1、105 国道改造工程现场质量控制摘要：结合 105 国道改造项目，通过先进的质量控制手段对整个工程建设项目进行全面质量管理，通过事前、事中、事后三个阶段的不同控制方法以期达到项目的最优质量目标，以期达到项目的最优质量目标。关键词：改造项目，质量控制，施工 中图分类号：TV523 文献标识码： A 文章编号： 一 项目介绍 105 国道阜阳-太和段系 105 国道的一段，105 国道是国家级的经济干线公路，也是安徽省“三纵两横”交通区位线格局中的西部一纵，是河南、安徽通往湖北、江西、广东的便捷通道。长期以来，105 国道一直是通道内一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥集散
2、公路的作用。105 国道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管经历了多次扩建改造和养护改善，各路段还是出现了不同程度的破损情况，因此急需进行改造。本文，通过先进的质量控制手段 105 国道的改造过程中进行质量管理，通过事前、事中、事后三个阶段的不同控制方法以期达到项目的最优质量目标。 二 施工前质量控制 施工前质量控制工作主要包括两个方面，一方面是做好图纸会审、技术方案、技术交底等方面的质量控制工作；另一方面是对施工准备工作进行全面。的检查与控制。对施工单位在施工前的准备工作质量的控制和管理工作主要有： 1 对施工队伍及人员质量、数量的控制； 2 对工程所需的原材料、
3、构配件、半成品和永久性器材、设备的质量控制； 3 对施工方案，施工工艺和方法的控主要是审查专项作业计划，施工组织设计； 4 施工机械设备组合的质量控制； 5 审查承包商对施工条件与环境方面准备工作的质量 6 对测量方位基准点和参考标高的确认及工程测量放线的质量控制；7 搞好图纸会审和设计交底。 105 国道改造项目在进场初期督促项目段建立并完善自检体系，建立起了承包人自检、监理抽检的二级质量保证体系。另外，监理处以施工规范、招标文件为依据，编写了监理实施细则 ，用以规范施工单位自检、报检程序，以标准化作业程序确保每道工序质量，以每道工序质量保证工程质量，严格按照技术规范的要求作好中间质量检验和
4、现场质量验收工作。 三 施工过程中的质量控制 1 施工单位质量控制系统的监督 （1）为使质量控制的自检系统能在质量管理中始终保持良好的工作状态，因此对其进行控制。 （2）完善工序质量控制，首先将影响工序质量的因素自始至终都纳入质量管理范围；其次对对重要的和复杂的施工工序或环节作为重点设立质量控制点，加强控制；第三要及时检查与审核质量统计分析资料和质量控制图表；第四要对重要的工程部位或专项工程，进行试验和复核。2 在施工过程中进行质量跟踪监控 （1） 要随时密切注意施工准备阶段对影响工程质量因素所作的安排部署，在施工过程中是否发生了不利于保证工程质量的变化，一旦发现立即报告。 （2） 严格工序间
5、的交接检查，对于隐蔽工程和主要工序，在规定的时间内按照程序进行检查，确认其质量符合要求后，方能进行下道工序。 3 对重要的工程变更或图纸修改，都应组织有关方面进行审查并进行研究、讨论、确认后，由设计单位、监理单位、施工单位、建设单位签字认可，发布变更指令予以实施。 4 施工过程中的检查验收 （1）每一道工序的检查、验收，应按规定进行/三控制、自检，自检合格后按照规定向监理工程师提交/质量验收通知单，监理工程师收到通知后，应在合同或规范规定的时间内及时对其工序质量进行检查，确认质量合格后，要签发质量验收单，方可进行下道工序的施工。 （2）重要的工程部位、工序和专项工程，以及半成品的使用，重要的材
6、料等等，还需由监理方亲自进行抽样试验或技术复核。 5 处理已发生的质量事故或质量问题 6 下达停工、返工、复工指令控制施工质量 严格遵守施工技术规范，以技术规范指导施工，确保工程施工质量；严格质量控制程序，监理处把好影响工程质量的关键环节，对发现的质量问题及时进行整改，决不姑息。要求各监理处运用巡视、旁站、抽检等手段，对工程质量实施动态监控。对现场监理人员进行了明确分工，将施工段落、构造物分解到人，责任到人，保证有施工的地方就有监理，出现问题能及时找到责任人；重点工程!重要部位以及关键工序施工时必须全过程旁站监理；监理处坚持工地巡视制度，发现质量问题，及时用通知、工作指示、工作指令反馈给监理、
7、施工单位，要求限期整改。 在路基改造施工过程中，针对部分路槽开挖宽度不足，垃圾土未能及时清理的现象，监理处要求合同段对开槽宽度不够的段落一次扩宽到设计要求，对将要开槽的段落按照设计要求重新放线并足宽开挖，同时将现场的垃圾土及时清运出工地现场，严禁将路基填筑土与垃圾土混放；要求合同段在施工过程中应注意填料是否发生了变化，对于性质不同的填料，应重新确定最大干密度，施工时水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不可混合填筑。 路基灰土施工中针对出现局部鼓包、松散的段落，监理处指令合同段将生石灰块进行充分消解，消解后的石灰块要保证一定的湿度，不得过湿成团，亦不得产生扬尘；对
8、于拌合时出现的素土/夹层，要求合同段重新进行拌合，拌合深度应到底层，并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度!配合拌和机操作人员调整拌和深度；当出现/弹簧、松散、起皮等现象时，翻开重新拌合，使其达到质量要求；对于接缝处台阶开挖宽度不够，开挖线形不顺直的重新开挖台阶，接缝处不得夹有/素土。桥梁施工中对部分钢筋焊接不规范，烧筋、咬筋现象严重的指令合同段进行补焊，经监理验收后方可继续加工钢筋；砌石中将不合格的块石替换，严格按规范进行砌筑，对存在缺陷的地方先进行修复或重砌，待合格后再继续向上砌筑，养护时采用无纺布覆盖并及时洒水养生。抓好试验工作，用数据指导施工，控制工程质量。 工程开工伊始，监理处针对各单位
9、试验室建设实际情况及时下发关于加快试验室建设和前期试验工作的通知 ，要求各合同段按照合同承诺尽快完成试验室建设。试验仪器标定及前期试验工作。同时，监理处下发试验检测实施细则分别对路基、底基层、基层、面层及桥梁工程的检测项目。检测方法及频率提出了具体要求，以便于统一试验工作管理，使试验室发挥应有作用。在工程施工过程中，各合同段从施工方案、施工准备、施工过程、施工总结各方面入手，认真抓好试验段的工作，为大面积施工提供可靠的各项参数。对原材料、各项施工工艺、路基压实度、混凝土强度等各种指标用试验数据反映其实际情况，指导工程有序开展。 四 施工过程结束后所形成的产品质量控制 在一项单位工程完工后或整个
10、工程项目完成后，施工单位可以先进行竣工预验，预验合格后，向监理工程师提出竣工验收申请。严肃事后处理，对质量问题决不姑息。通过加强事前控制和强化事中监督，尽可能地预防质量问题的发生；对发现的质量问题，监理单位都及时以红头文件、指令等书面形式通知承包人，严重的下达暂时停工指令，要求认真地进行整改，并对整改后的结果进行复检，工程质量得到有效控制。 在 105 国道改造施工过程中，要运用全面质量管理的知识，首先对工程质量影响因素进行认真细致的分析，然后确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，以达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，从而达到提高工程质量控制的水平和效率的目的。 结束语 本文对 105 国道改造工程项目的质量控制进行研究，力求做到理论联系实际，同时紧密结合本项目特点，详细阐述项目实施过程中如何解决和作好项目质量控制管理，从而为项目的完成提供支持。将工程项目质量控制理论应用于本项目中，力求使项目的质量控制管理更加科学化、系统化、为建设单位和施工单位今后管理国省道公路改造项目储备经验。参考文献 1张劲文，张起森，王康臣等.高速公路建设项目管理现状及对策研究J.中南公路工程，2003.3 2张少锦，王孟钧，王青娥等.公路工程建设管理执行控制体系研究J.公路，2006.1
