1、RP600L 摊铺机刮板速度不稳定分析和刮板泵的检修摘要：因该摊铺机的刮板输料系统设计理念比较先进，工作效果较好，所以有必要对这种系统进行了正确了解，而该系统的关键在于液压泵的变化，我经过对摊铺机刮板泵实物的分解，分析了各液压元件的功能，并据此画出液压泵的工作原理图，分析、说明了该种液压泵检修的要点与注意事项，为非液压专业人士排除液压泵的故障提供了参考。 关键词：摊铺机;刮板泵;检修 Abstract: Because of the scraper paver conveying system design concepts was more advanced, work better, so
2、 it is necessary to correctly understand the system, and the key of this system is the change of hydraulic pump, I passed on the paving decomposition machine scraper pump material, analysis of the hydraulic components of the function, and drawing the principle diagram of the hydraulic pump, analysis
3、, gives the main points of the hydraulic pump maintenance and matters needing attention, provides reference for non hydraulic professional troubleshooting of hydraulic pump. Keywords: paver scraper pump; repair; 中图分类号：U415.52+1 文献标识码：A 文章编号： 徐工 RP600L 摊铺机是徐州工程机械科技股份有限公司在吸收德国福格勒摊铺机 20 世纪 90 年代先进技术基础上
4、研发而成的。该机具有较强的施工能力和较高的工作稳定性。特别是对于沥青混合料的输送过程设计非常合理，大大减少了由于输送不稳定而造成沥青混合料的过冷与离析现象，提高了沥青路面摊铺时的施工质量。下面我就对它的刮板输料系统和刮板泵的检修进行一个较为详细的分析。 刮板输料液压系统的工作示意 刮板输料液压系统由液压泵产生静压能，再经液压油管传送到液压马达，液压马达旋转工作后经减速机带动刮板输料装置旋转工作，从而把沥青混合料从接料斗输送到摊铺室中。刮板输料装置是带有许多刮料条的链传动装置，它共有两套，分别由两根驱动链条同时驱动，如下图所示。 徐工 RP600L 摊铺机刮板输料系统是由两台电比例控制变量泵及两
5、台低速大扭拒摆线马达组成的两套相互独立的闭式系统来控制，再通过减速机使左右刮板链旋转来最终实现无级变速。这种设计可以根据摊铺机的最佳工作需要，要求马达能以不同转速进行工作，以便产生不同的输料量，最终使摊铺机能以恒定、稳定的速度进行高质量摊铺。 刮板输料系统不稳定因素的分析 液压泵的影响 该摊铺机采用德国 HYDROMATIK 电比例变量泵，这种变量泵可以通过集成电路模块产生的脉冲电流实现排量的比例输出，再经大排量高扭矩定量马达的能量转换，实现了刮板输料装置的无级变速。这种设计比由齿轮泵产生恒定排量从而产生恒定转速的设计更能符合摊铺条件，物料离析变少，摊铺质量更高，但由于它是一种可调转速的智能设
6、计，所以它对操作人员的技术和经验要求更高，过高的转速不能起到输料的稳定要求，而过低的转速反而会严重影响摊铺速度与摊铺质量。 刮料条的影响 输料仓沥青混合料的输送最终是靠刮料条的移动来实现，如果刮料条磨损太多，输料量就会出现波动，特别是刮料条有缺失时，将会严重影响到此位置时的出料量，导致输料仓出料不稳定。所以要实现高质量的摊铺，操作人员必须经常检查刮料条的工况，避免出现多条刮料条的缺失现象。 分料阻力的影响 徐工 RP600L 摊铺机的输、分料系统实行一体式设计，即输料与分料装置由同一根驱动链条实行传动。则当分料阻力有变化时，就会影响到驱动链条的负荷，导致液压系统的压力、流量变化，从而使液压马达
7、的转速受到影响，最终导致输料系统出料的不稳定。 刮板泵的拆解与检修 从刮板泵铭牌上看到徐工 RP600L 沥青摊铺机刮板泵的型号为A10VG45EP2DM1/10L-NTC10F004D，我们先从型号上来分析一下泵的特征与参数：A10V 表示它的正常工作压力高达 300bar，瞬间压力可以达到350 bar；G 表示它用于闭式液压回路；45 表示它的最大排量为 45 毫升/转；EP 表示它为电比例控制；2 表示它的控制电压为 24 伏；D 表示它加装压力切断阀； M 表示它有加装排量调整机构；1 表示它没有 DA 控制阀；10 表示它的资料查询档案；L 表示它属于逆时针旋转；N 表示它的密封件
8、为丁腈橡胶；T 表示它可以用于次联泵驱动；C 表示它的安装法兰符合SAE J744-2hole 标准；10 表示它的出油口在同一侧；F00 表示它没有安装次联泵；4 表示它没有安装旁通阀；D 表示它安装了补油泵，并带有压力滤芯。它的工作原理图如下所示： 在进行检修之前，必须对油泵各部件进行清洁，并用塑料堵头或塑料薄膜保护好各接头，以免灰尘、脏物二次污染油泵；检修还需要在一个干净、安静的环境中进行。 1补油泵的检修 先让补油泵朝上并固定好油泵，再在外壳上用钢印做好安装记号后用 6mm 的内六角扳手拆去四个内六角螺丝，最后用胶木榔头向上轻敲补油泵体，即可拆下补油泵。 检查配流盘的磨损情况：如果配流
9、盘磨损后有 0.20mm 以下的凹槽存在，则可以用平面磨的方法磨平整个磨损平面，否则的话必须更换配流盘。 检查转子的磨损情况：由于内转子泵流量较大，而且直接从油箱吸油，工况较差，所以需要检查转子啮合面的磨损，但啮合面的磨损量又很难测量，所以一般用手摸啮合面的方法来进行检测，如果用手可以摸到有台阶存在，则必须进行更换，否则的话可以不更换啮合转子，但需要在油泵正常工作时，检测压力是否可调到 18 bar，流量是否可达到28 升/每分钟。 检查驱动花键轴和平键的工况：花键轴和平键应该联结可靠，特别是平键联结应该固定可靠，没有松动或磨损情况，否则就应更换平键。安装时一定要根据钢印记号，原位安装；必须更
10、换三只 O 形圈。 2控制系统的检修 伺服油缸系统的检修：伺服油缸系统的检修需要完全解体油泵各元件，考虑到油缸磨损的几率很小，一般常规检修时只进行端盖上密封件的更换。右端盖上密封件的更换比较简单，只需拆除四个固定螺丝，即可拆下端盖更换 O 形圈，但左端盖由于有中位调整机构就比较复杂，首先要用游标卡尺测量中心螺杆顶端到端面的距离，并记录好数据，再用 3mm 的内六角扳手固定中心螺杆，同时用 13mm 的扳手拆除锁紧螺母，最后才是拆除四个固定螺丝，拆下端盖后即可更换 O 形圈。安装时，按拆除时反向顺序即可进行，但必须对比中心螺杆顶端到端面的距离是否跟拆前一样，如有不一样，一定要通过转动中心螺杆把距
11、离调整为一样，否则有可能出现中位时刮板工作的现象。 切断阀芯、安全阀芯的检修：阀芯的安装与拆除只需要用扳手转动即可，检修的对象主要是弹簧和弹簧座有没有断裂迹象、密封金属锥面有没有脏物会导致发卡。一般在更换 O 形圈后，清洗干净即可进行安装。但必须在油泵正常工作时检测切断压力是否为 350 bar，安全泄压压力是否为 380 bar。 电比例电磁阀的检修：由于电比例电磁阀属于一种高精密液压元件，有些密封件为专用密封件，一般检修时不对阀进行全部解体，只在拆除整个比例电磁阀后，更换和泵体接触的 O 形圈，清洁去伺服缸油道上的两个滤网。但需要检测电磁铁在 20时的电阻值，正常的电阻值为22.7 欧姆，
12、如果电阻值变化超过 2 欧姆，就必须分析原因或更换比例电磁铁。 阀体的检修：必须对控制阀体和泵体做好位置钢印后，才能用12mm 内六角扳手拆除四只内六角固定螺丝。阀体的检修主要是对所有油路通道进行压力清洗和吹干，并更换所有和泵体接触的 O 形圈。安装时要根据钢印记号原拆原位进行安装。 高压元件的检修 在移除骨架油封卡簧、控制阀体后，可以借助驱动轴，把整套高压元件全部抽出泵体。同理，安装时也应把所有高压元件除摇摆和轴承外连同传动轴一起进行安装。 主配流盘的检修：主配流盘的工作环境最恶劣，要承受高压力、高转速、大流量、大冲击，所以主配流盘或多或少都存在一定量的磨损。如果磨损量不大或者最大槽深在 0
13、.03mm 以下，只需对主配流盘进行手工研磨即可；如果最大槽深在 0.03mm0.30mm，必须对主配流盘进行磨床修复；但如果超出 0.30mm，则必须更换主配流盘。 缸体的检修：缸体也是一种关键的精密液压元件，它一端和主配流盘相配合，一端和柱塞滑靴相作用，所以对它的检修需要综合考虑。跟主配流盘配合面的最大槽深在 0.10mm 以下，可以用手工研磨来修复，最好能修复到 0.03mm 以下；如果最大槽深在 0.10mm 以上一般实行更换。跟柱塞作用的油腔需要检查每个铜套的磨损量，但由于这个磨损量很难测量，一般用眼睛观察顶部位置的表面擦痕，如果擦痕面积占到截面的20%，或者多个油腔内有多条明显的槽
14、痕，则必须进行更换。 柱塞滑靴的检修：柱塞滑靴的检修点有三方面，第一是检测柱塞的顶部和缸体作用的面，如果发现磨损面积较大时，必须进行更换；第二是检测滑靴与柱塞的球铰间隙，如果间隙在 0.50mm 以上，则需要更换；第三是滑靴底部，因为滑靴处于高速滑动状态，必须建立可靠润滑油膜，所以如果底部有明显的擦痕时可能导致泄油时，必须更换全部柱塞滑靴。摇摆的检修：摇摆主要检测滑靴面的磨损量与平面度，一般第一次正常磨损都可以用平面磨来修复，但需第二次修复或保证平面度的磨削量在 0.30mm 以上时，必须进行更换，因为特殊处理的耐磨层已经被磨完，摇摆会很快被磨损。摇摆底部和半圆轴承接触面一般不会磨损，但也需要
15、检测一下有无异常。新摇摆的安装比较复杂，需要单独安装，安装到位后还要进行倾斜两边到泵体安装面的距离测量，并进行对比，如果距离不一样，还需要调整伺服油缸左端的中位螺丝，直到两个距离一样为止。 4传动件的检修 驱动轴的检修：驱动轴的检测分三个点，一是检测油封密封面有没有起槽，如果有大于 0.10mm 的槽痕时，必须更换驱动轴；二是检测和驱动齿轮相联的渐开线花键有没有磨损，有 1/3 的键被磨损时必须更换；三是检测泵体内部的花键有没有磨损，一般这类花键的磨损比较少见。 半圆轴承和滚子轴承的检修：油泵轴承的设计寿命在 15000 小时左右，在这个时间段内，如果目测滚子或支架没有明显磨损，不需要更换，但
16、如果已超出这个时间段或者滚子、支架有磨损迹象，则必须进行更换。 球铰与碟形弹簧检修：球铰的检测只需观察球面即可，如果没有明显磨损，也不需要更换。但碟形弹簧的检修必须仔细，需要对比弹簧接触与未接触面的磨损量，如果叠加磨损量超过 1mm，必须更换新的碟形弹簧，否则会出现系统压力不足的现象。 5壳体密封件的检修 驱动轴端骨架油封更换。 用卡簧钳拆去输入轴油封固定卡簧，就可以检查油封密封情况，如果以前油泵工作时发现分动箱内齿轮油位一直升高或者检查油封后发现密封橡胶变硬，则必须更换骨架油封，确定更换后，可以用两个 M3 的自攻螺丝对称拧入油封骨架，再用钳子拔出自攻螺丝，即可取出骨架油封。安装油封时，要先用手来对准位置，再套上大小合适的空心管，然后用榔头轻敲，即可安装到位。不能用细小杆子以点接触的方式安装油封，以免油封变形或损伤。 所有拆装后的 O 形密封件都必须进行更换，否则可以造成压力油泄漏。
