“众”说纷纭.doc

1、“众”说纷纭作为大众汽车品牌第七代 B 级车的长轴距版迈腾，上市至今已经一年多了，这一款保持了德国原汁原味设计同时又以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车屡次入选 2012 年单月销量前十的国产 B 级车型。本期汽车消费报告重点走访了几位迈腾购车者，他们的态度如同海水与火焰一般，形成明显的反差，有的对它的空间和设计都是死忠与迷思，有的对它们的配置与服务都颇有微辞词。本着对消费者负责的态度，我们将车主的意见客观呈现，希望能对厂家和车主起到积极作用。 （车主 1） 姓名：王长生 性别：男 从事职业：印刷业 车型：2012 款 1.8 TSI 尊贵型 购车时间：2012 年 11 月 购买

2、价格：22 万左右 （请美编将这两项做突出处理） 加分项：外观大气，空间宽敞，动力强劲 减分项：没有胎压监测 打算买车的想法由来已久：一方面，我开过的第一辆车，已经拥有了三年之久的中华轿车对我而言已经再无新鲜感；另一方面，随着事业发展，我想拥有一辆商务气息更浓重的轿车，出门办事更有面子。于是，决定换车。 选车初期首先排除日系车，抵制日货，不予考虑；先后斟酌过508、C5、福特、昊锐，但最终都被排除掉，不喜欢标致的品牌还有内饰，不喜欢福特和昊锐的外观，至于 C5，法国车，对我来说油耗和价格都不合适。重点考虑了上海大众帕萨特御尊版和一汽大众迈腾豪华版，这两款车各有千秋，但是本人还是比较喜欢一汽大众

3、的做工以及各方面的细节，相比之下肯定是迈腾更年轻动感一些，比较适合我。 入手一个月，刚开了不到两千公里，目前而言，对它的外观、内饰、配置都比较满意。外观与内饰秉承了大众的一贯作风，简单而不失大气，很喜欢它的黑色内饰，商务气息浓厚，让我更有在商言商的感觉。后备箱空间宽敞，周末外出游玩，需要放置很多东西时也毫无压力。最满意的莫过于它的动力，冲劲十足；在动力如此强劲的情况下，油耗只在 8-9个之间，当然是可以接受的。 对于这款车的配置略有微词。其实对我来说，它的配置足够用，比如多功能音箱、倒车模拟、自动雨刷、自动巡航等等，也算是应有尽有，只是没有胎压监测，这是让我唯一不满意的地方。 说到操控性，不得

4、不说新迈腾的轴距。尽管加长的轴距提升了后排乘坐空间，但是和老迈腾相比，这也略微的对该车的操控有一点影响；不过影响不大，最爱摩卡棕。 （评分题）如果给这款车打分（满分 5 分） ，你会打几分？ （请美编将得分做突出处理） 满分 5 分的话，我给 4.5 分。人无完人，车无完车，扣掉的分数主要来自该车的细节。首先，目前就是早上凉车打火有刺刺的声音，个人认为可能是皮带紧造成的声响， 。另外感觉车的方向总是跑偏，问过很多车友都有这个反应；目前还没有去 4S 店做检查。另外，我最担心它的DSG，目前没有问题，希望能延续下去。总体而言买这款车很超值，整体来说各方面都比较满意，我肯定会向朋友和其他购车者推荐

5、此车。 （车主 2） 姓名：刘家钊 性别：男 从事职业：国企职员 车型：新迈腾 1.8T 豪华型 购车时间：2011 年 11 月 购买价格：23.28 万元 （请美编将这两项做突出处理） 加分项：技术好，空间大，造型棒，德系车 减分项：有点儿烧机油 （选择题） 去年摇号中签之后，我就在 CC、新迈腾和君越这三款车中选择。之所以选择新迈腾，还是因为综合来看，这款车更适合家用。 CC 的外形很酷，但是我身高 1.83 米，坐进去感觉有些压抑，而且轿跑的定位也不太适合家用，所以就放弃了 CC。 君越属于美系车，总感觉油耗比较高，技术上也不如德系车先进、严谨。 看来看去，新迈腾从各个方面都非常符合我

6、的要求。首先是德系车，其次技术先进、空间大、造型也好，于是就确定购买这款车了。 （感受题） 我这辆车开了已经有一年多了，最大的感受就是简洁实用，这也是德系车最大的特点。它没有华而不实的东西，但你真正需要的它全部都有，很人性化。在性能上，1.8T 的发动机足够在城市里实使用，偶尔上高速也能跑起来。而且，新迈腾还有一个运动模式，每当换到 S 挡时，就能感觉动力明显提升。日常使用的话，油耗保持在百公里 10L 左右，属于比较省油的了，毕竟是一款 B 级车。新迈腾配备的是 7 速双离合变速箱，这也是我当时看中这款车的重要原因，一方面是舒适性高，另一方面就是驾驶起来特别平顺，也省油。 在空间上，前排、后

7、排的空间是非常充裕的，特别是后备箱空间，达到了 565L，这就非常适合家庭。 在配置上，可以说该有的都有了。前排控制面板没有像韩国车和日本车做得那么炫，看上去很简单大方，但是朴实实用，这点很好。前排座椅加热在这个级别的车型中属于比较先进的。音响效果很不错，后排还有独立的空调出风口。而且，新迈腾的车窗玻璃都是防紫外线和隔热的。 （评分题）如果给这款车打分（满分 5 分） ，你会打几分？ （请美编将得分做突出处理） 如果 5 分是满分的话，我会给这辆车打 4.5 分，整体满意，只是有点儿烧机油，稍微有些担忧，每开八九个月就要想着检查机油量。新迈腾整体上来看是一款非常好的车，不仅适合家用，有工作需要

8、的时候也很商务，可以说是一款家庭和工作都通吃的车。 （车主 3） 姓名：梁先生 性别：男 从事职业：设计师 车型：2012 款 2.0TSI 至尊型 购车时间：2012 年 4 月 购车价格：29 万左右 （请美编将这两项做突出处理） 加分项：后排空间充足，动力异常强劲 减分项：机油损耗 2011 年 11 月摇号中签，目标是一款 30 万左右的三厢轿车，主要用作生活用车，选车时考虑过帕萨特、君威、蒙迪欧、奥迪 A4L、奔驰C200 等等， 最先放弃的是奥迪 A4L 和奔驰 C20030 万左右只能买到“乞丐版”车型，而迈腾则可以买到 2.0T 的顶配车型。最纠结的对比是新帕萨特，它与迈腾在各

9、方面都十分接近，外形也相对更加运动，尤其是加 2000 元升级 18 寸轮毂的选配让我恋恋不舍了好久，但是发现帕萨特在很多细节的处理上都不如迈腾人性化，另外迈腾在 2012 的改款中增加了 3 项新功能，是让我非常心动的；所以最终也放弃了帕萨特，入手迈腾。 （感受题） 这款车的后排空间宽敞，同级别中的佼佼者除非体型特异，一般朋友坐进来第一句话都是：“这车后排空间真大！”之类的感叹。至尊型的配置完全够用了，改款后的车型拥有自动泊车、EasyOpen 和翻盖式倒车影像等同级别其它品牌车型所不具备的高科技功能，这是连顶配的 V6 车型都没有的。 动力十分强劲，2.0T 的发动机与 6 速 DSG 变

10、速箱的不愧是黄金组合，尤其是中段加速十分给力。但是操控方面感觉一般，方向盘虽然很轻但指向性略有些模糊，另外在较高速过弯时（60-80 公里/小时）车内驾乘人员的倾斜感相对其它车来说比较严重，虽然知道不会翻车，但有时也让人心里不太踏实。油耗相对来说略高，95 的油，市区经常会显示 13-15 个，高速油耗会大幅降低，7-8 个左右。 个人感觉这款车的性价比还是不错的，但是购车之后出现过的问题会影响我对它的总体评价。买车至今，低速状态下 1 挡换 2 挡车会抖动，手套箱内的空调出风口异响，倒车影像也偶尔会发生黑屏的情况，原因均未知。 最令人不满意的就是机油损耗问题，从提车开始，到 3500 公里的

11、时候机油报警，4S 说是新车出厂机油没有加满，免费给加满了机油；但是到 7700 公里的时候机油又报警了，当时我还在外地的山路上，把之前剩的那点机油全部加了进去，才勉强跑回了北京。但 4S 店却坚决不承认这是烧机油，也不想给做检查，还说“大众的车都这样” 。 （评分题）如果给这款车打分（满分 5 分） ，你会打几分？ （请美编将得分做突出处理） 满分 5 分的话，我给 3.5 分。鉴于以上所提到的服务态度，除非其它购车者有和我相同的需求并且钟爱这个品牌，否则我不会主动推荐其它购车者购买这辆车。 （车主 4） 姓名：许睿 性别：男 从事职业：营销经理 车型：新迈腾 1.8T 豪华型 购车时间：2

12、012 年 5 月 购车价格：23 万左右 （请美编将这两项做突出处理） 加分项：内饰做工及设计细节出众 减分项：配置抠门，刚提车时小毛病多 （选择题） 打算买车的时候，考虑过帕萨特、君威、508、君越，也试驾过这几款车型；从品牌上来讲，个人认为大众这个品牌在中国是其他品牌所难以媲美的，皮实耐用一直是大众在我心目中的代名词。而且，我买车的原则是，不管是何种车型，它一定要有足够好的质量伴随我很长时间，并不想开两年就换；所以选择了大众这个品牌。 大众旗下有两款车型一直在纠结，迈腾和新帕萨特，新帕也是心仪车型，它的外观尺寸相比迈腾占有一定的优势，但是在内饰的做工及设计细节上面迈腾还是稍微出众一点点；

13、而且，迈腾是欧版的原型车，只不过增加了轴距。我个人比较偏重于原版车型，所以最终还是选择了迈腾。 （感受题） 买车半年有余，工作生活兼用，现在的行驶里程在 1 万公里以上。 跑过市区，也跑过高速，综合路况下的油耗在 10 个左右。我开车温柔，不会大油门， 、猛加速；我重视燃油消耗，觉得目前的这个油耗略微偏高，所以会留意和使用一些省油小技巧，比如前面是红灯的时候，会很早把油门松下来，让车慢慢的地滑行过去；再比如，会提前介入手动模式，因为在自动模式下，转速没达到时不升档挡，人为介入手动模式让它提前升档挡。不管用什么技巧，只要能使油耗降低最好。 这款车的 TSI 发动机，动力还可以；但对油品的质量要求

14、较高，95号汽油，会增加我的使用成本。 说到配置，我觉得这款车后备箱的开启方式算是一个亮点；迈腾前排的车门比较厚重，比奥迪还厚重，不知道是不是因为限位器的原因，反正感觉很厚重，很壮实。音响效果较好，不过后排出风口非常小，前排开最大，后面才能感觉到。 个人认为它的配置有点“抠门” 。一部裸车价格达到 23 万多的中级车，居然没有彩色显示屏，也没有胎压监测。这些配置成本不高，一些几万块钱的车上都有，这款车居然没有；尤其是没有胎压监测，这是很不安全的。 （评分题）如果给这款车打分（满分 5 分） ，你会打几分？ （请美编将得分做突出处理） 满分 5 分的话，我给 3.5 分；主要是因为刚提车的时候小

15、毛病太多。比如天窗异响，玻璃升降器异响；车的喇叭换过两次了，音质不好，声音开到最大时刺刺拉拉的，就像破音了。升降器也换了两次。而且提车不久后发现，正常行驶的时候，方向盘左倾，让 4S 店调了一下，又成右倾了。人最容易使用到的东西也是驾驶舱内的东西。 ，这些东西是每天伴随在我身边的。 ，如果不能对这些东西加以控制，势必会影响车主对这款车的品牌及影响力的总体评价。 （网友声音） 网友 1：大迈无疆 发帖时间：2012 年 3 月 21 日 2011 年 11 月把 1.8T 小迈提回家，至今已经行驶里程 6000 多公里。使用感受决定分两部分来写： 优点： 舒适度：基本都是短途使用，只有一次往返

16、260 公里的高速行驶（中途休息 1 小时） ，整体评价 OK！特别那座椅电垫加热值得称赞，冬天的冷车出库，在暖气还没来的时候，它让你感受到不一样的暖意。 稳定性：不错！虽最高车速仅在高速超车的那一瞬间跑过 140。 噪音：原厂配的米其林，高速行驶基本是风声，但在城市道路猛加速，能听见发动机的吼叫。 油耗：目前为 9.2，属自己的满意值。 空调：还没经历夏季高温的测试，目前只是暖气。 空间及内饰：空间无论是前排、后排及后备箱都较为满意。内饰是自己喜欢的中规中矩。 动力：没的说，只是电子油门有点滞后。因为动力强劲，所以将此列为优点。 音响：6 碟 CD 非丹拿的 8 喇叭高保真立体声扬声器音响，

17、对非发烧级的人来说，已经足够。 泊车雷达：很实用，无论前行还是倒车，有了它的提醒则基本可以无忧了。 一键启动：这功能真是好用。 缺点： 装配工艺：主要表现在仪表盘异响，刚过 1000 公里的时候即开始了，判断是那仿木装饰条的“叽叽喳喳”异响，开着音响还好，一安静了就显闹心。 烧机油：暂且只能这么称！1600 公里时，机油在麻点区下沿；2700公里时，机油在距麻点区下沿约 1cm（即 1100 公里被“烧”1cm） ；3100公里时“机油警告灯”闪烁，检查机油尺，在距麻点区下沿约 1.5cm、距油尺末端约 0.7cm（即是 400 公里被“烧”机油 0.5cm） 。3300 公里时上4S 检查亮警告灯原因，更换“油气分离器” ，并添加机油至正常位置。直至 5200+公里检查，被“烧”约 0.30.5cm 机油（即行驶 1900 公里所缺），说明还是有点烧机油。今后还将密切关注机油状况。 灯光：尽管是氙气大灯，比较亮，但没卤素大灯的光束那么直接呈筒状，从驾驶室看过去显得有点散。后座靠背 4：6 分体可折叠，那靠背左右顶部扣手设计的不科学，夜间停路边，是贼敲玻璃的诱惑。 刹车：没想象中的好，感觉不是每次都一样，有时候很给力，有时