥补自身的一些不足的地方，从而能够争取快发展、早进步。第三，实行成本领先和差异化的战略。中国的第四
39、方物流公司在信息、管理、技术等各个方面都不没有相应的优势，所以在提供物流服务时要尽量降低成本，并实行差异化，以最低服务的价格取得胜利。同时，也要加大力度的广告和宣传，从而能使作为客户的企业公司能够更加相信国内的第四方物流公司。第四，高举民族产业的旗帜，以振兴民族产业为重要的任务，争取国内企业的支持和国家的政策扶持。下图为第四方物流行业SWOT分析第四方物流行业SWOT分析威胁（T）机会（O）外部1代替者的巨大威胁1市场增长迅速环境2客户砍价能力增加2政府政策的有力支持3在物流服务业中信誉较低3物流配套设施日益完善4物流人才培养机制为建立4供应商的议价能力较弱5我国物流管理和技术水平低5现有竞争
40、者的竞争较弱6潜在进入者的威胁很大优势（S）6有很大的转换成本和政策壁垒优势（S）劣势（W）内部1物流咨询服务的专业化1实践经验不足、成功案例少环境2创新能力强2物流专门人才匮乏3公关营销能力强3供应链整合和流程再造水平不高4服务的差异化水平高4无实体物流设施、不具备操作能力5资金充足、管理先进5信息化管理水平低6具备核心能力6服务渠道狭窄不通畅43发展第四方物流的对策第一，用第四方物流的策略和思想来加强管理，使得第三方物流朝着第四方物流发展。现在，中国的第四方物流仍然还处于起步的阶段，处于由第三方物流朝着第四方物流慢慢转变的过程中。所以，我国如果要发展第四方物流的话，首要任务就是必须要先积极
41、的发展第三方物流。但是在发展的过程中，必需要第四方物流和第三方物流一起开发市场，因为第四方物流的战略和思想是通过第三方物流的实施者来体现的，第四方物流给第三方物流供应了一系列的服务，其中主要包括了供应链策略、项目管理的专业能力、技术进入市场的能力等，其中的重点就是管理能力，因而要通过提高第三方物流的管理，才能使其真真正正的达到第四方物流的要求水平，为客户更好的提供服务。第二，积极的推动信息化的进程，建立物流公共的信息化的平台。发展第四方物流的基础其中的一步就是要信息技术的提高和进步，自从我国2007年提出了“信息化带动工业化，工业化促进信息化”的战略部署以后，信息技术就在社会各领域中和国民经济
42、的应用效果是非常非常的显著。目前，我国正在加大力度推进信息化的进程，物流行业在我国经济中占据举足轻重的地位。把当前现代物流产业和正在迅速发展的电子商务结合起来的最佳途径就是培养第四方物流，建立起中国物流产业的公共平台，通过国际网路的形式来整合物流企业其中包括第三方物流企业的资源，这样就可以使我国物流行业真真正正的有品质的提高，不过也只有这样才能比较从容的来应对国外物流公司的竞争。第三，加快培养第四方物流管理人才。人力资源是企业最宝贵的资源，只有具备适合第四方物流发展需要的人才，才能真真正展第四方物流。因此，我国应注重物流人才的培养和引进，尤其是培养人才，并且建立相应的制度留住人才，这样才能提高
43、第四方物流企业的管理水平，在竞争中取得优势。第四，政府应该在政策上支持第四方物流的发展。我们作为发展中的国家，我国现在发展第四方物流基础是很薄弱，所以我们为了能过较好的发展第四方物流，我国应该继续加快步伐建设物流的标准化和交通等基础设施等等，应该出台物流运作相互关联及标准的扶持政策，能够尽早的构建畅通无阻的物流体系，打破物流地区分割及管理上的行业；统一明确的经济综合管理部门，要负责全国性物流网络的规划和统一布局以及物流行业政策的制定，并切能够与各个专业职能部门紧密协调，来利于跨行业、跨地区、全国统一的、公平、竞争、有序及开放的物流大市场的建设。第四方物流最大的困难在于生产商能够非常放心地将他的
44、物流控制权交给物流行业的服务商，所以要解决生产商和物流行业的服务商这两家厂商的信任问题。其中最重要的一点，就是物流服务规范化以及标准化。要建立相关的标准，从而使整个操作的流程更加公正透明、规范合理，既加强了消费者权益的保护，又能使得客户对企业的信任感明显增强。5结束语第四方物流的崛起为整个物流的业带来了新的变化，同时也为企业实现了柔性化生产、节约了成本奠定了一定的基础条件，深受广大政府和企业的重视。现在，虽然国内有关的第四方物流的讨论特别的激烈，但是很多仍然只停在了理论的层面上，第四方物流很多也只在第三方物流的内部，为第三方物流提供思想和策略等等，还没有完全的发挥出第四方物流的作用。只有今早的
45、清醒地认知到我国发展第四方物流现在面临的状况，才能抓住机遇实现跨越；采用最积极有效的应对策略，加大力度的发展第四方物流，有侧重点、有针对性地采取措施补救不足的地方，尽量缩短与国外同行的距离，使他真真正正的成为中国物流行业向前迈进的强悍的力量，将中国的物流服务提高到另一个空间，可以在国际之间的竞争中取得有力的优势，从而促进我国经济社会的重要发展。6参考文献1赵燕我国企业物流业务外包存在的问题的探析【J】,内蒙古师范学院学报,200922约翰盖特纳战略供应链联盟M北京经济管理出版社20033宋华,胡左浩现代物流与供应链管理M北京经济管理出版社20004梁晓杰,徐萍抓住区港联动契机推进宁波一舟山港的
46、物流发展J交通建设与管理,200795陈运娟,甄俊丽我国发展第四方物流的必要性与可能性J金融与经济,2005,1165666秦晖,黄洁,基于物流模式转换的第四方物流产生原因初探J科技创业周刊,2009155567陈宇,唐春勇论第四方物流及今后的发展策略J经济问题,2007,3798董华平基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考宁渡市港航管理局,浙江宁波3150409田雨浙江省第四方物流企业的构建与运营模式J上海经济研究,2006,1110周昌林基于港口的物流产业集群形成机理与政府作用研究J商业经济与管理,2006,1111陈尚聪,李红霞,刘安英第四方物流发展初探口物流科技,2007,912喻瑶探
47、求企业生命周期各阶段的特点J商业研究,2000,513谭力文,夏清华企业生命周期的比较分析J财贸经济,2001,714王爱民国有企业生命周期研究J武汉汽车工业大学学报2000415庞思迪我国第四方物流的现状及前景J商场现代化2007,81216张世翔J互联网周刊2005,1017国家发展和改革委员会经济运行局2005中国现代物流发展报告M3版机械工业出版社,200518李松庆第三方物流论M中国物资出版社,520019BERGLUND,M,VANLAARHOVEN,P,SHARMAN,G,WANDEL,S1999THIRDPARTYLOGISTICSISTHEREAFUTUREINTERNATIONALJOURNALOFLOGISTICSMANAGEMENT,101,596920BOSCHMA,RA,FRENKEN,K,LAMBOOY,JG2002EVOLUTIONAIREECONOMIEEENINLEIDINGBUSSUMCOUTINHO
