1、SBS 改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制摘要：在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，严格科学的管理，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。本文探讨了 SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制措施。 关键词：SBS 改性沥青混凝土； 路面施工；质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。 SBS 由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂其主要特点为：沥青的软化点提高。在高温下不易软化，可有效提高沥青路面的
2、高温抗推移和抗车辙能力；降低沥青的脆点。使沥青在低温下具有柔韧性，能减少路面裂缝；同时SBS 使沥青与石料的粘结力提高。并改善沥青与集料的粘附性，集料应选择硬质中性岩石（中性或基性火成岩） 。 一、SBS 改性沥青概述 所谓改性沥青，就是在基质沥青中掺加树脂、橡胶、高分子聚合物等改性剂（外掺剂） ，使沥青性能得以改善而制成的沥青结合料。SBS 是目前使用较广的改性剂，它可以显著提高沥青的高、低温性能。SBS 改性沥青可以使用胶体磨等专用设备通过工厂化生产，也可在施工现场边生产边使用。工厂化生产的成品改性沥青掺加了稳定剂，稳定性较好，不需要在现场搅拌或泵送循环，其高、低温性能普遍优于现场生产的改
3、性沥青，使用较为方便。 二、SBS 改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制 1、 加强对原材料的控制 原材料是整个施工过程质量的保证， 只有原材料合格， 才能保证施工各个环节顺利推进。严格按照标准要求， 在各个方面对原材料加以控制。 （1） 加大试验室工作力度， 对沥青进行全指标试验， 全部原材料达标后方可使用。 （2） 对于油石比和矿料级配严格控制， 避免因为油石比控制不当而产生泛油或者松散的现象。拌和机每天上午、下午分别取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验， 检查其油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。 （3） 控制好粉胶比。针对粉尘较多的问题，对集料特别是小石屑进行水洗， 把粉
4、尘含量降下来， 把粉胶比控制在合理的水平。沥青含量要严格按照配合比的数据， 不能随意调整。 2、SBS 改性沥青混合料的拌和 拌和设备采用了国产 LB2000 强制间歇式搅拌设备。开工前，对操作人员进行了集中培训并对沥青拌和站全面进行了检修，对计量系统进行校核，对骨料称、沥青称、粉料称分别进行调试。用标准的 100kg 配重进行校准，并且数值与电脑读数一致。秤的计量误差达到设计要求：沥青称：0.3%；集料称：0.5%；粉料称：0.3%。还要对各计量称定期进行校验，一般每周一次校验。 SBS 改性沥青的储存温度控制在 155160之间，使用前要温度加热到 165180之间为宜，易于泵送，切忌不能
5、超过 190（超过190SBS 就会出现不同程度的老化，影响 SBS 的性能） ，如因施工安排天气情况造成长时间不能施工，应在 48 小时内做适当搅拌一次 30min。集料加热到 180190之间，沥青混合料出场温度要在 175190之间。要经常对电子监控温度与温度计进行校正，保证电子监控温度和温度计检测温度一致，同时要操作手要时刻注意混合料的外观现象，混合料冒白烟则正常，如冒青烟和黄烟，混合料温度就过高了，应及时对温度进行调整。沥青混合料的拌和时间要根据混合料的拌和效果确定，如出现花料等情况，可适当提高拌和时间。 3 改性沥青混合料的运输 ( 1) 运输前, 先将车厢清扫干净。为防止沥青混合
6、料与车厢板粘结, 车厢侧板和底板应涂一薄层隔离剂, 但车厢底板不应有多余隔离剂。 ( 2) 在从成品仓向运输车卸料时, 运输车要前后移动至少 3 次位置, 使混合料依次卸到车厢的前、后、中部, 以减少粗细集料离析现象。 ( 3) 在运输过程中, 运料车必须用篷布覆盖, 以防混合料表面温度降低过快。 ( 4) 运料车卸料后, 残留在车厢内的混合料应立即清扫干净, 以免影响下一车混合料质量。 ( 5) 混合料运输车的运量应较摊铺速度有所富余, 施工过程中摊铺机前方应有不少于 5 辆运料车等候卸车。 4、改性沥青混凝土的摊铺 改性沥青混合料宜采用全路帽机械摊铺，摊铺前检查支撑杆和基准钢丝架设标高经核
7、对无误后，方可进行摊铺作业，在施工作业过程中现场应设 12 人来回检查，做好防范车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝的措施。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于 150。选择晴朗天气施工，避免气温低于 5C 和雨天、夜间摊铺。全线路面整体摊铺前要进行试验段的摊铺，以确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，确保沥青混凝土厚度达到没计要求。根据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工组织管理及施工，习惯多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，对于比较宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机，按全幅宽度一次摊铺完成（此施工方法需进行全封闭交通）或两次摊铺完成两种方式。两次摊铺多采用梯队形摊铺施工
8、方法，2 台摊铺机前后错开 1020m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应 3060mm 左右。由于纵缝为热接缝，故不会影响路研外观，并且有利于提高平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。为更好地保持温度，摊铺过程中应及时测量车上混合料的温度并做好记录，严禁使用温度过低的沥青混合料。摊铺施工中，凡接触沥青混合料的机械工具表面涂一层油水混合液进行加热，摊铺好后应及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整。 5、SBS 改性沥青混合料的压实 摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型
9、双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不宜大于 50m。稳压完成后即可进行震动复压，复压根据实际效果决定复压遍数，一般三到六遍。完毕后，最后用双钢轮进行赶光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。双钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料沾轮，行走速度控制在 4km /h 左右。碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路段用小红旗标识，防止操作人员错压、漏压，碾压路段小红旗标识和方向不得突然改变，以免使混合料产生推挤和开裂。改性沥青混凝土的暴露面的厚度最薄，混合料的温度损失较快，因此宜及早碾
10、压，一般以 130作为碾压的最低温度，极限最低温度不得低于 120，碾压时按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行即压路机摊铺机碾压，安排专人指挥后面的压路机，防止漏压，这样混合料经初步压实后，可以使混合料的温度散失较慢，从而保证高温碾压。为提高平整度，用 3 米铝合金直尺纵向量平整度，不合格的部分全部采用切割机垂直于路面纵向切除，用水冲洗干净，第二天施工时涂刷基质沥青后方可开始施工。待摊铺机走出横缝后，人工将横缝处清理干净，压路机初压后，低于成型路面处要趁高温时人工找补，再进行碾压，对略高处采用单方向碾压，直到 3m 直尺检测合格为止。 总之，SBS 改性沥青混合料路面施工是一项技术性强, 涉及范围比较广的一个工程。在施工过程中, 要充分调动施工人员的积极性和责任心, 从原材料把关开始, 对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关, 这样才能铺筑出优良的路面工程。 参考文献： 1 刘校明.SBS 改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制J. 山西建筑. 2008(22) 2 许建辉,张伟明.高速公路路面 SBS 改性沥青的应用分析J. 民营科技. 2008(10)
