1、SIEMENS 1000MW 汽机轴系找中探讨摘要：SIEMENS（N1000-26.25/600/600）机组汽机轴系与以往600MW 机组汽机轴系安装方面有很大区别，本论文结合广东国华台山电厂二期（首两台 1000MW 机组）扩建工程的 1000MW 超超临界汽机轴系找中安装过程，详细分析三轴承支承的汽机轴系找中工艺。 关键词：轴系找中靠背轮张口 圆周 中图分类号：TH133.2 文献标识码： A 文章编号： 广东国华台山电厂二期（首两台 1000MW 机组）扩建工程设计规模为 21000MW 超超临界凝汽式燃煤机组，汽轮机采用 HMN 型积木块组合串联布置：包括一个单流圆筒型 H30 高
2、压缸，一个双流 M30 中压缸，两个 N30 双流低压缸。整台机组滑销系统的死点位于高压缸和中压缸之间的2 轴承座；整个轴系的死点位于2 轴承座内的径向推力联合轴承。汽轮机四根转子分别由五个径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转子均只有一只径向轴承支承。五个轴承均为椭圆瓦，分别位于五个落地轴承座内，五个落地轴承座把汽轮机发出的所有力及振动平稳地传递到基础上。汽机轴系找中是汽机安装过程中极其重要环节，直接影响汽轮发电机组的安全运行。 机组轴系参数 相对标高值（设计值）1 瓦：+13.6；2 瓦：+11.1；3 瓦：+7.7；4 瓦：+2.7；5 瓦：
3、0 转子轴颈直径：1：250；2：380；3：475；4：560；5：560 汽机轴系找中心 本类型机组，汽机轴系找中分初找中和投顶轴油正式找中。 3.1 台山 6 号机组汽机轴系初找中过程及遇到的问题： 3.1.1 台山 6 号机组汽机轴系初找中过程遇到的问题：根据 4.1.2 同类机组汽机轴系初找中方法调整，在高中压转子、中低压转子靠背轮圆周和张口符合要求时发现#3 轴承中分面比轴承座中分面高 1.49mm，#4 轴承中分面比轴承座中分面高 5.14mm，造成汽机轴系找中心无法继续进行。3.2 台山 6 号机组汽机轴系初找中过程遇到问题的解决方法： 3.2.1 针对中-低压转子靠背轮止口未
4、进，#3 轴承座假瓦受力时，#3轴承中分面比轴承座中分面高 1.49mm，#4 轴承中分面比轴承座中分面高5.14mm 问题，怀疑汽机、发电机设备负荷在基础上造成轴承座下沉造成；因此，用高精密水准仪对汽机#1#5 轴承座标高进行复测并与汽机岛沉降记录比较，没发现异常，排除轴承座下沉原因。 3.2.2 解列高-中转子靠背轮，用高精密水准仪测量汽机#1#4 轴颈绝对标高 H，则各轴瓦水平相对标高值：h=H（轴颈绝对标高）-18000（运转层绝对标高）-r（各轴颈半径） ；各轴瓦水平相对标高值 h数据如下： 偏差值（表示比设计值高、表示比设计值低）1 轴颈：+0.36；2 轴颈：+0.34；3 轴颈
5、：+1.49；4 轴颈：+5.14。 根据各轴瓦水平相对标高值 h 数据，第一次调整轴系中心，数据如下： #1 瓦1.00，#2 瓦0.85，IP 假瓦0.85，#3 瓦1.50，LP1 假瓦1.40； 张口值（实测值）HP-IP：0；IP-LP1：0；LP1-LP2：+0.65 3.2.3 用高精密水准仪测量汽机#1#5 轴颈绝对标高 H，则各轴瓦水平相对标高值：h=H（轴颈绝对标高）-18000（运转层绝对标高）-r（各轴颈半径） ；各轴瓦水平偏差值（表示比设计值高、表示比设计值低）数据如下： 1 瓦：+0.64；2 瓦：-0.90；3 瓦：-2.11；4 瓦：-0.28；5 瓦：-0.5
6、7 根据各轴瓦水平相对标高值 h 数据，第二次调整轴系中心，数据如下： #5 瓦5.00 则张口值（实测）：+0.29；#5 瓦5.00 则张口值（实测）：+0.29 3.2.4 下降各假瓦，使各转子靠背轮止口受力状态下，HP-IP 产生下张口-0.12，IP-LP1 产生下张口-0.37，LP1-LP2 产生下张口-0.31。 3.2.5 根据第三次轴系中心调整数据、轴瓦调整与张口变化的实际比例计算并调整汽机轴系中心。第四次调整（转子靠背轮止口受力状态下）,汽机轴系中心调整实际结果如下: #1 瓦1.50，#2 瓦0.80，IP 假瓦0.80，#3 瓦1.95，LP1 假瓦1.95，#4 瓦
7、1.00，LP2 假瓦1.00，#5 瓦0.50； 张口值（实测值）HP-IP：+0.02；IP-LP1：+0.08；LP1-LP2：-0.02。 3.2.6 根据第四次轴系中心调整数据、轴瓦调整与张口变化的实际比例计算并调整汽机轴系中心。第五次调整（转子靠背轮止口受力状态下）,汽机轴系中心调整实际结果如下： #1 瓦1.80，#2 瓦1.10，IP 假瓦1.10， #5 瓦0.20； 张口值（实测值）HP-IP：+0.02；IP-LP1：-0.02；LP1-LP2：+0.01。 3.2.7 经过第五次轴系中心调整后，汽机轴系中心测量数据如下： 3.2.7.1 轴系初找中时，Coupling
8、张口值： HP-IPCoupling 张口值：左右张口 0，上张口0.02； IP-LP1Coupling 张口值：左右张口 0，下张口0.02； LP1-LP2Coupling 张口值：左张口0.03，上张口0.01； 3.2.7.1 轴系初找中时，轴承油挡洼窝中心，轴系转子扬度。 轴系转子扬度值（+值表示向调端扬，-值表示向电端扬）#1 瓦0.995；#2 瓦0.805；#3 瓦0.935；#4 瓦0.56；#5 瓦-0.06。 轴承油挡洼窝中心值：#1 轴承 （a-b=0.08；c-(a+b)/2= 2.19） ；#2 轴承 （-0.08； 0.94） ； #3 轴承 （-0.03；0.
9、775） ；#4 轴承 （-1.34；-1） ；#5 轴承 （-0.16；-0.79） 。 3.3 汽机轴系正式找中心 3.3.1 在各转子轴颈附近架设百分表，投入顶轴油系统，顶轴油母管压力达到 15.5MPa16MPa，调整各轴承顶轴油进口阀门将各转子轴颈抬高 0.080.10mm；将汽机轴系 4 根转子连续盘动几圈，使各轴承自位；每转过 90 度记录百分表上读数时，打开油箱上面那个旁路阀，泄去顶轴油压力再读数，确定百分表恢复到原始位置；用塞尺测量各 Coupling 张口值并记录，测量数据如下： HP-IPCoupling 张口值：右张口0.04，上张口0.04； IP-LP1Coupli
10、ng 张口值：左张口0.0175，下张口0.0375； LP1-LP2Coupling 张口值：右张口0.035，上张口0.04； 3.3.2 汽机轴系中心调整后，投入顶轴油系统，顶轴油母管压力达到15.5MPa16MPa，确定各转子轴颈抬高 0.080.10mm；将汽机轴系 4 根转子连续盘动几圈，使各轴承自位；每转过 90 度记录百分表上读数时，打开油箱上面那个旁路阀，泄去顶轴油压力再读数，确定百分表恢复到原始位置；用塞尺测量各 Coupling 张口值、百分表测量圆周值并记录，实际测量数据如下表： HP-IPCoupling 张口值：右张口0.0015，下张口0.01；圆周值：右侧 0.
11、0175；下侧 0.015。 IP-LP1Coupling 张口值：右张口0.00525，下张口0.022；圆周值：右侧 0.0028；上下侧 0。 LP1-LP2Coupling 张口值：左张口0.0065，下张口0.00225；圆周值：右侧 0.0025；上侧 0.0075。 轴系转子扬度值（+值表示向调端扬，-值表示向电端扬）#1 瓦1.0725；#2 瓦0.845；#3 瓦0.905；#4 瓦0.5175；#5 瓦-0.0975。 3.4 汽机 3000r/min 运行时，各检验指标数据如下： 说明：设计轴振最大报警值 83m，脱扣限制值 130m；瓦温报警温度 110，跳机温度 13
12、0 实际最高振速#4 轴瓦 4.5mm/s；最高轴振#2 轴瓦 61.2m；最高瓦温#5 轴瓦 102.9。 4 结束语 鉴于 SIEMENS 1000MW 超超临界汽轮机轴系的特点，结合本台汽机轴系找中实践，总结汽机轴系找中调整方法，望对以后同类型机组汽轮机轴系找中心有借鉴作用。调整方法：、根据上海汽轮机厂 1000MW 超超临界汽轮机轴系找中和汽缸抬高量 196.00.451/1(1)将五个轴承座找平找正，标高偏差控制在0.10mm；、各转子分别初步对轴承座油挡洼窝找中；、各转子靠背轮圆周找正、测量靠背轮张口，拉贴各转子靠背轮使靠背轮止口受力，得出靠背轮止口受力与不受力的张口变化情况：转子
13、靠背轮止口受力状态下，HP-IP 产生下张口-0.12mm，IP-LP1 产生下张口-0.37mm，LP1-LP2 产生下张口-0.31mm；、在汽机轴系初找中心时，找出轴瓦变化量与靠背轮变化量的实际比例：见 1 机组轴系参数；以#3 轴瓦标高值为基准，分别往调端调整#1、#2 轴瓦，往电端调整#4、#5 轴瓦；复查各轴颈标高计算出轴瓦水平中分面标高与轴系找中和汽缸抬高量 196.00.451/1(1)设计值比较，发现与设计值有偏差，厂家轴瓦标高设计值有待商榷。 参考文献 DL/T 5210.32009 电力建设施工质量验收及评价规程第 3 部分：汽轮发电机组 . 北京. 中华人民共和国国家能源局 2009 DL5011-92 电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇. 北京. 中国电力出版社 1993 SIEMENS 1000MW 超超临界中间再热凝汽式汽轮机运行和维护说明书.上海.上海汽轮机有限公司 2002
