1、RN-10B 催化剂再生后使用性能评价及生产国标准柴油可行性的研究摘要：本文通过装置标定的数据，对 RN-10B 催化剂再生后在相同处理量，不同反应压力、不同反应温度的使用性能，以及生产硫含量350ppm 国标准柴油的可行性等情况进行了详细的分析。 关键词:RN-10B 催化剂；汽柴油加氢精制；脱硫率；国标准柴油 窗体顶端 Abstract: In this paper, through the device calibration data, RN-10B catalyst is regenerated in the same amount of processing different r
2、eaction pressure, reaction temperature performance and the production of sulfur content 350 parts per million (ppm) III standard diesel feasibility detailedanalysis.Key words: RN-10B catalyst; gasoline and diesel hydrotreating; the desulfurization rate; country standard diesel 中图分类号： TE624.9 文献标识码：A
3、 一、前言 石炼化 100 万吨/年汽柴油加氢精制装置是由北京石化设计院设计，2003 年 1 月破土动工，2004 年 3 月 6 日建成中交， 2004 年 4 月 5 日一次开车成功，并生产出合格的汽、柴油产品。2005 年 4 月装置进行了检修，2009 年 3 月 15 日装置在运行 4 年后进行大检修，催化剂使用 5 年后进行了再生。为进一步了解 RN-10B 催化剂再生后在相同处理量，不同反应压力、不同反应温度下的使用性能，以及生产硫含量350ppm 国标准柴油的可行性，装置进行了标定。 二、相同处理量、反应温度，不同反应压力下催化剂性能的对比分析 1、工艺操作参数 2、原料性质
4、与产品质量 3、分析 （1）处理量 150t/h、反应温度 300，原料总硫 6160ppm-6670ppm，空速 2.2 h-1，压力分别为 6.0MPa、6.5MPa 时，脱硫率在85.2%-87.41%。说明由于装置超负荷运行（125%负荷） ，即空速 2.2 h-12.0 h-1，反应温度 300时脱硫率较低。另外，压力上涨 0.5MPa 的幅度对脱硫率没有明显的影响。 （2）处理量 150t/h、反应温度 300，原料总硫 309.2ppm-363.3ppm，空速 2.2 h-1，压力分别为 6.0MPa、6.5MPa 时，脱氮率在20.66%-48.25%之间。由于装置压力的不稳定
5、，反应压力 6.0MPa 下脱氮率在 20.66%-36.24%之间；反应压力 6.5MPa 下脱氮率在 41.02%-48.25%之间，但我们仍然可以看出，压力上涨 0.5MPa 对脱氮率的影响较大，大约上涨 16%左右。 二、相同处理量、反应压力，不同反应温度下催化剂性能对比分析 1、工艺操作参数 2、原料性质与产品质量 3、分析 （1）处理量 150t/h（空速 2.2 h-1） 、反应压力 6.5MPa，原料总硫6210ppm-6310ppm 时，脱硫率在 85.27%-95.81%。反应温度 300时，脱硫率 85%左右，产品总硫 1030ppm。反应温度 320，脱硫率 91.95
6、-93.23%，脱硫率较反应温度 300时上升 8%左右，产品总硫下降至477ppm-560ppm，脱硫效果较为明显。反应温度 330，脱硫率 95.5-95.81%，脱硫率较反应温度 320时上升 2.58%-3.55%，产品总硫下降至298ppm-323ppm，脱硫效果较为明显。 （2）处理量 150t/h（空速 2.2 h-1） 、反应压力 6.5MPa，原料总氮289ppm-363ppm 时，脱氮率在 41.25%-87.82%。反应温度 300时，脱氮率 41.25%-48.46%左右，产品总氮 207.8-221.4ppm。反应温度 320，脱氮率 73.14-73.43%，脱氮率
7、较反应温度 300时上升 25%左右，产品总氮下降至 86.18ppm-92.94ppm，脱氮效果较为明显。反应温度 330，脱氮率 86.62-87.82%，脱氮率较反应温度 320时上升 14%左右，产品总氮下降至 42.2ppm-49ppm，脱氮效果较为明显。 三、催化剂再生后使用性能的评价 目前装置空速在 2.22.35h-1，反应温度在 293300下，脱硫率在 8587之间，与催化剂使用初期，空速在 1.681.84 h-1，反应温度在 295310，脱硫率在 98.299.4之间相比虽有较大差距，但是因为目前装置超负荷运行，日均处理量在 150t/h，即空速2.2h-1 左右。同
8、时，标定期间质量指标均符合要求，说明装置在超负荷、高温下运行产品质量可以保证。综上所述，RN-10B 催化剂再生后可以满足正常生产的需要。 四、生产硫含量350ppm 国标准柴油的可行性 处理量 150t/h，反应温度 330，原料总硫6000ppm，可以满足生产硫含量350ppm 国标准柴油的需求。但是，必须制氢氢气并入新氢系统来保证反应系统的压力。另外，压缩机新氢段也接近最高负荷。在反应温度 330试生产硫含量350ppm 国标准柴油阶段相继出现了反应器顶 8 字盲板处冒烟、TI1207 热电偶处冒烟、C1201 液控 LV-1201 后手阀法兰冒烟、低分出口吹扫蒸汽法兰冒烟等现象，说明装置在高温、大处理量下运行存在较大的风险。超负荷、高温下装置的平稳、安全运行也要特别关注。 参考文献： 1李大东，加氢处理工艺与工程，中国石化出版社
